Artikels

USS Vincennes (CA-44)

USS Vincennes (CA-44)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Vincennes (CA-44)

USS Vincennes (CA-44) was 'n swaar cruiser van New Orleans wat deelgeneem het aan die Neutrality Patrol, die Doolittle-aanval, die slag by Midway en die inval in Guadalcanal voordat dit in die slag van Savo Island (9 Augustus 1942) gesink is. Sy is met twee gevegsterre bekroon.

Die vorige paar skepe, Tuscaloosa (CA-37) en San Francisco (CA-38) kry 'n ligter geweer van 8 duim en 'n kleiner rewolwer, wat ongeveer 40 ton bespaar. Hierdie gewig is gebruik om die hoeveelheid wapenrusting te verhoog, maar dit het hulle baie naby die verdragsgrense gebring. Om dit teen te werk Quincy en Vincennes 'n bietjie pantser is verwyder, veral in die barbette.

San Francisco (CA-38), Quincy (CA-39) en Vincennes (CA-44) was die eerste Amerikaanse kruisers wat nooddieselopwekkers gehad het.

Om finansiële redes Vincennes 'n geruime tyd nadat die ander lede van die klas, in Januarie 1934, neergelê is. Sy is in Mei 1936 gelanseer en op 24 Februarie 1937 in gebruik geneem. Haar skip het haar na Europese waters geneem en eindig by Portsmouth. Aan die begin van 1938 het sy by Cruiser Division 7 aangesluit en betyds by die afdeling in San Diego aangesluit om in Maart 1938 aan Fleet Problem XIX op Hawaii deel te neem. Vroeg in 1939 ondergaan sy 'n opknapping op Mare Island, voordat sy in Junie na die Atlantic, waar sy gebaseer was rondom die Chesapeake -ligskip.

Oorlogstyddiens

Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog Vincennes het by die Neutraliteitspatrollie aangesluit, wat tot die lente van 1940 in die Karibiese Eilande en die Golf van Yucatan werksaam was. In Mei besoek sy die Azore en in Junie besoek sy die Franse Marokko om 'n besending goud te versamel wat na die Verenigde State gestuur word. Sy was in Casablanca tydens die krisis van die slag van Frankryk, en vir die Italiaanse toetrede tot die oorlog, vertrek op 10 Junie. Die grootste deel van die res van 1940 is aan neutraliteitspatrollie bestee, maar die jaar eindig met 'n opknapping in Portsmouth, Virginia. In die middel van Januarie verhuis sy na Guantanamo-baai op Kuba, waarvandaan sy aanhou om neutraliteitspatrolle te doen.

Aan die einde van Maart herhaal sy haar goud met hul optredes en bring hierdie keer Britse goud uit Kaapstad om te betaal vir die broodnodige wapens. Hierna het sy tot Junie na die Karibiese Eilande teruggekeer en daarna aan die Neutraliteitspatrolle in die Noord -Atlantiese Oseaan deelgeneem.

In November het die Vincennes het deel uitgemaak van die begeleiding van Convoy WS-12X (een van Winston's Specials). Dit was 'n buitengewone konvooi deurdat Amerikaanse troepeskepe Britse troepe na Kaapstad vervoer het, bewaak deur Amerikaanse oorlogskepe, terwyl Amerika nog amptelik neutraal was. Die enigste regverdige rede hiervoor is dat die troepe op pad was na Singapoer. Die konvooi verlaat Kanada op 10 November en bereik Capetown op 9 Desember, steeds begelei deur die Vincennes. Teen daardie tyd het die Japannese Pearl Harbor aangeval, en dus was die Verenigde State in oorlog met Japan, maar die Duitse oorlogsverklaring het nog nie gekom nie.

Die Vincennes teruggekeer na Amerikaanse waters, en in Januarie 1942 het sy 'n deel van die begeleiding vir die nuwe vervoerder USS verskaf Hornet (CV-8) tydens haar vaart in die wiele. Sy is daarna na die Stille Oseaan gestuur, op 11 Maart deur die Panamakanaal gegaan en na San Francisco gekom, waar sy en Hornet deel uitgemaak van Taakspan 18.

Die Hornet is gekies om die B-25-bomwerpers te dra wat die eerste Amerikaanse aanval op Japan sou doen (die beroemde Doolittle Raid). TF 18 het San Francisco op 2 April verlaat en by TF 16 aangesluit (Enterprise CV-6) op die see. Die gekombineerde vloot vaar daarna na Japan. Op 18 April, 150 myl kort van die beginpunt af, het die vloot Japannese treilers raakgeloop wat die waarneming aangemeld het. Admiraal Halsey het besluit om die aanval vanuit daardie posisie te begin, en die B-25's is onderweg gestuur. Die twee draers en hul begeleiers het daarna teruggekeer om na Pearl Harbor terug te keer.

Die Doolittle -aanval was 'n groot morele verhoging, maar dit het wel beteken dat die twee draers die stryd om die Koraalsee misgeloop het. Hulle was teen 26 Mei terug by Pearl Harbor, maar is gou weswaarts gestuur om aan die Slag van Midway deel te neem. Die Vincennes vorm deel van die skerm vir die Yorktown. Toe die draer onder 'n lugaanval kom Vincennes het met al haar lugafweergewere losgebrand, wat destyds 'n mengsel van 5-in-kanonne, enkele 20 mm-kanonne en vier-gemonteerde 1.1-in-lugafweergewere was. Sy beweer een Nakajima B5N 'Kate', maar kon die Japannese nie keer om die Yorktown. Selfs dan sou die draer gered kon word as die Japannese duikboot Ek-168 het nie daarin geslaag om op 6 Junie deur haar verdedigingsskerm van vernietigers te glip nie. Die Japannese duikboot het die Yorktown, en ook die verwoester gesink Hammann (DD-412). Die Yorktown het op 7 Junie gesink.

Die Vincennes is toegeken aan TF 62 vir die inval in Guadalcanal, wat dien as die vlagskip van TG 62.3. Op 7 Augustus het sy Transport Division 7 vertoon toe dit die eiland nader. Die aanvanklike landings, op 7 Augustus, was relatief onbestrede, maar die vloot het spoedig onder lugaanval gekom. Die Vincennes het op 7 Junie twee Japannese vliegtuie neergeskiet en 'n deel van sewe Mitsubishi B4M 'Betties' geëis tydens 'n aanval net ná die middag op 8 Augustus.

Die middag van 8 Junie het Amerikaanse vliegtuie 'n Japannese vloot opgemerk wat van Rabaul af kom. Die Amerikaners het geglo dat hierdie skepe daar was om 'n ander lugaanval te ondersteun, en het hul kruisers verdeel om die vervoervaartuie te skerm. Vincennes, Astoria en Quincy, alle skepe uit New Orleans, wat die Northern Escort Force gevorm het, langs die eiland Savo gepos het.

Die Amerikaner het Japannese bedoelings dodelik verkeerd beoordeel. Hulle was eintlik van plan om 'n nagaanval met hul oppervlakteskepe uit te voer. Die gevolglike slag op Savo -eiland (9 Augustus 1942) was 'n groot nederlaag vir die Geallieerdes. Die Japannese het begin deur die Southern Escort Group aan te val en die Australiese swaarvaartuig HMAS uit te slaan Canberra en die Amerikaanse kruiser USS Chicago (CA-29). Hulle draai toe noord om die Northern Escort Group aan te val, en in die komende geveg het al drie kruisers gesink.

Die Vincennes het net na 01:55 die oggend van 9 Augustus onder skoot gekom. Die eerste Japannese salvo het die brug getref, die timmerwinkel, die 'Battle II' -beheerkamer en 'n deel van die radiotoerusting. Die volgende stel salwe het haar vliegtuig in die hanger getref en 'n hewige vuur veroorsaak wat nie geblus kon word nie. Die agterste lugafweer-direkteur is deur nog 'n treffer van die skip geslaan. Om 2uur die Vincennes na stuurboord gedraai, maar sy is tien keer getref deur een of twee langlans -torpedo's, wat nommer 1 vuurkamer uitgeskakel het. Vyf minute later was die skip buite beheer en was dit dood in die water. Haar gewere is gou uitgeslaan, en aan die einde van die geveg is sy deur ten minste 57 8in en 5in -skulpe getref en 332 bemanningslede verloor.

Om 02:10 het die Japannese afgetree, maar hulle het reeds dodelike skade aangerig Vincennes. Kaptein Riefkohl het sy bemanning beveel om om 02:30 die skip te laat vaar en die laaste mans om 2.40 uur. Die skip het tien minute later gesink.

Oorlogstyd verander

Alle lede van die New Orleans -klas het vroeg in 1942 vier -duim geweerhouers ontvang, met twee op die kwartdek en twee op dieselfde vlak as die kaarthuis. Hulle het ook soekradar gekry en die voormas in hoogte laat verminder. Vincennes was ook gee twaalf enkele 20mm gewere.

Verplasing (standaard)

10,136t

Verplasing (gelaai)

12 463 t

Vinnigste spoed

32,7 ks

Bereik

10,000nm op 15kts

Pantser - gordel

5in tot 3.25in meer as 0.75in STS

- oor masjinerie

2.25in

- tydskrifte

4in-3in kant
2.25in hierbo

- Barbette

6in-5in

- torings

6 in die gesig
2.25 in dak
1.5in kant

Lengte

588ft oa

Bewapening

Nege 8in/55 gewere (drie torings met drie kanonne)
Agt 5in/25 gewere (agt enkele posisies)
Agt 0.5in kanonne (agt enkele posisies)
Vier vliegtuie

Bemanning komplement

868

Neergelê

2 Januarie 1934

Van stapel gestuur

21 Mei 1936

Voltooi

24 Februarie 1937

Verlore

9 Augustus 1942


Veteraan van die Tweede Wêreldoorlog, 99, het die ondergang van die USS Vincennes oorleef

In die vroeë dae van die Tweede Wêreldoorlog het Ray Duley en sy skipmaats aan die USS Vincennes nie veel gedink oor die toekoms nie.

'U het dit dag vir dag geneem', het die inwoner van Yorktown gesê. "Ek dink niemand is regtig bekommerd oor wat die uitkoms sou wees of wat met hulle sou gebeur nie. Hulle het dit min of meer aangeneem soos dit kom."

Wat op 9 Augustus 1942 gekom het, was niks minder as 'n ramp nie.

Japanse oorlogskepe het tydens die Guadalcanal -veldtog op die Vincennes toegesak. Terwyl skulpe en torpedo's in die skip toesak, onthou Duley die skok van die ontploffings en matrose wat in die water val terwyl die skip omrol en sink.

'Daar was geen groot probleem om af te kom nie,' het hy gesê. 'U kan net van die skip af in die water klim.'

Meer as 300 matrose sterf op die Vincennes, maar Duley het oorleef.

Hy het dit dag vir dag aangeneem.

Na die Vincennes keer Duley terug na die state en trou met Ruth Garland, wat hy op 'n blinde afspraak ontmoet het-tegnies was hy 'n invulling vir die eerste man wat nie 'n blinde afspraak kon maak nie.

Hulle is nog getroud en die egpaar het in Desember hul 75ste huweliksherdenking gevier. Sy is nou in 'n verpleeginrigting, wat 100 geword het. Aan besoeke van haar man ontbreek dit nie.

Terloops, Duley het geen advies oor lang lewe nie. Miskien neem hy steeds die lewe soos dit kom.

'Ek weet nie of die man daarbo my goed behandel of dat ek iets sleg gedoen het nie en hy straf my daarvoor,' het hy gesê. "Dit is 'n vraag wat ek nie kan beantwoord nie."

Een antwoord kom van John Frankenburg, wat Duley ken deur die Fleet Reserve Association, 'n sosiale en burgerlike groep vir veterane van die vloot, mariene en kuswagte. Duley was 'n belangrike rol in die beveiliging van die gebou wat dien as die FRA -tak Yorktown.

Frankenburg beskou Duley as 'n volmaakte heer. Goed aangetrek as hy vergaderings bywoon. Die soort man wat jou wil laat handdruk.

'As u Ray ontmoet het, het u die lewe ontmoet,' het Frankenburg gesê. "Hy is die toonbeeld van die lewe."

Kyk hoe die geskiedenis ontvou

Duley het in Indiana grootgeword en in Oktober 1939 by die vloot aangesluit. Oorlog het pas in Europa uitgebreek met Hitler se inval in Pole, en soos Duley dit gesien het, was die skrif aan die muur vir die VSA

Hy het grootgeword op 'n plaas langs die Ohio -rivier, waar hy kyk hoe die stoombote heen en weer kom. Sy liefde vir water trek hom na die vloot.

Na die aanvanklike opleiding is hy op die Vincennes, 'n swaar kruiser, beveel en in 'n toring gewerk aan 'n 8-duim-geweer. Die skip was twee dae buite Suid -Afrika toe die Japannese magte Pearl Harbor aangeval het en Amerika in die oorlog getrek het.

Die Vincennes het uiteindelik by 'n taakspan aangesluit wat rondom die vliegdekskip USS Hornet gesentreer was, en het hom gou op 'n historiese missie bevind. Die kruiser het die Hornet in die rigting van Japan begelei vir die beroemde Doolittle -aanval, waarby medium bommenwerpers betrokke was by die vliegdekskip.

'Ek het gesien hoe elkeen van die vliegtuie van die lugdiens opstyg,' het Duley gesê. "Dit het ek nog nooit gesien nie. Dit het nog nooit gebeur nie. Ons kon nie agterkom wat die tweemotorige vliegtuie op die karretjie doen nie."

Toe kom die belangrike Slag van Midway, waar die Vincennes 'n mate van skade opgedoen het, maar homself verdedig het terwyl hulle 'n susterskip help, volgens die databasis van die Tweede Wêreldoorlog.

'N Paar maande later kom die veldtog vir Guadalcanal.

Op 7 Augustus 1942 het die Vincennes die strand begin bombardeer om die weg te baan vir mariniers om binne te val. Die skip is beveel om op die stasie te bly en die vervoer te bewaak terwyl die mariniers aanhou land.

Die volgende dag het 'n indrukwekkende gesig die bemanning begroet. Meer as 30 Japannese tweevliegtuigvliegtuie val oor die berge van Guadalcanal en jaag na die Vincennes, nie meer as 50 meter van die water af nie, van kant tot kant.

'N 8-duim-geweer was nie ontwerp om vliegtuie af te skiet nie, maar Duley en sy bemanning het geïmproviseer.

'Ons het nie op die vliegtuie geskiet nie,' het hy gesê. "Ons skiet onder hulle, gooi groot geisers water op. Hulle ploeg in die water en skeur hul vliegtuie op. Ons skiet elke vliegtuig wat hulle het, neer."

'Hulle het ons in die water gesit'

Hulle geluk het in die vroeë oggendure van 9 Augustus opgeraak. Japannese oorlogskepe, gewapen met soekligte, het die Vincennes uitgesoek en losgebrand. Volgens die aanlyn databasis van die Tweede Wêreldoorlog is die Vincennes vinnig uitgeskakel. Sy brug en radioantenne is tydens die aanvanklike salvo afgeskakel.

So onthou Duley dit ook.

'Dit was 'n verlore saak vanaf die eerste skoot,' het hy gesê. 'U kan voel hoe die skip getref word.'

Hy was destyds besig om sy 8-duim-geweer te beman, en die skepe was slegs 'n paar honderd meter van mekaar af.

'Iets gaan haastig skeur,' het hy gesê. 'Die man wat die eerste hou kry, sal die wenner wees.'

Meer treffers van die Japannese het 'n brand veroorsaak, en die skip het begin lys. Die bevel om die skip te laat vaar, kom om 02:30 ten spyte van die skade en tientalle dooies, onthou Duley dat die laat vaar van die skip 'n redelike ordelike proses was.

'Niemand was histeries nie,' het hy gesê. "Hulle het net die lewe geneem soos dit is. Wat gaan wees, gaan wees. Hulle het daarmee saamgegaan."

Buitendien, "As die skip omgerol het, moet u iewers heen gaan."

Hy het ongeveer honderd meter geswem na 'n reddingsvlot, met toue om oorlewendes toe te laat hang. Die Japannese het weggetrek, en die volgende oggend kom die silhoutte van 'n skip deur die mis. Die oorlewende matrose het nie geweet of die skip vriend of vyand was nie.

Dit het 'n Amerikaanse vernietiger geword.

Toe kom 'n terugreis na die state en sy huwelik op Oujaarsaand in 1942. Die egpaar het sedert die blind date in 1940 uitgegaan, wat deur Alvia, Ruth Garland se suster, gereël is. Alvia het 'n matroos aan boord van die Vincennes uitgegaan terwyl dit in Philadelphia vasgemaak was en sy het Ruth saam met 'n ander matroos opgerig.

Maar die matroos het met noodverlof gegaan, sodat Duley as 'n plaasvervanger op die laaste oomblik aangewys is.

'Ek was die invulling vir hom,' het Duley gesê. "En ek het sedertdien ingevul."

Na sy huwelik dien hy aan boord van die USS Santa Fe in die Stille Oseaan en neem deel aan 'n aantal groot gevegte.

Duley dien 23 jaar in die vloot en tree in 1962 af as 'n senior onderoffisier. Uiteindelik beklee hy 'n pos by Naval Weapons Station Yorktown.

'N Goue verhaal

Nog 'n verhaal uit die Duley -argief is 'n verhaal van ongekende rykdom.

Nadat die oorlog in Europa uitgebreek het, maar voor die aanval op Pearl Harbor, is die Vincennes na die Franse Marokko gestuur om 'n besending goud te gaan haal. Tonne goud is op die Vincennes gelaai, beide in stene en muntstukke.


Inhaltsverzeichnis

Sterf USS Vincennes Fuhr im Juni 1940 na Französisch-Marokko, om 'n jaar lank goud vir vervoer in die Staat van die Staat te beladen. Nachdem der Kreuzer om 10. Juni die nordafrikanischen Gewässer verlassen hatte, kehrte es in die Vereinigten Staaten zurück.

Das Schiff het 'n volgorde in die Amerikaanse vloot in die Amerikaanse vloot, en dit kan ook 'n Amerikaanse seestreitkräfte in 'n De-facto-krieg met Deutschland bevorder. Das Schiff fuhr Ende November 1940 with them Konvoi WS-12, einem americanischen Transport with britischen Truppen, von der US-Ostküste nach Südafrika.

Der Schwere Kreuzer verließ San Francisco op 2. April 1942 as Teil der Fast Carrier Task Force 18 (TF 18) met die Flugzeugträger USS Hornet. 16 mittlere Bomber der US-Army vom Typ Noord-Amerikaanse B-25 begin op 18. April von der Hornet zum Doolittle Raid, einem Überraschungsangriff auf Tokio.

Vom 4. bis zum 7. Juni 1942 nahm die Vincennes an der Schlacht um Midway teil. Erst am 4. Juni schloss sich der Kreuzer der TF 16 an. Nachdem american Luftangriffe drei der vier japanese Flugzeugträger versenkt hatten, blive the USS Vincennes zu TF 17 geskikt, om die Luftabwehr um den Träger USS Yorktown om te versterk, kan ons nog steeds 'n oorlog maak. Om 16:40 uur kan ons die noordelike groep van Japanse groepe sien Nakajima-B5N-"Kate" -Torpedobombern vom Flugzeugträger Hiryū. Das Radar der TF 17 entdeckte sie in 24 km Entfernung. As Schutzschild gingen die Begleitschiffe in Position, um eine optimale Konzentration des Flakfeuers auf den herannahenden Flugzeuge zu erreichen. Die Flakgeschütze der USS Vincennes om 16:44 uur das Feuer mit ihren 130-mm-, 20-mm- en 28-mm-Flakbatterien. Die USS Vincennes erhöhte ihre Geschwindigkeit auf 25 Knoten and drehte langsam nach Steuerbord, wobei sie ihre Backbordgeschütze auf den Feind gerichtet hieltyd. Die Geschütze trafen eine „Kate“, die 140 m vor ihrem Backbordbug ins Meer stürzte. Beim Angriff word die USS Yorktown schwer getroffen. U kan ook die agtergrond en die kamertafel vir Stillstand sien. Die USS Vincennes und der Schwere Kreuzer USS Astoria ons kan die Träger herum und als Schutz vor weiteren Luftangriffen. Op 6. Juni schlüpfte das japanese U-Boot Ek-168 durch einen Schutzschirm von sechs Zerstörern en torpedierte die USS Yorktown en die Zerstörer USS Hammann, der dabei versenkt wurde. Sterf Yorktown selbst sink früh am Morgen des 7. Juni.

Ab dem 7. August war der Kreuzer bei der Schlacht um Guadalcanal Flaggschiff der Task Group 62.3., Welche die Deckungsgruppe für die Transportschiffe bei der Landung der US-Marines war. Bei Tagesanbruch katapultierte das Schiff bei bedecktem Himmel seine Bordflugzeuge zur Aufklärung in die Luft und begann den Beschuss der Küste. Terwyl die marines uit die Landungsbooten gestuur word. Na 13:20 uur begin die Japannese Flugzeuge einen Gegenangriff. Der Kreuzer war eines der ersten Schiffe, die das Feuer auf die Flugzeuge eröffneten. Die Japannese word geswungen, maar ons kan ook 'n tydelike aborsie van 'n erfenis hê. Die Flakgeschütze des Schiffes kon nie by Angriff zwei japanese Flugzeuge abschießen nie. Nach Sonnenuntergang zogen sich die US-Deckungsschiffe von der Küste zurück, um Aufklärungspatrouillen in den umliegenden Gewässern durchzuführen. Bei Tagesanbruch kehrten die Schiffe zu ihren Deckungsaufgaben zurück. Um 11:58 Uhr flogen 27 japanese Bomber vom Typ Mitsubishi G4M "Betty" einen Torpedoangriff im Tiefflug. Sie word van die Transportschiffen en die sie schützenden Kreuzern en Zerstörern van Beschuss genommen. Terwyl die volgende Gefechts setzte der Kreuzer nie meer as 200 mm kan wees nie, kan ons 'Bettys' abzuschießen in 'n maksimum grootte van 7 tot 15 m vlieg. Die Wasserspritzer der Granaten der 200-mm-Hauptbatterie lê die Japannese Piloten in Wasserwände fliegen of zwangen sie, maar bied ook 'n drastiese aanwending tot ändern. Die USS Vincennes wich einem Torpedo aus, der unter ihrem Heck vorbeischwamm, and wich einer Bombe aus, die neben ihrer Backbordseite einschlug. Der neben dem Kreuzer liegende Zerstörer USS Jarvis sink infolge eines Torpedotreffers. In die Nachmittagsstunden meldete die Luftaufklärung eine japanische Überwasserstreitmacht, die vom Stützpunkt in Rabaul herankam. [1]

Am Morgen des 9. August 1942 griff ein Schiffsverband der japanischen Flotte mit fünf Schweren, zwei Leichten Kreuzern and einem Zerstörer unter dem Kommando von Vizeadmiral Gunichi Mikawa im Ironbottom Sound bei der Schlacht vor Savo Island den australischen and US-amerikanischen Schiffsverband an. Gegen 01:45 Uhr entdeckten Soldaten im Ausguck der USS Vincennes Leuchtraketen in südlicher Richtung, begleitet von dem leisen Grollen von Geschützfeuer. Die Soldaten im Ausguck sahen die Ausschaltung der südlichen Kampfgruppe des australisch-amerikanischen Schiffsverbandes. Unbemerkt von den Besatzungen der nördlichen Kampfgruppe bewegings sich die feindliche Streitmacht direkt auf die USS Vincennes zu. Die ersten Suchscheinwerferstrahlen der japanischen Kreuzer erfassten die USS Vincennes na 01:55 uur. Der amerikanische Kreuzer eröffnete mit seiner Hauptbatterie das Feuer auf die Suchscheinwerfer. Innerhalb einer Minute will be das Schiff non of japanischen Granaten eingedeckt and unter anderem of eightzölligen panzerbrechenden Granaten getroffen. Die Brücke, die Tischlerei, der zweite Hauptturm und die Funkantennenschächte word alle bereits von der ersten Salve getroffen. Der Kommandant befahl, den Kurs nach Backbord zu ändern and die Geschwindigkeit zu erhöhen. Wegen der bereits gestörten internen Kommunikation ist es zweifelhaft, ob der Befehl noch den Maschinenraum erreichte. Ons kan nog meer as 19,5 knoppe vir die groot aantal van die Volltreffern -groepe kry, wat ook 'n ander soort Bordflugzeuge in Hangarraum in Brand setzten kan bied. Die Flammen word onkontrollierbar ongeskonde. Om 02:00 uur drehte die USS Vincennes nach Steuerbord, um dem feindlichen Geschützfeuer zu entgehen. Ons kan 'n Torpedotreffer met 'n masjienraum met een of ander tipe 93-Torpedos des Japanse Kreuzers Chōkai war das Schiff antriebslos und steuerlos. [2] Der Torpedo tipe 93 ist in der westlichen Welt unter dem Namen Langlans Torpedo bekend. Dit handel ook oor die Torpedo met die groot Reichweite, en dit kan ook met die grootste Sprengkopf, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kam. Der Schwere Kreuzer HMAS Canberra word bei der Schlacht ebenfalls durch Typ-93-Torpedos versenkt die USS Chicago word beschädigt. Weitere Granaten setzten die Geschütze der USS Vincennes schnell außer Gefecht. Das Schiff kam zum Stillstand. Dit kan 'n 85-jarige 8-Zoll-Granaten (200 mm) en 5-Zoll-Granaten (130 mm) getroffen. Als die Schlagseite der Vincennes nach Backbord zunahm, gab Kommandant Riefkohl om 02:30 Uhr den Befehl zum Verlassen des Schiffes. Om 02:40 uur het die Kapitän as 'n latere lewendige soldaat in die Wasser verkoop. Das Schiff versank om 02:50 uur. [3] 332 Besatzungsmitglieder überlebten nicht und sind officiell as Gefallene verzeichnet.

Das Wrack der USS Vincennes word Anfang 2015 gedurende eines Sonar-Kartierungsprojekts des Ironbottom Sound unter der Leitung von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen entdeckt. [4]


USS Vincennes (i) (CA 44)

USS Vincennes (kaptein Frederick Louis Riefkohl) is op die eiland Savo deur Japanse oorlogskepe laat sink. 349 van haar bemanning sterf in die verlies en 812 oorlewendes is gered deur die USS Bagley/Buchanan/Helm en Wilson en 292 is gewond, waaronder die kommandant Riefkohl.

Opdragte gelys vir USS Vincennes (i) (CA 44)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Kapt. John Reginald Beardal, USN14 Julie 193923 April 1941
2Kapt. Frederik Louis Riefkohl, USN23 April 19419 Augustus 1942

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik hierdie asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Media skakels


Die skande van Savo
Loxton, Bruce met Coulthard-Clark, Chris


USS Vincennes (CA -44) - Geskiedenis

  • Verken
    • Onlangse foto's
    • Gewild
    • Gebeurtenisse
    • Die Commons
    • Flickr -galerye
    • Wêreld kaart
    • Camera Finder
    • Flickr -blog
    • Afdrukke en muurkuns
    • Fotoboeke

    Dit lyk asof u 'n blaaier wat nie ondersteun word nie, gebruik.
    Dateer asseblief op om die meeste uit Flickr te haal.

    Dit is 'n album van 'n 1/350 skaalmodel van die USS Vincennes, CA-44, 'n Amerikaanse vlootkruiser van die New Orleans-klas. Sewe van hierdie kruisers is tussen 1933 en 1936 gebou en gelanseer.

    Die Vincennes het die USS Hornet- en USS Enterprise-draers vergesel tydens die beroemde aanval op Doolittle Tokyo in Februarie 1942. Die aanval was 'n sukses toe 16 B-25 Mitchell-bomwerpers van die USS Hornet afgeskiet het en 'n verrassing Tokio aangeval het. Alhoewel die materiële skade onbeduidend was, was die Japannese verbaas en het hulle meer vegters teruggehou om die vaderland te dek.

    Die USS Vincennes het daarna saam met twee van haar susters in die Guadalcanal -omgewing diens gedoen. In Augustus 1942 is sy ingesink tydens die 1ste Slag van Savo -eiland.

    Vier van die klasse het gedurende die hele oorlog voortgeveg en is later na die oorlog getref en buite werking gestel.

    Ek het hierdie model gebou om haar te herdenk, en veral om by te voeg tot my Tokyo Raid-groep, wat nou die USS Hornet (CV-8) bevat (wat ook later in 1942 gesink is), die Destroyer van die klas Gleaves, USS Grayson, DD-435 , wat ook die Hornet en Enterprise begelei het en wat die oorlog oorleef het, die USS Vincennes, CA-44, hierdie vaartuig, en bevat ook die USS Enterprise, CV-6, wat die oorlog oorleef het en die mees versierde vesel van die Amerikaanse vloot geword het in Geskiedenis.


    By die hersiening van die argief van vorige artikels op hierdie webwerf, word dit vir my duidelik dat 'n paar neigings werklik gestalte gekry het met die onderwerp en die items wat ek vir my versameling nagestreef het. Deur die versameling te spesialiseer of te fokus, bied dit rigting, struktuur en grense vir aktiwiteite wat versamelaars in staat sal stel om dissipline te hê wanneer "koel" stukke of "goeie aanbiedings" opduik, maar buite die reëls is. Soos voorheen aanbeveel, verhinder fokus deur te fokus dat versamelaars oorweldig word en te veel items bymekaar sit. Miskien kan lesers reeds die rigting van hierdie artikel bepaal sonder om verder te lees, en miskien word diegene wat kies om van hierdie punt af voort te gaan, beloon met 'n oortuigende verhaal of inligting oor 'n stuk.

    Toe ek hierdie boodskap van 'n kollega ontvang, het my hart opgespring en ek het vinnig na die lys gegaan.

    Ek maak geen geheime oor die soort stukke wat ek najaag met my versamelingsbelange nie, en ek word voortdurend daaraan herinner deur vriende, familie en kollegas dat ek my aktiwiteite effektief kon kommunikeer. Toe ek 'n privaatboodskap van 'n versamelaarskollega ontvang oor 'n veilingslys waarin 'n eenvormige item van 'n vlootvliegtuig, wat voor die Tweede Wêreldoorlog aan boord van die swaarvaartuig, USS Vincennes (CA-44), gedien het, gedwing is om in te gaan na die veiling. Toe ek probeer om toegang te verkry tot die skakel na die veilingslys wat die boodskap vergesel het, het die advertensie gesluit, maar sonder dat 'n bod ingedien is.

    Kommandant John Ramee se baadjie -etiket van die Naval Uniform Shop in Brooklyn, NY, let op die opmerkings (blou gaberdine, linte en vlieëniervlerke) wat onderaan genoem word.

    Die item wat in die lys verskyn, was 'n blou uniformbaadjie van 'n vlootbeampte. Die mouboeie was elk versier met drie, dieselfde grootte goue strepe, wat daarop dui dat die oorspronklike eienaar die rang van 'n lynoffisier-bevelvoerder beklee het. Op die linkerbors van die baadjie is 'n pasgemaakte lintstaaf wat vertel van die diens van die offisier, insluitend diens voor, tydens en na die Tweede Wêreldoorlog (deur die Koreaanse Oorlog). Binne die regterkant van die baadjie, die Naval Uniform Shop - Brooklyn -etiket met die naam “J. Ramee ”saam met die datum waarop dit bestel of gemaak is (8 November 1955). Die inligting van die kleermaker wat die versoek van die kliënt spesifiseer, is op die etiket aangebring (benewens die naam van die bevelvoerder en moontlik sy diensnommer): blou gaberdine -materiaal en insluitende aangepaste vlieëniervlerke en -lintjies - albei vasgemaak. Al die inligting op die etiket pas by die konstruksie van die baadjie met 'n belangrike uitsondering, die gebrek aan vlieëniervlerke.

    Let op die spook van die (nou verwyderde) bullion marinevlieëniers bo die aangepaste lintrek van Commander Ramee (sien hieronder vir lintbesonderhede).

    'N Noukeurige ondersoek van die foto's in die lys onthul die spookafdruk van die vroeëre plasing van goudvlerke, wat duidelik verwyder is deur 'n militaria-versamelaar op soek na 'n vinnige wins. Alhoewel die uniformbaadjie 'n geldelike waarde vir militaria -versamelaars het, verlang diegene wat spesialiseer in die versierings (kraagapparate, oorlogstoestelle soos vlerke, gevegskentekens, ens., Medaljes en lintjies en moue -insignes) selde 'n volledige uniform (of die verbintenis) vir bewaring en berging van sulke stukke) vir die versameling daarvan. Hierdie 'Ramee' -baadjie is duidelik gekap vir sy waardevolste element.

    Wat my aandag op die uniformbaadjie gevestig het, was dieselfde aspek wat my versamelaarskollega daartoe gelei het om my te kontak met betrekking tot die lys. 'N Vlugtige soektog na inligting rakende bevelvoerder J. Ramee het fantastiese resultate opgelewer. Behalwe dat Ramee 'n baie unieke naam was (die enigste een wat in die Naval Officers Registers verskyn het gedurende die tydperk waarin hierdie man gedien het, was John Ramee), was dit een van sy vroegste opdragte wat vir my opval - hy het aan boord van die swaar kruiser USS Vincennes (CA-44) van 1937-38 kort nadat hy sy vlieënier se vlerke verdien het. Hierdie aspek het beslis my belangstelling in die baadjie geprikkel, maar dit word vinnig getemper deur die feit dat die veiling reeds gesluit was voordat ek die aanbieding bekyk het. Op versoek van my mede -versamelaar en my vrou, het ek 'n navraag aan die verkoper gestuur in 'n poging om vas te stel of die bereidheid was om 'n wedersyds voordelige prys te beding. Na 'n boodskapwisseling was die baadjie op pad.

    Wie was bevelvoerder John Ramee? Ek is verplig om elke item in my versameling te ondersoek, veral die stukke wat aan individue gekoppel is. Voordat die baadjie aangekom het, het ek soveel geleer oor hierdie vlootvliegtuig as wat ek kon vind. Deur bronne soos Ancestry, Google en my groeiende aanlyn -argief van die jaarlikse Amerikaanse Naval Academy (bekend as die 'Lucky Bag'), kon ek redelik baie inligting insamel oor die diens van kommandant Ramee.

    John Ramee se klasfoto van 1933 uit 1933 (bron: Lucky Bag 1933).

    John Francis Wyman Ramee het in 1935 begin vliegopleiding by Naval Air Station Pensacola (hy was in klas 80) en studeer in 1936 met sy vlerke goud en is daarna as vlieënier aan boord van die swaarkruiser USS New Orleans (CA-32) gestasioneer, vlieg die skip se katapult-gelanseerde SOC Seagull-verkenningsvliegtuie. Ensign Ramee studeer as deel van die Amerikaanse vlootakademie van 1933 en is waarskynlik deur die vlieënde gogga gebyt terwyl hy aan boord van sy eerste skip, USS Saratoga (CV-3), die derde Amerikaanse vliegdekskip, was. Dit was aan boord van hierdie skip waar die jong vlootoffisier getuie was van die vloot se ontwikkeling van gevegstaktieke via die verskillende vlootprobleme (dit was in wese uitgebreide oorlogspeletjies) waaraan die Saratoga deelgeneem het. bevelvoerder was kaptein William "Bull" Halsey wat heel waarskynlik sy losmaakbevele sou onderteken het.

    Twee van die USS Vincennes (CA-44) Curtiss SOC Seagulls is vasgemaak aan een van die skip se katapulte (skrywer se versameling).

    Soos met sy tyd aan boord van die hoofskip in die swaarkruisersklas (USS New Orleans), het John Ramee die relatief nuwe tweedekker-verkennervliegtuig, die Curtiss SOC Seagull, gevoeg met 'n groot middellynvlot met buiteboord teenoor die buiteboordvleuel gemonteerde vlotte vir stabiliteit tydens taxi's, opstyg en landings. Die USS Vincennes het vier van die vliegtuie gedra en as gevolg van die vouvermoë van die seemeeue se vlerke, kon twee in elk van die skip se twee klein hangers gebêre word. As ons nie daarin geslaag het om spesifieke besonderhede van Ramee se toewysingsdatums op te spoor nie, blyk dit dat hy moontlik teenwoordig was tydens die ingebruikneming van die skip (24 Februarie 1937). In 'n terugblik na die loopbaan (gepubliseer na 1972) vir die USS Wasp (CV/CVA/CVS-18), het 'n opsomming van Ramee se loopbaan opgemerk dat hy melding maak van die USS Vincennes se vaart na die shakedown na die Noord-Atlantiese Oseaan met hawe besoeke aan Stockholm, Swede en Helsinki, Finland (die skip het ook Le Havre, Frankryk en Portsmouth, Engeland besoek) as hoogtepunte van sy tyd aan boord van die CA-44.

    Met die volgende diens van Ramee as VP-44 (waarskynlik 'n afdeling wat toe in Seattle, WA gestasioneer is) in 1939, word ek herinner aan 'n 1938-gedateerde foto wat ek jare gelede verkry het, wat die grootste deel van die USS Vincennes se bemanning geposisioneer en poseer in die na -gedeelte van die skip. Die grootskrif is so duidelik dat 'n mens die meeste van die sigbare mans op die foto kan sien. Gewapen met 'n foto geneem uit die 1933 Lucky Bag, het ek begin inzoomen op elke beampte op soek na die vlieënier. Na 'n kort rit, het veral een man my aandag bly trek. As hy na sy bors kyk, word 'n vliegpen van 'n vlieënier op sy linkerbors vasgemaak. Daar is duidelik meer in die gesigsherkenningspraktyk as wat ek ondervinding het, maar ek is redelik seker dat die man op die USS Vincennes -bemanningsfoto John Ramee is.

    The Crew of the USS Vincennes (CA-44) posed on the fantail of the ship in 1938. LTjg Ramee appears to be seated in the fourth row at the far left – see enlarged image, below (author’s collection).

    A close-up of the 1938 USS Vincennes crew photo shows what appears to be the young John Ramee among the ship’s officers (author’s collection).

    Following his tour on the Vincennes, Ramee spent a few years attached to Patrol Squadron 44 (VP-44) which, according to his bio (in the USS Wasp book) was located in Seattle (most likely at Naval Air Station Sand Point), however, the squadron history states that it wasn’t established until 1941. A follow-on assignment for Ramee saw him flying with VP-33 detachment (based at NAS Coco Solo, Panama) during the Neutrality Patrols, leading up to the United States entry into World War II. With War raging in two theaters, Ramee spent time with different commands lending his time in different capacities (including temporary duty aboard the USS Intrepid (CV-11) following her August 1943 commissioning.

    For nearly two years, Lieutenant Commander Ramee served as an aviator and assistant air officer aboard the newly commissioned USS Wasp (CV-18) (note: Ramee’s bio mentions his receipt of a Navy Presidential Unit Citation ribbon though the Wasp was not awarded the decoration). His final wartime assignment was located back in the Pacific Northwest as part of the “Commissioning Detail” (pre-commissioning crew) serving as the air officer for the USS Commencement Bay (CVE-105) during her construction at Todd Pacific Shipyards at Tacoma, Washington, which was located on the shores of her namesake body of water.

    John Ramee’s naval aviation career continued in the years following the end of the war with service at Naval Air Station Quonset and aboard the seaplane tender USS Abermarle (AV-5) serving as the ship’s operations officer and making a return to his roots. Promoted to the rank of commander in 1948, Ramee found himself serving overseas at Naval Air Base Guam followed by assignments with the Chief Intelligence Section in the Office of Petroleum Programs as well as with them munitions board of the Joint Petroleum before he finally retired in 1959, having served 26 years on active duty.

    While my research trail for Commander Ramee has reached its end (there are deeper dives that can be done but they require additional resources) and I have essentially discovered enough about him to have a fairly decent overview of his naval career. One area of Ramee’s service (including his four years at Annapolis) that I had been hopeful to find surrounded athletics – specifically baseball. Commander Ramee coached and played basketball while at flight school in Pensacola and at NAS Quonset as well as being a highly competitive seniors tennis player in the late 1950s. Later in life, Ramee’s passion for flight never diminished as he owned and flew is own Stinson aircraft.

    John Ramee’s passion for aviation never ceased. Here is is dressed warmly and posed with a Piper airplane (image source: USS Wasp CV/CVS/CVA-18 reunion book, pub. 1972).

    Curiosity combined with the desire to accurately document Commander Ramee’s service does fuel my compulsory desire to submit a Freedom of Information Act (FOIA) request a summary of his service and awards in the near future. The discrepancy between Ramee’s awards and decorations affixed to his dress uniform and the mention of being awarded the PUC ribbon (which is absent from those on the jacket – see listing below) might indicate that there are other decorations that might be missing (such as an air medal).

    • Navy Unit Commendation Ribbon
    • American Defense Medal (with hole from missing device)
    • American Campaign Medal
    • Asiatic Pacific Campaign Medal – WWII (7 campaigns)
    • World War II Victory Medal
    • National Defense Service Medal (Korean Wartime service)
    • Philippine Liberation Medal – World War II

    Still in need of being dry cleaned and pressed, Ramee’s uniform looks far having the wings restored to their rightful place.

    Besides Ramee’s own naval career, he comes from a family of servants to the nation. He was born on December 4, 1911 in the Philippines to Per Ramee, a Swedish immigrant (class of 1904, West Point) and Frances Ruth Wyman, the daughter of a Civil War veteran from Minnesota. At the time of John’s birth, John’s father, Per was a young officer serving in the U.S. Army. Per Ramee would serve and see action in both World Wars and would be joined in the armed forces by his three other children:

      – Colonel, U.S. Army, West Point Class of 1935 (Silver Star Recipient, WWII) – Major, U.S. Army Air Forces, USAF (WWII, Korea) , Colonel U.S. Army (WWII, Korea, Vietnam)

    With the cold research trail, the remainder of Commander Ramee’s life will remain untold. A final mystery surrounding the retired naval aviator is the location of his final resting place. With all of his siblings and his parents accounted for, it seems somewhat odd that John would be, as of yet, the only one of Per and Frances Ramee’s children (the oldest and the last to pass away) to not be interred.

    The replacement bullion wing shows moderate wear which will match well with the oxidized sleeve braiding and stars. Showing the reverse of the replacement bullion wing that will be used to restore Commander Ramee’s dress blue uniform jacket.

    As soon as Commander Ramee’s jacket arrived, I began searching for a suitable replacement bullion wing to restore the jacket to its proper state. Another friend and collector colleague happened to be visiting the largest militaria convention in the United States (the Ohio Valley Military Society’s Show of Shows) which prompted me to reach out to see if he could source a suitable replacement on my behalf. After approximately an hour, three photos of bullion naval aviator wings were in my messenger app. A short time later, the wing that I selected was in my hands, ready to be placed on Ramee’s jacket (I can’t help but imagine another pilfered uniform jacket with a missing wing).

    Temporarily pinned in place, the wings are a perfect match as the shape aligns with the ghost-outline of the original. Note the three pin-holes beneath the pocket indicating a missing badge leaving yet another mystery to solve. Still in need of being stitched, the wings are pinned above Ramee’s original ribbon rack. Showing the sleeve braid and bullion line officer’s star, Ramee’s uniform is in fantastic condition.

    Perhaps this story isn’t a repeat after all and it merely shines a spotlight on a specific area in which I focus my collection. Commander Ramee was a naval aviator who served along with thousands of fellow naval aviators during WWII. He never earned a valor medal nor did he become an ace. Ramee fulfilled a lengthy career of service (30 years if one counts his four years at the Naval Academy) like millions of American young men and women have. What sets him apart for me is that he served two of those years aboard the namesake-cruiser that preceded my own. It is an honor to be the caretaker of his his uniform.


    USS Vincennes (CA-44) - History

    USS Vincennes , a 9400-ton New Orleans class heavy cruiser built at Quincy, Massachusetts, was commissioned in February 1937. Beginning in April of that year, she made a shakedown cruise to northern European waters. In early 1938, Vincennes steamed through the Panama Canal to participate in Fleet Problem XIX and other exercises in the Pacific. She returned to the Atlantic in June 1939. Upon the outbreak of war in Europe in September, she began patrols to enforce U.S. neutrality and in June 1940 brought a shipment of gold from Morocco to the United States. In 1941, the cruiser took part in combat readiness exercises in the Caribbean area, including a large amphibious practice landing, conducted more neutrality patrols, brought another gold shipment from South Africa to the U.S. and escorted convoys through the north and south Atlantic.

    In March 1942, with the United States now engaged in worldwide war operations, Vincennes transferred to the Pacific. The next month, she escorted the carrier USS Hornet (CV-8) as she launched a deckload of Army B-25 bombers on the Doolittle Raid against targets in Japan. She continued with the carrier force during its abortive voyage to the south Pacific at the time of the Battle of the Coral Sea, then returned to Pearl Harbor in late May, in time to participate in the Battle of Midway on 4-6 June. During that action, she screened USS Yorktown (CV-5) when she was attacked and disabled by Japanese dive and torpedo bombers.

    Following repairs and tactical exercises in Hawaiian waters, Vincennes was sent to the south Pacific in mid-July to take part in the upcoming invasion of Guadalcanal and Tulagi, in the southern Solomon Islands. She was present during the landings on 7-8 August 1942, shelling targets ashore in support of U.S. Marines and providing protection to transports offshore against Japanese aircraft. During the early hours of 9 August Vincennes was patrolling westward from Tulagi with her sister ships Astoria (CA-34) and Quincy (CA-39) when a force of Japanese cruisers attacked. In a brief, intense gunfire and torpedo battle, the three American cruisers were utterly devastated. Vincennes and Quincy sank within an hour, and Astoria followed them under shortly after noon. They, with the Australian cruiser Canberra , were the first large ships lost in a body of water that would soon be known as "Iron Bottom Sound".

    This page features selected views of USS Vincennes (CA-44).

    As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

    Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

    Underway at 22.03 knots while on trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
    The photograph was taken while the ship was running south at 3:47 PM.

    U.S. Naval Historical Center Photograph.

    Online Image: 79KB 740 x 610 pixels

    Making 10.74 knots during trials off Rockland, Maine, 12 January 1937.
    Photographed while the ship was running south, at 12:58 PM.

    Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

    Online Image: 92KB 740 x 605 pixels

    Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

    Steaming at high speed, circa February 1937.

    Courtesy of the U.S. Naval Institute, Annapolis, Maryland, 1984.

    U.S. Naval Historical Center Photograph.

    Online Image: 103KB 740 x 605 pixels

    Passing through the Panama Canal on 6 January 1938, while en route to join the U.S. Fleet in the Pacific.
    Note crewmen on her deck, watching the airplane from which the photograph was taken.

    U.S. Naval Historical Center Photograph.

    Online Image: 119KB 740 x 600 pixels

    At Pearl Harbor, circa 26-28 May 1942, prior to departing to take part in the Battle of Midway.
    A Curtiss SOC floatplane is in the left foreground.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

    Online Image: 44KB 740 x 595 pixels

    Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

    Underway during tactical exercises in Hawaiian waters, 8 July 1942.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

    Online Image: 102KB 600 x 765 pixels

    Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

    Convoy to Iceland, September 1941

    A Signalman aboard USS Tuscaloosa (CA-37) uses a "long-glass" telescope to read communications from another ship, as Task Force 15 was en route to Iceland. Note signal lamp mounted next to the telescope and electrical hookup at left.
    Ships in the distance include USS Vincennes (CA-44) in the center and USS Republic (AP-39) further to the left.

    U.S. Naval Historical Center Photograph.

    Online Image: 58KB 740 x 520 pixels

    Battle of Midway, June 1942

    USS Yorktown (CV-5), in the distant left center, being abandoned after suffering torpedo damage, 4 June 1942.
    A destroyer is standing by off the listing carrier's stern, and USS Vincennes (CA-44) is steaming by in the middle distance.

    Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

    Online Image: 74KB 740 x 605 pixels

    Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

    Pharmacist's Mate Edward Bykowski, USN

    Receives a visit from Lieutenant Joshua L. Goldberg, USNR, Jewish Chaplain for the Third Naval District, on 10 February 1943. Bykowski is telling Lt. Goldberg of his rescue after he had been blown overboard from USS Vincennes (CA-44) when she was sunk on 9 August 1942, during the Battle of Savo Island. Both of his legs were broken.
    Looking on is Lieutenant Commander Ferold D. Lovejoy, USNR (Medical Corps).

    U.S. Marine Corps Photograph.

    Online Image: 68KB 580 x 675 pixels

    Gunner's Mate Second Class Charles J. Hansen working on a 40mm quad machine gun mount, during the battleship's shakedown period, circa August 1944.
    Note his tattoos, commemorating service on USS Vincennes (CA-44) and shipmates lost with her in the Battle of Savo Island on 9 August 1942.


    USS Vincennes (CA-44) - History

    According to our records Connecticut was his home or enlistment state. Hy het by die Amerikaanse vloot aangesluit. Gedien tydens die Tweede Wêreldoorlog. Howland had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 6421016. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man Howland was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . Opgetekende omstandighede toegeskryf aan: Vermis in aksie of verlore op see. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    Carl B Howland is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. Dit is 'n ligging van die American Battle Monuments Commission.

    USS Vincennes (CA-44) - History

    According to our records Alabama was his home or enlistment state. Hy het by die Amerikaanse vloot aangesluit. Gedien tydens die Tweede Wêreldoorlog. McLain had the rank of Enlisted. His military occupation or specialty was Seaman Second Class. Service number assignment was 2724687. Attached to USS Vincennes (CA-44) or USS Quincy (CA-39). During his service in World War II, Navy enlisted man McLain was reported missing and ultimately declared dead on August 9, 1942 . Opgetekende omstandighede toegeskryf aan: Vermis in aksie of verlore op see. Incident location: Waters off Savo Island, Solomon Islands, South Pacific.

    The Battle of Savo Island, also known as the First Battle of Savo Island, was a naval battle of the Pacific Campaign of World War II between the Imperial Japanese Navy and Allied naval forces. The battle took place on August 8–9, 1942 and was the first major naval engagement of the Guadalcanal campaign. The battle has often been cited as the worst defeat in a fair fight in the history of the United States Navy. The battle was the first of five costly, large scale sea and air-sea actions fought in support of the ground battles on Guadalcanal.

    The USS Quincy and USS Vincennes was sunk, with over 1000 men killed or lost at sea. The Japanese suffered only light damage to ships, and a little more than 100 casualties.

    J Lynn McLain is buried or memorialized at Tablets of the Missing at Manila American Cemetery, Manila, Philippines. Dit is 'n ligging van die American Battle Monuments Commission.

    USS Astoria, Vincennes found in Paul Allen expedition

    Jun 30, 2015 #1 2015-06-30T22:08

    Looks like Astoria retained all her main turrets.

    Mapping the Ghost Fleet of Iron Bottom Sound

    The Project
    Microsoft founder and philanthropist Paul Allen is a history buff on the events of WWII, and he has a keen interest in the Battle of Guadalcanal. Though Dr. Bob Ballard, with support of U.S. Navy assets, searched Iron Bottom Sound in the 1990s, he found only 13 of the estimated 50 ships sunk during the battles. Mr. Allen felt it would be a fitting tribute to those lost in the battles to definitively locate and map as many of the sunken ships as possible and to precisely position and document the resting place of the lost ships using the latest state-of-the-art underwater survey technology. A plan to map Iron Bottom Sound was outlined, and the project timetable was set in motion. A subsea operations team from Mr. Allen’s company, VULCAN Inc., would manage the AUV sonar mapping and ROV operations from the expedition yacht Octopus. The VULCAN subsea operations team, managed by Robert Kraft, was mobilized and met on 16 January 2015 in Honiara on Guadalcanal to meet the soon arriving Octopus.

    Iron Bottom Sound Iron Bottom Sound is located 1,300 mi northeast of Brisbane Australia (Image 1). It is bounded by the Island of Guadalcanal to the south and the Florida Islands to the north. To the northwest is Savo Island, around which the major naval battles took place during WWII. This would be the area that would be mapped and explored during the mission since this area held the greatest concentration of sunken ships. Water depths within the area to be surveyed range from 600 m in east of the island and to a maximum of 1,350 m west of Savo Island.


    Kyk die video: USS Vincennes CA-44 (Augustus 2022).