Artikels

Mk IV Tank (VK)

Mk IV Tank (VK)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Mk IV Tank (VK)

Die belangrikste Britse tenk van die Eerste Wêreldoorlog, die Mk IV, was die eerste wat in groot hoeveelhede vervaardig is, met net meer as duisend wat tydens die oorlog vervaardig is. Die Mk. IV het dieselfde ruitvorm gehad as die vorige Mk.I, wat ontwerp is om dit maksimum speling te gee vir die kruising van loopgrawe. Van die buitekant af het die Mk. IV het baie gelyk aan sy voorgangers, maar is in die meeste besonderhede baie verbeter, van bemanning tot die krag van die enjins. IV het twee hoofopsette, die wyfie wat met ses .303 Lewis -masjiengewere gewapen was, en die mannetjie, wat twee van die masjiengewere vervang het met twee 6 pondergewere. Die sigbaarheid vir die kanonniers was egter baie beperk. Die Mk IV het geveg begin tydens die slag van Fleurs (September 1917), voordat dit in die eerste groot tenkaanval by Cambrai gebruik is, en het tot die einde van die oorlog in diens gebly. Na die oorlog is die rombuis tenk baie vinnig vervang deur die meer herkenbare moderne tenk.

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


Tank Museum verkry kopie Mark IV Eerste Wêreldoorlog tenk van Steven Spielberg se War Horse

Die Tank Museum in Bovington in Dorset het die werkende replika van die Eerste Wêreldoorlog -tenk aangeskaf wat in die treffer Stephen Spielberg, War Horse, gebruik is.

Die noukeurige kopie van 'n Britse Mk IV, wat volledig in werking is, sal in die museum te sien wees wanneer die film later hierdie week vrygestel word. Dit sal ook 'n sterre-aantrekkingskrag wees in Tank-fest, die gewilde werktenk-uitstalling van die Dorset-museum later in die jaar.

Die tenk is gebaseer op die museum se eie voorbeeld van 'n Mark IV en is gebou deur OSCAR-bekroonde spesiale effekteonderneming Neil Corbould Special Effects LTD, na verskeie besoeke aan die museum in 2010.

"Die voertuig is 'n wonderlike herskepping met al die teenwoordigheid en bedreiging van die werklike ding," het die museumkurator David Willey gesê. 'Maar binne bly dit eenvoudig en modern.'

Die spesialeffekte -onderneming, wat gebou is rondom die enjin, ratkas en spoor van 'n moderne kommersiële graafmachine, en wat ook krediete op Saving Private Ryan en Gladiator het, bestudeer oorspronklike dokumente met betrekking tot die Mark IV wat in die Tank Museum -argief gehou is.

Die tenk verskyn kortliks in die film, die nuutste verwerking van die gewilde kinderroman deur Michael Morpurgo, wat die aangrypende en ontstellende verhaal van 'n perd vertel en sy verhoudings met die verskillende mense wat dit ontmoet voor en gedurende die loop van die Eerste Wêreld oorlog.

Die filmverbinding gaan 'n trekking wees, maar vir die museum bied die replika 'n perfekte oplossing vir die behoefte aan 'n werkende tenk uit die Eerste Wêreldoorlog.

'Ons het hierdie replika gekry, want toe die eeufees van die Eerste Wêreldoorlog nader kom, wou ons 'n werkende voorbeeld hê van 'n tenk wat verteenwoordigend was van die konflik,' voeg Willey by.

"Om bewaringsredes is ons nie meer in staat om ons eie voertuie uit hierdie tydperk te bestuur nie. Ons het lankal die moontlikheid ondersoek om ons eie replika te bou, so toe hierdie voertuig vir ons beskikbaar was, was ons gretig om dit aan te skaf."

Tank Fest loop by Bovington Tank Museum op 31 Junie en 1 Julie 2012. Sien die Tank Museum -webwerf vir meer inligting.


Ashford - Tank WW1

Die beeld kan gratis hergebruik word vir nie-kommersiële doeleindes onder die IWM Nie-kommersiële lisensie. Deur foto's af te laai of media in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer John Masters (WMR-43725)

Inbed

Gebruik hierdie prent onder nie-kommersiële lisensie

Hierdie beeld is geskep en gedeel deur: KentFallen

Die beeld kan gratis hergebruik word vir nie-kommersiële doeleindes onder die IWM Nie-kommersiële lisensie. Deur foto's af te laai of media in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer KentFallen (WMR-43725)

Inbed

Gedenkteken besonderhede

  • Aangebied
    Datum: 1 Augustus 1919
    Bygewoon deur: Plaaslike geestelikes/hooggeplaastes
  • Onthul
    Datum: 11 November 1989
    Bygewoon deur: Plaaslike geestelikes/hooggeplaastes
Huidige ligging

Die tenk
St Georges Square
Ashford
Ashford
Kent
TN23 1JL
Engeland

OS Grid Ref: TR 00860 42918
Benaming: ongedefinieerd

  • Eerste Wêreldoorlog (1914-1918)
    Totale name op gedenkteken: 0
    Bedien en terugbesorg: 0
    Oorlede: 0
    Presiese telling: ja
    Gegee inligting: ongedefinieerd
    In volgorde van inligting: ongedefinieerd
  • Relikwie
    Metings: ongedefinieerd
    Materiaal: ongedefinieerd
  • Plaak
    Metings: ongedefinieerd
    Materiaal: onbekend
  • TANK IN DIE SENTRUM VAN NUWE STRAAT
  • Graad II
  • Hierdie gedenkteken word beskerm en is op die National Heritage List vir Engeland onderhou deur Historic England. Bekyk lysinskrywing
  • Meer inligting oor die notering en die beskerming van historiese plekke kan gevind word op die Historic England -webwerf
  • Ashford - Tank WW1
  • WMO ID: 81030
  • Toestand: goed [laas opgedateer op 15-05-2017]
  • War Memorials Trust WM1554 www.warmemorials.org/search-grants/?gID=504
  • Flickr www.flickr.com/photos/7291934
  • Ander webwerf www.kenthistoryforum.co.uk/index.php?topic=1811.45
  • Onbekende koerant/tydskrif 'Windscreen'
  • Ons blog ukniwm.wordpress.com/2007/08/03/memorial-tanks/
  • A Glint in the Sky deur M Easdown en T Genth pp.150-1. Gepubliseer: Barnsley: Pen & Sword 2004 Foto van tenk in High St op die dag van aanbieding.

Hierdie rekord bevat alle inligting wat deur die IWM's War Memorials Register vir hierdie gedenkteken gehou word. Waar ons 'n naamlys vir die gedenkteken het, sal hierdie inligting op die gedenkrekord verskyn. Kyk asseblief weer, want ons voeg meer name by die databasis.

Hierdie inligting word beskikbaar gestel onder 'n Creative Commons BY-NC-lisensie.

Dit beteken dat u dit slegs vir nie-kommersiële doeleindes mag hergebruik en dit aan ons kan toeskryf met behulp van die volgende stelling:


Meer as 100 fassinerende foto's van Britse WW2 -tenks wat u nog nooit sou gesien het nie

Die standaard Britse tenk van die tussenoorlogse jare, die Vickers Medium Mark 2, was gebaseer op 'n ontwerp van nie lank nie na die Eerste Wêreldoorlog. geweer.

Twee ander Vickers -masjiengewere kan deur vuurpoorte aan die kante van die romp gestamp word.

Teen 1939 was hierdie tenk verouderd, maar nog steeds in gebruik. Dit is meestal gebruik vir opleiding, hoewel 'n paar teen die Italianers in die Midde -Ooste gebruik is.

Sy -aansig van 'n Vickers Mark 2 Medium tenk tydens maneuvers. Hierdie tenk weeg vyftien ton en is gewapen met 'n 47 mm -hoofgeweer en drie .303 masjiengewere.

Vickers Medium Mark II by die Bovington-tenkmuseum.Foto: DAVID HOLT CC BY-SA 2.0

Vickers Medium Mk II tenk van die Royal Tank Regiment in Farnborough, 1940.

Vickers Medium Mk II tenk van die Royal Tank Regiment oor maneuvers in Bovington Camp, Dorset, November 1939.

Vickers Medium Mk II tenk

Vickers Medium Mk II* tenk van die Royal Tank Regiment in Farnborough, 1940.

Vickers Light Tank Mark 6

Die laaste in 'n reeks ligte tenks wat deur Vickers in die dertigerjare ontwikkel is, het die Vickers Mark 6 relatief dun pantser en was slegs met masjiengewere gewapen.

Baie van hulle is in die Slag van Frankryk in 1940 gebruik, waar die wêreld geleer het dat ligte tenks in moderne oorlogvoering te swak en kwesbaar was. Dit was 'n les wat die bemanning van die Mark 6 baie duur te staan ​​gekom het.

'N Mk VI wat ondergaan word, Frankryk 1940. Die ligging van die enjin, langs die bestuurder, kan gesien word Ligte tenk Mk VIB

Ligte Tank Mk.VI -onderstel met 'n Duitse leFH 16 -haubits van 10,5 cm gemonteer Light Tank Mk.VIA van die 3de King's Hussars.

Vickers Light Tank Mk VIC klop uit tydens 'n verlowing op 27 Mei 1940 in die Somme -sektor.

Vickers se ligte tenks steek die woestyn oor, 1940

Matilda

Baie Britse militêre denkers het 'n soortgelyke geveg verwag as die Eerste Wêreldoorlog, en daarom het hulle 'n stadige, swaar gepantserde tenk ontwikkel-die Matilda-wat ontwerp is om infanterie te begelei terwyl hulle oor oop, gebroke grond gevorder het.

Reeds in gebruik aan die begin van die oorlog het Mark 1 en 2 Matildas geveg in die Slag van Frankryk, waar hul swaar pantser effektiewe beskerming teen Duitse gewere bied. Die Mark 1's is slegs toegerus met masjiengewere en is tydens die oorlog uitgefaseer.

Die Mark 2 was die enigste Britse tenk wat gedurende die konflik gedien het, en het aksie in Europa, Afrika en Oos -Asië beleef.

'N Matilda wat deur Egipte vorder as deel van Operation Compass.

'N Matilda -padda wat op Morotai, Junie 1945, gedemonstreer word

'N Australiese, met houwits toegeruste Matilda van die 2de 9de Pantserregiment in die geveg tydens die Slag van Tarakan (Mei 1945)

Matilda Baron onder toets

Matilda I tenks in die Bovington Tank Museum.Foto Jonathan Cardy CC BY-SA 3.0

Matilda II. 'N Matilda se bemanning vertoon 'n gevange Italiaanse vlag as hulle Tobruk binnekom, Januarie 1941

Matilda Scorpion in Noord -Afrika, 1942

Tank, Infanterie, Mk I, Matilda I (A11)

Die bestuurder van 'n Matilda I in Frankryk gedurende die winter van 1939–40. Dit toon die beknopte bestuurder se kompartement en hoe die luik die geweertoring belemmer.

Valentine

Ontwerp deur Vickers-Armstrong as 'n alternatief vir die Matilda, is die Valentine in produksie gehaas toe die oorlog nader kom. Ondanks die beknoptheid, moeilikheid om te bestuur en probleme met sigbaarheid, was dit gewild onder sy bemanning danksy sy betroubaarheid en robuustheid.

'N Rits wapensopgraderings het dit gedurende die grootste deel van die oorlog relevant gehou, maar teen 1944 was dit verouderd.

'N Valentine in Noord -Afrika, met infanterie uit 'n Skotse regiment. 'N Valentine -tenk wat in 1942 deur die Duitsers gevang is en deur hulle gebruik is totdat dit uitgeskakel is, Februarie 1943

Bemanning in 'n Valentine-tenk wat die 2-ponder geweer laai

Vlamortel wat op Valentine -tenkonderstel aangebring is, het fosforbomme afgevuur

Infanterietenk Valentine II in Kubinka tenkmuseum, Rusland.Foto: Saiga20K CC BY-SA 3.0

Die eerste tenk wat in Kanada vervaardig is, 'n Valentine VI, wat in Mei 1941 deur C D Howe, die Kanadese minister van ammunisie en voorraad, geïnspekteer is

Die Valentine IX. Dit was gewapen met die QF 6-Pounder-geweer, waarvan baie hiervan na Lend Lease na Rusland gestuur is

Die Valentine XI. Gewapen met die 75 mm -geweer

Valentine DD -tenk met skerm verlaag, 1944

Valentine vlamgooier (kordiet-aangedrewe toerusting)

Valentine vlamwerper (toerusting wat met gas werk)

Valentine II

Valentine III. Let op die verskillende rewolwer.

Valentine Skerpioen

Valentine met AMRA

Valentynsdag wat op pad was na die Sowjetunie, word gelaai op C.P.R. plat motors

Churchill

'N Ander infanterietenk, die Churchill, het 'n Britse steunpilaar geword. Met sy romp-hoë spore en diep voorkant, is dit aanvanklik gebou om slegs 'n 2-ponder geweer in sy rewolwer en 'n 3-ponder houwitser aan die voorkant van die romp te dra. Hierdie wapens is geleidelik opgegradeer totdat sommige 95 mm haubits gedra het.

Die Churchill, wat die eerste keer in die rampspoedige Dieppe -aanval van 1942 gebruik is, het suksesvol diens gedoen in ander teaters, insluitend aan die Oosfront, en was die basis vir baie spesialis gepantserde voertuie.

'N Churchill -brugspeler van die 51ste Royal Tank Regiment in aksie tydens 'n demonstrasie in die Mezzano -omgewing, 30 Maart 1945.

'N Churchill -tenk van die Noord -Ierse perd wat die Senio in Italië oorsteek op twee gestapelde Churchill ARK's, April 1945

'N Naoorlogse Churchill Kangaroo van links agter gesien

'N Sowjet Churchill Mk IV gaan verby 'n uitgeslaan Duitse Sd.Kfz 232 (8-Rad) pantsermotor tydens die vierde slag van Kharkov in 1943

AVRE 290mm Petard Mortar en sy ammunisie (projektiel staan ​​op sy plat neus, met stert na bo, regs)

Churchill Ark Mk II (Britse patroon)

Churchill ARV Mk II met voorste jib opgerig

Churchill AVRE met fassine op kantel-vorentoe wieg. Hierdie spesifieke voorbeeld is 'n na-WW2 AVRE op die MK VII-onderstel.

Churchill Krokodil

Churchill Gun Carrier in Dorset, 25 Maart 1943

Churchill Mark I met rompgemonteerde 3-duim-haubits in oefeninge op Salisbury Plain, Januarie 1942

Churchill Mark III tenks van ‘Kingforce ’ tydens die 2de Slag van El Alamein

Churchill Mark III

Churchill Mark VI

Churchill Mark VII

Churchill Mark VIII met 95 mm houwitser

Churchill tenks van die 9de Royal Tank Regiment tydens 'n oefening op Tilshead op Salisbury Plain, 31 Januarie 1942

North Irish Horse Churchill vorder na Florence, Italië. 23 Julie 1944.

Tank, Infanterie, Mk IV (A22)

Cruiser Mark 4

Tussen die wêreldoorloë het militêre denkers die idee van die kruisertenk ontwikkel: 'n relatief vinnig bewegende masjien wat om vyandelike flanke en agter sou sweef. Teen 1939 het dit tot die Cruiser Mark 4 gelei.

Die Mark 4 het geveg in Frankryk en die Westelike Woestyn. Maar die idee om kruisers te flankeer, stem nie ooreen met die werklikheid van die oorlog nie, en die tweeponderwapen was te sterk vir moderne tenkgevegte.

'N Cruiser Mk IV -tenk is in die Noord -Afrikaanse veldtog vernietig.

'N A13 Cruiser Mk IV en 'n Matilda -tenk op 'n depot in Egipte, 5 September 1941.

Cruiser Mk IV tenk het tydens 'n verlowing op 30 Mei 1940 uitgeslaan

Cruiser Mk IV tenks

Cruiser Mk IV tenks van 5de Royal Tank Regiment, 3rd Armoured Brigade, 1st Armoured Division, ry deur 'n dorp in Surrey, Julie 1940. Cruiser Mk IV tenks van 5th Royal Tank Regiment, 3rd Armoured Brigade, 1st Armoured Division.

Cruiser Mk IVA tenks op oefening, 1st Armoured Division, 20 April 1941.

Cruiser-MkIV

Tank, Cruiser, Mk IV (A13 Mk II)

Kruisvaarder

Die laaste kruisvaart-ontwerp, die kruisvaarder, het die 2-ponder geweer behou en was dus ondermagtig in die geveg. 'N Weergawe met 'n 6-ponder geweer is in Mei 1942 ontwikkel en het gedien as die belangrikste wapen van Britse gepantserde formasies. Hulle is later in 1942 vervang toe die Amerikaners die Britte van Grant- en Sherman -tenks voorsien het.

Maak die vat van die 6-pdr in Tunisië skoon

Crusader AA-tenkvariant wat 'n drievoudige Oerlikon-geweer op 'n romp neerlê, 19 Julie 1944

Crusader AA met 40 mm Bofors -geweer, by die Armoured Fighting Vehicle School, Gunnery Wing by Lulworth in Dorset, 25 Maart 1943

Crusader I tenks in Western Desert, 26 November 1941, met “old ” geweermantels en hulp Besa MG -rewolwer.

Kruisvaarder I met sy hulptoring op sy plek

Crusader II, en Covenanter agter, opleiding in Yorkshire, 1942

Crusader III voor Alamein, met ‘Sunshade ’ camouflage

Crusader Mk III tenks in Tunisië, 31 Desember 1942.

Crusader Mk III

Kavalier

Die Cavalier, wat in 1941 met 'n onoordeelkundige oorhaastigheid ontwerp en in produksie geplaas is, was 'n vaartuig met 'n 6-ponder geweer wat ontwerp is om iets meer vuurkrag en duursaamheid te bied.

500 Kavaliers is bestel voordat die prototipe selfs getoets is. Baie van die komponente daarvan is uit die Crusader geneem, sodat dit die tenk se meganiese probleme geërf het. Vanweë hul onbetroubaarheid het hulle die stryd nooit as tenks beskou nie, hoewel sommige in herwinnings- en bevelvoertuie verander is.

Verbond

Nog 'n haastige werk, die Covenanter het 'n goeie deflektiewe wapenrusting gehad, maar sy spore was te smal en die enjinkoeling was gebrekkig. Meer as duisend is gemaak, maar dit is nooit in die geveg gebruik nie.

'N Loodsmodel. Die radiatordeksels is aan die linkerkant voor. Let ook op die Valentine-tipe geweermantel. Die meeste produksie Covenanters het 'n ander tipe mantel gehad

Covenanter-bruglaag met 'n voertuig wat van stapel gestuur is

Covenanters van die 2de (Gepantserde) Ierse Garde, Garde Armored Division, tydens 'n inspeksie (3 Maart 1942)

Tank, Cruiser, Mk V, Covenanter (A13 Mk III)

Centaur

Gebou in reaksie op dieselfde spesifikasie as die Cavalier, maar met minder haas was die Centaur meer suksesvol. Dit was 'n reghoekige tenk in die styl van ander Britse kruisers, toegerus met 'n 6-ponder en later 'n 75 mm-geweer. Die grootste suksesse was die Mark 4, wat 'n 95 mm -haubits gehad het.

Mariniers het hierdie gewere uit landingsvaartuie afgevuur ter ondersteuning van die D-Day-landings en dit toe aan wal gebring om die strande te bewaak. Hulle was suksesvol toe hulle die binneland in voortgesit het en dien as effektiewe gevegtenks.

Cromwell

Die Cromwell was die laaste vaartuig van Groot -Brittanje wat gebou is om gebruik te maak van die nuut ontwikkelde Merlin Meteor -enjin. Dit het aanvanklik 'n 6-ponder geweer gedra, maar is later opgegradeer na swaarder wapens.

'N Cromwell IV van die Welsh Guards toon sy spoed by Pickering in Yorkshire, 31 Maart 1944

Dit is in 1944-5 in die geveg op die vasteland onderbreek, maar dit was ondergeskut in vergelyking met Duitse masjiene, maar die behendigheid en spoed daarvan was waardevol, veral nadat die vyand in die laaste maande van die oorlog teruggetrek het.

'N Koninklike Huzaren Cromwell van die 11de pantserdivisie vorder deur Uedem, Duitsland, op 28 Februarie 1945

Centaur Dozer met hidroliese lem

Centaur IV van Royal Marine Armoured Support Group, Normandië, 13 Junie 1944

Cromwell VI met romp van tipe F, met luike vir die bestuurder en sykant wat deur die motor oopmaak

Cromwell VIIw met tipe Dw of Ew -romp, met 'n gelaste konstruksie met applique pantser

Tsjeggo -Slowaakse soldate op 'n Cromwell -tenk naby Duinkerke in 1945.

Gewonde Duitse soldate word na 'n hulppos op die romp van 'n Cromwell -tenk vervoer

Uitdager

Teen 1942 was die onvoldoende vuurkrag een van die grootste probleme met Britse tenks. Om dit teë te werk, het die Birmingham Carriage & amp Wagon Company die Challenger geskep, wat 'n aangepaste Cromwell-onderstel gehad het met 'n geweer van 17 ponder.

Die rewolwer moes hoër wees om die wapen te huisves, en die onderstel is verleng om dit te pas, met die ekstra gewig wat die prestasie belemmer. As gevolg hiervan was die Challenger kwesbaar in die geveg, en daarom is dit oor die algemeen gebruik om ander kruisers te ondersteun, met sy swaar wapen as tenkmoordenaar.

'N Challenger -tenk kruis 'n Bailey -brug naby Esch, Nederland. 27 Oktober 1944

Cruiser tenk Challenger (A30)

Tank, Cruiser, Challenger (A30)

Komeet

Om die probleme waarmee die Challenger te kampe het, teë te werk, is nog 'n tenk ontwikkel wat weer 'n nuwe geweer bo -op 'n Cromwell -onderstel geplaas het. Dit het die komeet geword wat 'n 77 mm-geweer gedra het-eintlik 'n ligter weergawe van die 17-ponder. Dit het eers in die laaste maande van die oorlog geveg, maar was gewild onder bemanningslede, aangesien dit betroubaar en rats was.

'N Komeet se bemanning laai 77 mm HV -ammunisie in hul tenk.

Komeet tenks van die 2de Fife en Forfar Yeomanry, 11de Pantserdivisie, kruis die Weser in Petershagen, Duitsland, 7 April 1945

Vuurvlieg

'N Amerikaanse Sherman-tenk wat opgegradeer is met 'n Britse 17-pond geweer, die Firefly is ontwikkel om geallieerde tenkwaens te help om Duitse tiere en panters aan te pak.

Deur beide Britse en Amerikaanse magte tydens die inval in Europa gebruik, was dit so effektief dat dit 'n uitstekende teiken vir die Duitsers geword het, sodat kamoefleerverf gebruik is om sy lang vat te verdoesel.

'N Sherman Firefly kruis ‘Euston Bridge ’ oor die Orne terwyl dit na die beginlyn beweeg vir Operation Goodwood, 18 Julie 1944

'N Sherman -vuurvlieg van die 7de pantserdivisie in Hamburg, 4 Mei 1945

Firefly van die 5de Kanadese pantserdivisie help troepe van die 49ste (West Riding) afdeling om die Duitsers uit Ede, Nederland, op 17 April 1945 te verwyder

Vuurvliegtenks van die Suid -Afrikaanse Pretoria -regiment, Italië 1944

Laai ronde van 17 ponder in 'n vuurvlieg

Sherman Vuurvliegies met lug-tot-grond-vuurpyle op die relings wat aan die rewolwer geheg is

Sherman Firefly tydens die Battle of the Bulge, 1944

Tetrarch

Die Tetrarch is lig genoeg om per lug vervoer te word en is deur 'n Hamilcar -sweeftuig in werking gestel. Dit is gebruik in die inval van Madagaskar in 1942 en Normandië in 1944, wat troepe in die lug waardevolle gepantserde ondersteuning gebied het.

Generaal sir Alan Brooke, opperbevelhebber van die binnelandse magte, inspekteer 'n Light Tank Mk VII (Tetrarch) by die Army Staff College, 1941

Mk VII Light Tank ‘Tetrarch ’

Sy- en agteraansig van 'n Tetrarch -ligtenk

Tetrarch met Littlejohn (of Janeček) adapter


Brengun 1/144 Britse Mk.IV

"Die Mark IV (uitgespreek Mark vier) was 'n Britse tenk van die Eerste Wêreldoorlog. Dit is in 1917 bekendgestel en het baat gevind by beduidende ontwikkelings van die Mark I -tenk (die tussenliggende ontwerpe is klein groepies wat gebruik word vir opleiding). Die belangrikste verbeterings was wapenrusting, die hervestiging van die brandstoftenk en gemak van vervoer. 'n Totaal van 1,220 Mk IV is gebou: 420 "Mannetjies", 595 "Vroue" en 205 tenk tender (ongewapende voertuie wat gebruik word om voorrade te dra), wat dit die die meeste Britse trok van die oorlog. Die Mark IV is die eerste keer middel 1917 by die Slag van Messines Ridge gebruik.

Die belangrikste verskil tussen die "mannetjie" en die "wyfie" was die borge aan die kant, en watter bewapening die tenk gedra het. Die "Male" het drie masjiengewere en twee 6 Pounder -gewere gehad, terwyl die "Female" 5 .303 Lewis -masjiengewere gehad het.

Brengun produseer beide die "Male" en "Female" Mk.IV in 1/144. In grys hars bevat albei die hoofliggaam aan beide kante, twee van hul onderskeie borge en 'n losgemaakte balk. Die "Mannetjie" het ook - in grys hars - twee dele van die uitlaat drie 6 ponder geweerlope en vier masjiengeweervate, albei met 'n ekstra "in geval". Die "Wyfie", ook in grys hars, het twee dele van die uitlaat en vyf masjiengeweervate. Beide stelle bevat ook 'n foto-fret wat die relings bo-op die tenk bevat (insluitend die monteereenhede) en die uitlaatpunte, 'n opvoubare "boks" vir die bokant van die tenk, aan die einde van die uitlaat, die agterste luik. en twee kettings om die slootbalk te "hou". Beide variante het merke vir twee tenks:

  • Mk.IV "Male", H Bataljon, naby Ribécourt, Frankryk, November 1917 (algeheel klaar in kakiebruin)
  • Mk.IV "Male", Captured (Beutepanzer IV) nommer 207, Abteilung 14 naby Fort de la Pompelle, 1918 (afgewerk in 'n gekamoefleerde patroon met "Brown", "New Wood" en "Dunkelgrau")
  • Mk.IV "Female", F Company, Cambrai 1917 (algeheel klaar in Khaki Brown)
  • Mk.IV "Female", Captured (Beutepanzer IV) "Lotte", Abteilung 14, vernietig naby Fort de la Pompelle, 1918 (algeheel klaar in kakiebruin)

Plakkate blyk in register te wees en is mooi gedruk. Let daarop dat Brengun MIG -verfoproepe verskaf.

Soos gewoonlik met Brengun -pantservrystellings, is my grootste beesvleis by hulle die verwydering van die groter dele uit hul gietblokke. Die Mk.IV -blokke is aansienlik. Hierdie keer is 'n verstekzaag - of ekwivalent - die beste opsie. Die gietblok vir die belangrikste kante is reg op die spore, maar gelukkig op die spore wat op die grond sit. Sodra alle dele verwyder is, sal die konstruksie vinnig beweeg.

Plak die sye aan die hoofliggaam saam met die voorste deel van die uitlaat en die twee uitlaathouers. Vervolgens voeg u die res van die uitlaat by die kit (die middelste deel van die uitlaat moet deur die modeler voorsien word van 'n 0,6 mm -deursnee of 'n ekwivalent) saam met die boks aan die agterkant. Op hierdie tydstip word ook die relings - en houers - aan die bokant van die tenk bygevoeg. Boonop word die agterste luik op hierdie tydstip vasgeplak.

Die laaste stukke wat by die tenk gevoeg is, is die twee agterste houers vir die relings, beide borde sowel as die bewapening en die losbalk met kettings.

Ek sou beslis die slootbalk tot die laaste laat, aangesien die 'regte' een net van hout was en natuurlik gelaat het. Ek sal ook die wapens tot die laaste laat staan.


Operasie Whitehot

Kaptein Morrell se konsep het genoeg belangstelling getrek vir generaal -majoor W.S. Tope, bevelvoerder van REME in die Mediterreense teater, en John Jack, 'n burgerlike ingenieur van Vauxhall Ltd., om by hom in Tunisië aan te sluit. Hulle sou Morrell met die projek bystaan ​​by die werkswinkels in Bone. Dit is geklassifiseer as 'Top Secret' onder die kodenaam 'Operation Whitehot'.

'N Toring met 'n gesnyde gesig om die nuwe mantel en geweer aan te neem. Die ekstra stuk aan die regterkant is vir die koaksiale masjiengeweer – Foto: Haynes Publishing/Morrell Family Archive
Sowat 48 Mk.IV Churchills was die eerstes wat die wysiging in Noord -Afrika ondergaan het. Die metode om die geweer in te steek was dus:
1: Die standaarduitrusting van Churchill Mk.IV, die Ordnance QF 6-Pounder (57mm), is verwyder. Die verwyderde 6-Pounder-gewere is na Ordnance Stores terugbesorg.
2: Die oorspronklike mantelgat op die rewolwer is verbreed.
3: Die geweer is 180 grade gedraai om by die posisies van die bemanning in die rewolwer te pas, en ingevoeg, kompleet met die M34 -houer.
4: Die geweer is vasgesweis, insluitend die nuwe eksterne mantel.
Die rewolwer het ook 'n teengewig agterin bygevoeg as gevolg van die groter bewapening. Links van die geweer is ook ruimte gemaak vir die byvoeging van die Sherman se koaksiale 30 cal. (7,62 mm) Browning M1919 -masjiengeweer. Die masjiengeweer het slegs 'n beperkte omvang van die beweging as gevolg van die beknopte toestande. As sodanig kon dit nie so hoog as die hoofbewapening styg nie.

Byna volledige torings wat wag om weer op hul romp aangebring te word. Die mantel is nog nie bygevoeg nie – Foto: Haynes Publishing/Morrell Family Archive
Die tenks is getoets onder toesig van majoor 'Dick' Whittington, Gunnery Instructor by die Royal Armoured Corps (RAC) Training Depot in Le Khroub. Die majoor het 'n verlate Arabiese dorp bevel, wat wissel van 8 000 tot 8 500 meter. Die tenks, nou gewapen met 'n effektiewe HE -ronde, reën dop op dop op die verlate geboue. Die toetse was 'n sukses. Daar word vermoed dat die Churchill 'n baie meer stabiele skietplatform bied wat, anders as die Sherman, vasstaan ​​by die terugslag van die geweer, wat beteken dat die vuur baie akkurater sou wees.


Die bemanning van 'n Churchill NA 75 met die naam “Boyne ”, neem 'n blaaskans in die Italiaanse son. Boyne was deel van 1 Troop ‘B ’ Squadron. Kommandeur Lieut B.E.S. King MC. Die bemanning op die foto: Gunner, L/Cpl Cecil A.Cox with Operator, Cpl Bob Malseed. Boyne is later uitgeslaan deur 'n Panzer IV – Foto: www.ww2incolor.com

'N Groep Churchill NA 75's in Italië wag op aksie terwyl die bemanning basiese instandhouding verrig Foto#: Imperial War Museum

Een van die eerste Churchill NA 75's wat tydens die werkswinkels in Bone, Tunisië, afgeneem is. Let op hoe beperk die hoogte van die koaksiale MG is. Op volle hoogte is dit nog 'n paar grade om in lyn te wees met die 75 mm (2.95 in) – Foto: Haynes Publishing


Die lang, lang roete

Hierdie gedeelte van die Long, Long Trail sal nuttig wees vir almal wat meer wil weet oor die geskiedenis van die eenhede van die Tank Corps.

“ Deur modder en bloed na die groen velde anderkant ”.
Tank Corps se leuse.

Eerste ontwikkeling en ontplooiing

In die herfs van 1914 het luitenant-kolonel E.D. Swinton het die idee van 'n pantservoertuig by die militêre owerhede tuis voorgestel. Eers in Januarie 1915 stel Winston Churchill, destyds die Eerste Heer van die Admiraliteit, belang in die voorstel van kolonel Swinton en die idee van 'n slagskip in die land amptelik.

Die eerste eksperimentele masjien is in Desember 1915 voltooi en in Maart 1916 het die hoofkwartier van wat bekend sou staan ​​as die Swaar afdeling masjiengeweerkorps is gestig te Bisley onder bevel van kolonel Swinton. Later is hierdie gedeelte verskuif na Elveden Camp, waar ses kompanies tenks grootgemaak is.

Op 13 Augustus 1916 begin vier van hierdie kompanjies na Frankryk, maar die hoofkwartier van die swaar afdeling en sy bevelvoerder bly in Engeland. Die verskaffing van masjiene was die verantwoordelikheid van die “Mechanical Warfare Supply Department ” van die Ministry of Munitions, wat beheer is deur luitenant-kolonel Albert Stern.

Tanks is op 15 September 1916 vir die eerste keer in aksie op die slagveld van die Somme gebruik. 36 tenks van C en D -maatskappye van 1 Mark 1 het op die beginlyn aangekom vir die hernuwing van die Somme -offensief: hierdie aksie is later aangewys as die Slag van Flers-Courcelette. Argumente gaan voort of dit beter sou gewees het om te wag totdat 'n groter aantal tenks beskikbaar was voordat dit in die geveg gebruik word. Die Heavy Section MGC is herontwerp as die Swaar tak MGC in November 1916.

Die vroeë tenks

Die eerste tenks, bekend as Mark 1, is in twee tipes gebou, wat in wese dieselfde was, behalwe vir hul bewapening. Die tipe ‘Male ’ het twee Hotchkiss 6-ponder (57 mm) gewere en 4 masjiengewere die ‘Female ’ 5 masjiengewere gedra.

Die dryfkrag kom van 'n 105 pk Daimler -enjin wat die ruspe deur drie onafhanklike ratkaste ry. Omdraai was 'n ingewikkelde maneuver wat die tenk moes stop, wat dit 'n maklike doelwit maak. Vroeë masjiene het 'n stertwiel wat ontwerp is om balans te bevorder, maar wat in die praktyk nutteloos geblyk het en gou verlaat is.

Op sy beste kan die vroeë tenks 'n topsnelheid van 4 myl per uur bereik. Op die slagveld is dit selde besef en in baie gevalle het infanterie baie vinniger beweeg. Die masjiene is beman deur 'n Subaltern, 3 bestuurders en 4 skutters, waarvan een 'n onderoffisier was. Binne -omstandighede was werklik haglik, omdat dit 'n kombinasie was van intense hitte, geraas en uitlaatgasse van die enjin, gewelddadige beweging terwyl die tenk die grond oorsteek en gesmelte metaal spatsel terwyl koeëls die plaat tref. Mans was dikwels gewelddadig siek of erg ongeskik weens die toestande en was dikwels nie in 'n geskikte toestand om na redelik kort reise voort te gaan nie. Dit was moeilik om binne die tenk en met mans en ander tenks buite te kommunikeer. Die tenkoffisier moes gereeld uitstap en loop, sy pad herken of met die infanterie werk. Die tenks was ook meganies onbetroubaar en kwesbaar vir dopvure. Sommige tenks het 'n draadraamwerk op die dak gedra om granate af te buig. Nietemin, die eerste verskyning van die tenks het die Duitsers aansienlik alarm gemaak totdat hulle hul tekortkominge besef het en taktiek en bewapening begin organiseer het om teen hulle te verdedig.


'N Manlike tenk van Mark I op die Somme in 1916. Die agterwiele, wat bedoel was om die stuur te help, was gou meer 'n hindernis as 'n hulpmiddel en is uit die daaropvolgende modelle verwyder.

Verdere ontwikkeling

Tenks van Mark II was opleidingsvoertuie, hoewel sommige 'n rol gespeel het in die Slag van Arras in April en Mei 1917. Hulle het selfs minder pantser as die Mark I. Die Hotchkiss -masjiengewere is verruil vir die Lewis Gun, wat 'n uiters doeltreffende wapen was in infanteriehande, maar het minder bewys in die tenks. Die volgende stap was 'n verbetering in die produksie van die Mark IV. Dit het meer pantser en 'n eksterne brandstoftenk gehad. Meganies was dit soortgelyk aan die Mark II. Hierdie tenks het 28 ton geweeg. Die Mark IV het die eerste keer diens gedoen by The Battle of Messines in Junie 1917. Slagveldlesse is toegepas: baie tenks dra nou fassines, wat groot bondels hout was wat neergegooi kon word om breë loopgrawe en slote te oorbrug.

'N Ligter (14 ton), vinniger tenk van 8 myl per uur, wat die Whippet genoem is, het teen die tyd van die Duitse aanval vroeg in 1918 in gebruik geneem. mobiliteit terug na die slagveld. Die mees effektiewe variant, Mark V, was in diens vir die Geallieerde aanvalle wat in Julie 1918 begin het. Dit was kragtiger en het 'n verbeterde stuur- en beheermeganisme wat 'n vermindering van die bemanning moontlik gemaak het. Tipes Mark V is ook vervaardig as voorraaddraers en – minder suksesvol – as geweerdraers. Daar is ook 'n uitgerekte weergawe genaamd die Mark V* vervaardig, wat beter in staat was om wye loopgrawe oor te steek sonder om 'n fassine nodig te hê. Die Tank Corps het ook 'n verskeidenheid gepantserde motors bestuur.


Far from the Western Front, a British Mark V tank – now a memorial on a housing estate at Lugansk in the Ukraine. This photograph by Alexandr Chupryna, with our thanks.

Tank organisation

Originally formed as Companies of the Heavy Section MGC, designated A, B, C and D, each Company consisted of 4 Sections of 3 tanks of each type (male and female Mk 1’s). Companies also had another machine in reserve.

In November 1916 the Companies were expanded to Battalions, carrying the same letter designations. A battalion consisted of 3 Companies. Three mobile workshops provided the engineering back-up to service the tanks. An expansion programme was ordered by GHQ, to build a force of 14 additional battalions.

Die Tank Corps was formed from the Heavy Branch MGC on 27 July 1917 and the battalions adopted numbering rather than letter designations (although tank names followed the same lettering: for example, 7th Battalion tanks were all named with a letter G, like Grouse, Grumble, etc.) Each Tank Battalion had a complement of 32 officers and 374 men.

From the earliest days, men of the HBMGC were often drawn from the Motor Machine Gun units, with drivers from the Army Service Corps. In many cases the men never actually officially transferred and fought in the tanks under their original regiments.

Finally, an E Company was formed for service in Palestine.

The tanks in action

By die Battle of Flers-Courcelette on 15 September 1916, the tanks were organised into subsections of two or three tanks, and were sent in action ahead of the infantry. Open lanes were left in the British artillery barrage, through which the tanks could pass. It was realised that the tanks would draw enemy fire and the infantry followed at a cautious distance. Overall, this battle, while notable for the entry of the tanks, with heroic stories of a tank moving through Flers with the infantry “cheering behind”, was hardly a great success. Only 36 of the 49 tanks deployed even made it as far as the start line. 14 of them ditched or broke down. 10 tanks were hit by enemy fire and damaged sufficiently for them to take no further part, and another 7 slightly damaged. The surprise and in some cases effect of the tanks helped the attack, but in overall terms the effect was the same: one could break into an enemy position but not through it. GHQ however saw the potential, and planned on acquiring masses of tanks. There has been much debate over the use of the small numbers of tanks that were available: would Haig have been better served if he had waited until more were ready?

60 tanks – mostly Mark 1’s – saw action at the Battle of Arras in April 1917. Very wet and cold weather, creating poor ground conditions, proved the undoing of the tanks on this occasion. Many broke down and many more simply could not tackle the ground and became bogged down. The non-appearance of tanks as planned caused a serious disruption to the costly Australian attack at Bullecourt, which created an unfortunate mistrust. The fact that tanks were an obvious target for enemy artillery and bombing did little for infantry confidence.

By summer 1917 tank numbers had increased and the better Mark IV’s were available. Sadly, the tanks deployment in the Third Battle of Ypres (July-November 1917) proved to be another slog through deep mud. The area became a tank graveyard as machine after machine ditched in deep trenches and shell holes, sank, stuck and was shelled. Morale in the Tank Corps was low and confidence of the rest of the army destroyed. Although there was a bright incident when tanks did well at St Julien, the tanks needed to be given a fighting chance.

Aan 20 November 1917, Byng’s Third Army launched a limited and tactically radical attack at Cambrai, where ground conditions were far more favourable than any seen to date. Following a surprise, hurricane artillery bombardment 378 Mark IV tanks smashed through the Hindenburg Line positions, temporarily creating a rupture to the German lines and the chance for a breakthrough. Insufficient mobile reserves could get through in time to exploit the tanks success, and within days the chance had gone. However, Cambrai proved to be a key learning experience for the British command.

Imperial War Museum photograph Q7286. Tanks of the 2nd Brigade on railway trucks at the railhead returning from the Battle of Cambrai. Fins, 6 December 1917.

When the German army attacked in March 1918, British tanks were little used as a defensive weapon, but played an important part in the extraordinary counter-attack at Villers-Bretonneux on 24-25 April. During this action they faced for the first time the few German tanks that were ever produced. (The Germans also used captured British tanks, mostly from from Cambrai).

On 4 July 1918 at Le Hamel and in front of Amiens on 8 August 1918, tanks played a central role in the crushing success of the Allied attack. Before Hamel, the Australian Corps carried out intensive training with the tanks in order to overcome lingering doubts after Bullecourt and to tighten up infantry/tank co-operation. 450 of them took part in the Amiens attack, where the Whippets and various armoured cars penetrated deep behind the German defences. In conjunction with the new artillery and infantry tactics, tanks proved to be useful in crushing wire over-running machine gun posts and strong points helping infantry through the streets of destroyed villages. However, tank losses were significant and within days of the initial assault the Tank Corps was a temporarily spent force. It was not until the assaults on the Hindenburg Line in late September 1918 that a large enough force had been assembled again. From 21 August 1918 to the Armistice on 11 November 1918, some 2,400 men and officers of the Tank Corps became casualties.

In retrospect, the tanks of 1916-1918 were not war-winners but they were a vital development. The only chance to use them in a mobile role in decisive action (October 1918) came too late – by then so many had been damaged or destroyed or worn out by the great advance that they were in no position to exploit the crumbling German defence. It was not until 1939 and 1940 that the tank became the fulcrum of battlefield tactics. Military thinking on both sides in the intervening period was strongly centred on the use of this new mobile weapon in conjunction with ground support aircraft. This approach was exemplified in the blitzkrieg tactics of the German army in 1940.

Tanks and the public at home

Such was the novelty and science fiction aspect of tanks that they were used extensively for propaganda purposes at home, raising morale and bringing the war home to the people.

The British army used tanks for the first time in the Battle of Flers-Courcelette. Developed in great secrecy, they came as a surprise to the Germans and British troops alike. This London press advertisement appeared on 12 October 1916, just a few weeks later. The cartoonist, quite forgivably, has clearly never seen a tank but has done his best!

For many people, the newsreel film “the Battle of the Ancre” in early 1917 was their first sight of a real tank.

This is a version with French subtitles but is otherwise the same as the film seen around the world


The strange new weapon was brought to the people at home in an effort to raise funds for the war. This is a civic deputation at the opening of “Tank Week” in Walsall.

This cartoon is typical of the late 1917-1918 period.


The “Byng Boys” was a phrase playing on the name of Sir Julian Byng, the popular commander of the Canadian Corps and then Third Army. It was taken from the “The Bing Boys are here”, playing in London’s West End.


The Tank Corps memorial at Pozieres on the Somme, not far from the area where tanks first went into action on 15 September 1916. Note the scale model tanks that form part of the memorial. This photo is from Salfordian’s gallery at flickr.com, with thanks.


Early tanks rolled into history

IT’S been 100 years since the first tanks rolled onto the battlefield in WWI. A lot has changed for the deadly military invention.

A Mark I tank with grenade screens and rear steering wheel device advances with infantry marching behind during World War I, on the Western Front in 1916. Source:News Corp Australia

ANYONE who has played a modern action/shooter game like the Battlefield, Call of Duty or Saints Row games can tell you tanks are pretty awesome.

Impervious to small arms fire, able to blast things with a big smeg-off explosion-creating main gun, and run over people silly enough to get too close while spraying machinegun bullets everywhere. And you can do it all in comfort and style, possibly with some classic rock music blasting, if that’s your thing.

The first tanks were not like that.

It was 100 years ago last month the first tanks went into action, deployed by the British on the Somme against entrenched German forces.

The Mk I tank, deployed on September 15, 1916, featured an ingenious rhomboid shape to cross trenches, armour, two 6pdr naval guns (in sponsons on either side of the vehicle) and several .303 calibre Hotchkiss machineguns.

It had a top speed of a driver’s licence-endangering 6km/h, weighed 28 tons, was powered by a bus engine in the middle of the vehicle, was deafeningly noisy, hard to control and was statistically likely to break down or give its crew carbon monoxide poisoning long before it got anywhere near anyone wearing a coalscuttle helmet and armed with Mauser rifle or a Spandau machinegun.

They were also instrumental in changing the face of warfare.

The Tank Museum at Bovington and games company Wargaming celebrated the centenary of the invention of the tank with an event in London last month with museum director Richard Smith saying the machines represented the bleeding edge of available technology.

“In World War I you’ve got really complex problems like how do you get across this extraordinarily powerful defensive system?,” he said.

An Army photographer takes a photograph of a replica British Mark IV tank as it is displayed in Trafalgar Square in London last month. Picture: Leon Neal/Getty Images Source:Getty Images

Mr Smith said there was a constant race to find a technical solution to the horrors of the trench warfare stalemate a way to use “stuff and not blood” to break the impasse and defeat the enemy.

“The Americans nowadays talk about firing dollar bills at the problem, that’s what we were doing in World War I and we had the industrial capacity and economic strength to do that,” he said.

Mr Smith said conditions for the eight-member crew were not fantastic either.

𠇋rutal was the general feedback. On all sorts of levels,” he said.

“You’ve got brutal in terms of engine in the middle and it kind of glows red-hot, you’re cooking, it leaks carbon monoxide merrily into the crew compartment so you get gassed, it’s deafeningly loud, with no suspension.

“I’ve had a go in a World War I tank, and you go down a flat tarmac road you feel every impact of everything, it goes through everything.

“Imagine going over a shell hole, you’re getting hurled around inside and there’s no straps to hold onto.”

Which, he said, meant the occupants would find themselves thrown against the red hot engine, and anything pointy inside was there to hurt them.

𠇊nd there’s before the fact that there are lots of people out there who want to kill you,” Mr Smith said.

“The problem is when people are shooting at you they tend to be firing a lot of stuff at you — so if there are any holes in the tank, bullets tend to go through the hole and ricochet around inside, which ruins your day.”

British soldiers enjoy a jaunt on a British Mark IV tank in World War I. Picture: Hulton Archive/Getty Images. Source:Getty Images

To try and counteract the effects of flying metal shards and the like, crews were issued with leather and chain mail masks.

“People didn’t like those very much,” Mr Smith said.

�r in mind the temperature was somewhere between 120-150F (48-65C), it’s toasty warm and having this thing on your face doesn’t make it any better.

𠇍o I let my face get cut to ribbons, do I get too hot? It was a tough existence in those things.”

Despite the horrendous conditions for the crew and the fact many tanks broke down before reaching their targets, they achieved their goals from both a psychological perspective and a military one.

Mr Smith said there were reports of British soldiers laughing and cheering when the first tanks rolled out — the realisation they had something the Germans did not was a much-needed boost at a difficult time, and from the German perspective, seeing loud, noisy, armoured vehicles lumbering at them while firing away with cannon and machineguns would not have been a pleasant sight.

A man standing on top of a tank in Trafalgar Square and speaking in favour of war bonds in 1917. Picture: Topical Press Agency Source:Getty Images

There was rapid improvement in the design and various configurations were produced by the British before the end of World War I, with the Germans and French also manufacturing tanks of their own.

It was obvious from the start tanks were going to be important in the future of warfare, and development of the tank continues today — although modern tanks such as the Challenger II used by the British or the M1 Abrams used by America and Australia would be almost unrecognisable to the crews of the first armoured vehicles clanking into action on the Somme in 1916.

Mr Smith said while the first tanks were rather primitive affairs compared to their modern counterparts, something the early tank crews did not lack was courage and bravery.

“It’s the end of 1916. You’ve had the first day of the Somme everybody knows how dangerous the battlefield is. They’re at the front of the battle,” he said.

“These guys are in the most dangerous place in the world. You’re at the pointy end of an attack in World War I.

“It’s the most dangerous place in the world. They knew how dangerous that place they were heading towards was and they did it anyway.”


7. Panzer Mark lll

An excellent pre-war German design, the Mark III showed a capability for development sadly lacking in contemporary British tanks. It was initially intended to take on other tanks and armed with a high-velocity 37mm gun but it was later up-gunned with a short-barrelled 50mm gun, and then a long-barrelled 50mm. The design could also take a short-barrelled 75mm gun, used to fire high explosive shells for infantry support. Originally built with frontal armour of 30mm, this also was increased on later models.

The Panzer Mark IV “Special” / Mark Pellegrini


Voices of the First World War: Tanks On The Somme

Since the onset of trench warfare, British military and political leaders had wanted to develop an armoured vehicle that could carry troops over the shell-holes and barbed wire-strewn battleground of the Western Front. To this end, Winston Churchill set up a Landships Committee in early 1915. Thomas Brown of the King’s Liverpool Regiment explained what advantages the concept eventually offered.

They were very cumbersome things at first, with terrific caterpillar wheels, you know. What they were very good at, of course, was that they were able to get across the trench, and they’d crush the wires. They did work that the artillery couldn’t do. Very often, our men attacked the German front line and found the wire hadn’t been cut by our own artillery. But as soon as the tanks came along of course they simply crushed the wires, you see and even if there were machine-guns. Because the infantry used to follow just behind the tank, there was usually a little party of infantrymen following the tank. But I think they frightened the life out of Jerry when he first saw them!

The Landships Committee produced a prototype. It was successfully trialled and the Army ordered 100 such machines. Amidst great secrecy, the vehicles were field-tested at Barnham in Norfolk in mid-1916. Robert Parker was one of those who drove the first tanks there.

We had charge of the tanks that were available then. And we were ringed round with sentries and it was a £100 fine [about £4,500 in 2012] or six months imprisonment if we disclosed what we were on. Well we thought, ‘We’ve got a heavy load here to drive.’ We made ourselves acquainted with them and we built jumps. We knocked trees down and built ramps for tuition purposes and one of the tests was to balance the tank on the edge of a tree trunk up a ramp.

British Army leaders were keen to use this new invention on the Somme, where an anticipated breakthrough had failed to materialize. Tanks were shipped out to France in August 1916 for use in an assault planned for mid-September. This allowed the infantry who were to fight alongside the tanks – such as Philip Neame – to do a limited amount of training with them.

We were one of the first brigades ever to see a tank, I think. We were ear-marked to do our third attack in the Somme towards the middle of September when the tanks were first to be used, and so we were allotted one of the first tanks to land in France to do some training with our brigade. Everybody was staggered to see this extraordinary monster crawling over the ground, and we did what training we could with this one tank. Learning to follow the tank at suitable intervals and that sort of thing. It was a very limited amount of training you could do with one tank.

The arrival of the tanks on the Western Front was kept secret from those who wouldn’t be going into battle with them. Horace Calvert explained how this was achieved.

They were on the roadside covered with tarpaulin sheets: we couldn’t see nothing except a square outline and there was two or three around it, guarding it. And when we asked what it was, the simple reply was, ‘Tanks.’ We naturally assumed water tanks and we’d no reason to think otherwise. It was one of the best kept secrets, I think, on that front. Knowing the shortage of water, we thought we were getting reserve supplies to make sure there was adequate supplies. And that was accepted by all, I believe.

Tanks were used for the first time on the Somme in the Battle of Flers-Courcelette on 15 September 1916. Once the secret weapon had been unveiled, British soldiers got their first glimpse of them. It was a sight which astounded many, including Sidney Taylor.

And we saw these tanks coming over for the first time they’d never been used before. It was a funny sensation to see a dozen tanks coming over shell holes, no stopping. Didn’t matter what they came over, they got over it alright, and it was horrifying. It gave you a funny sensation to think that all these were coming and they were on our side, they weren’t against us! But we realised that this was the very first time they’d ever been used. The 15th, I think it was the 15th of September, and you could see them coming and then when they got level with you and then they’d go over up to the front line. It was a wonderful sensation, really, to see them. But it was horrifying, you know.

Forty-nine tanks were set to be deployed at intervals along the British assaulting line on 15 September. As part of 3 Squadron of the Royal Flying Corps, Cecil Lewis was able to view the attack from above.

There was a half-hour hurricane bombardment and then the tanks were put over. Well, from the air at about 5 or 6,000 feet behind the lines watching this whole scene there was again this extraordinary solid carpet of wool, you know, but it was just as if somebody had taken his finger in the snow and pulled it through the snow and left a sort of ribbon. There were four or five of these ribbons, as I remember, between Fricourt and Boiselle and running back there toward High Wood. Through these lanes at Zero Hour we saw the tanks beginning to lumber. They’d been cleared for the tanks to come up in file. They came up three or four in file, one behind the other. Of course they were utterly unexpected. The first lot went sailing over the trenches and we thought, ‘Well this is fine!’ Because the whole thing was the year was getting a bit late, ‘If we don’t get through now, we never shall!’ This is the great opportunity and hope was high. We thought, ‘If they can get through the third line defences, we can put the cavalry through and the whole war will become mobile again!’