We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Zaurak
(AK-117: dp. 12.360 (lim.), 1. 441'6 "; b. 56'11"; dr. 26'4 "(lim.), S. 12.8 k (est.); Cpl. 202, trp. 1.062; a.1 6 ", 1 3", 8 20mm .; cl. Krater; T. EC2-S-C1)
Zaurak (AK-117) is op 7 Oktober 1943 in Houston, Texas, neergelê deur die Todd Houston Shipbuilding Corp. kragtens 'n Maritieme Kommissie-kontrak (MCE-romp 1964) as Hugh Young; herdoop tot Zaurak op 13 November 1943; op 18 November 1943 gelanseer; geborg deur juffrou Betsy Colston Young wat op 27 November by die vloot afgelewer is, verhuis na New Orleans, waar sy 'n bekering ondergaan het vir vlootgebruik by die Todd Johnson -werf, en op 17 Maart 1944 in diens van luitenant Comdr. John S. Kapuscinski, USNR, in bevel.
Die nuwe vragskip het op 6 April uit New Orleans vertrek en die 13de in Norfolk aangekom. Na opleiding in die Chesapeakebaai, laai sy vrag, voorraad en winkels by Norfolk en begin passasiers vir 'n reis na die Suidelike Stille Oseaan. Sy staan op 3 Mei uit die Chesapeakebaai, op pad na New York, waarvandaan sy op die 6de vertrek. Na 'n stop by Guantanamo Bay, Kuba, het sy op 19 Mei deur die Panamakanaal gegaan en onafhanklik na Espiritu Santo op die Nuwe Hebrides -eilande gegaan. Byna 'n maand later, op 14 Junie, stoom sy in Segond Channel. Die skip het dadelik passasiers afgelaai, maar het drie weke by Espiritu Santo gebly, waartydens Amerikaanse magte die Mariana -eilande binnegeval het. Op 2 Julie vertrek Zaurak uit Espiritu Santo om via Noumea, Nieu -Caledonië, te stoom na Eniwetok en vandaar om deel te neem aan die Marianas -veldtog. Sy het op die 18de in Eniwetok aangekom en drie dae later daar vertrek met 'n konvooi na Saipan. Sy het op 25 Julie in die ankerplek tussen Saipan en Tinian aangekom en 17 dae daar gebly. Op 9 Augustus het sy 812 gevegsmoeide offisiere en manne van die weermag se 27ste infanteriedivisie aangepak en twee dae later die Marianas, via Eniwetok, na Espiritu Santo vertrek. Die vragskip het op 24 Augustus teruggekeer in Segond Channel en haar passasiers afgelaai.
Vir die volgende twee maande het Zaurak 'n reeks reise gemaak tussen verskillende eilande in die suidwestelike Stille Oseaan en verskeie van die Salomonseilande, Nieu -Guinee, Emirau, Manus en Nieu -Caledonië besoek. Op 23 Oktober het sy uit Bougainville in die Solomons vertrek met 'n konvooi van 31 skepe wat na die Filippyne op pad was met versterkings en voorrade vir die magte wat Leyte pas binnegeval het. Sy het op 29 Oktober aan die hoof van die konvooi in die Leyte -golf gestoom en in San Pedrobaai geanker.
Gedurende haar 11 dae daar het Zaurak haar vuurdoop ontvang. Aanvanklik was toestande in die San Pedrobaai -ankerplek stil genoeg; maar toe sy op die 31ste na die ankerplek van die San Juanico -straat verhuis, het vyandelike lugaktiwiteite - wat veroorsaak word deur die nabyheid van die Tacloban -vliegveld - merkbaar gestyg. Op 1 en 2 November het sy haar eerste skote op vyandelike vliegtuie afgevuur wat die landstrook aan wal aangeval het, maar weens duisternis en uiterste reikafstand het hulle geen treffers behaal nie. Op die 3de en 4de begin die Japannese die skepe in die ankerplek aanval as sekondêre teikens.
Die skip het laasgenoemde oggend haar eerste vyandelike vliegtuig opgeëis toe 'n vliegtuig wat die vliegveld aanval, uit 'n soekligstraal en weg van 'n walvliegtuigvuur afgestorm het om die skepe in die ankerplek aan te val. Die sekondêre battery van Zaurak het losgebrand, maar die vliegtuig het regdeur haar vuurveld gevlieg om in te val op SS Matthew P., gereed in die omgewing van die luik 1 van die handelskip. Byna onmiddellik het vrywilligers van Zaurak die geslaan koopman te hulp gekom en meer as 20 mans uit die water om die brandende skip gered. 'N Bietjie later dieselfde oggend het 'n ander Japannese vliegtuig met Zaurak se gewere afgestorm en in vlamme in die water geval. Kort daarna het nog twee indringers die skip genader, maar nooit naby genoeg gekom om 'n goeie teiken te word nie. Alhoewel sy op albei treffers beweer het, het geen vliegtuig afgegaan nie.
Gedurende haar laaste vyf dae by Leyte het sy nog verskeie lugaanvalle beleef, maar haar gewere het nie meer vliegtuie neergeslaan nie. Op 8 November moes die skip aan die gang kom om 'n hewige tropiese storm te bestry wat met 'n tifoonstorm nader kom. Die volgende dag het Zaurak passasiers aangepak en die Golf van Leyte vertrek in 'n konvooi van 20 skepe, op pad na Hollandia, Nieu -Guinee.
Na drie maande se reise tussen plekke soos Guadalcanal, Espiritu Santo, Nieu -Caledonië, Bougainville, Green Island, Oro Bay en Finschhafen, reis sy in Maart 1945 na Munda om versterkings aan te gaan vir die Iwo Jima operasie wat toe aan die gang was. Sy het op 29 Maart elemente van die 147ste infanterie aan Iwo Jima afgelewer en 'n week daar gebly en op 27 die eenhede van die 3d Marine Division begin.
Twee dae later vaar sy van die Marshalls af en kom op 1 April by Guam aan waar die mariniers aan wal kom. Van daar af het sy na Pavuvu in die Solomons gegaan, waar sy Marine Corps en Navy -manne aangepak het om na Hawaii terug te keer. By haar aankoms in Pearl Harbor op 3 Mei, het sy verneem dat die meeste van die mariniers wat by die skip aangekom het, by Okinawa nodig was. Daarom vertrek sy op 6 Mei uit Oahu en koers via Eniwetok en Ulithi na die Ryukyus. Sy het op 13 Junie uit Okinawa aangekom en ses dae daar gebly en troepe uit die land gelaai en vrag afgelaai. Op 19 Junie is sy aan die gang vir Ulithi, op die eerste been van die reis terug na die Verenigde State. Na ekstra stop by Eniwetok, Kwajalein en Pearl Harbor, arriveer sy op 10 Augustus in Seattle. Drie dae later betree sy die Todd Shipyard vir haar eerste groot opknapping.
Terwyl sy in die tuin was, het Japan oorgegee. Zaurak se herstelwerk is middel September voltooi; en nadat die passasiers begin het, het die skip op 21 September uit Seattle vertrek. Stoomend via Pearl Harbor en Ulithi het sy op 25 Oktober in Bucknerbaai, Okinawa, aangekom. Van daar af verhuis sy na Sjanghai, China, waar sy plaasvervangende troepe verruil vir mans wat terugkeer huis toe na die Verenigde State. Vandaar het sy na Jinsen, Korea, gegaan om 'n soortgelyke personeelhandel te doen. Daarna het die skip gestop by Taku in Noord -China en 'n herbesoek aan Sjanghai voordat dit op 1 Desember aan die gang was om terug te keer huis toe. Na 'n ononderbroke reis oor die uitgestrektheid van die Stille Oseaan, het Zaurak op 20 Desember San Francisco-baai binnegekom. Sy het in San Francisco gebly totdat sy op 12 Maart 1946 ontmantel is. Sy is dieselfde dag na die Maritieme Kommissie oorgeplaas vir die ontslag in Suisunbaai, Kalifornië, met die National Defense Reserve Fleet. Haar naam is op 28 Maart 1946 uit die Navy -lys geskrap.
Zaurak verdien een gevegster vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.
USS Zaurak (AK-117)
USS Zaurak (AK-117) was 'n Krater-vragskip van klas in opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Sy was verantwoordelik vir die aflewering van troepe, goedere en toerusting na plekke in die oorlogsgebied. Zaurak (AK-117) is op 7 Oktober 1943 in Houston, Texas, neergelê deur die Todd-Houston Shipbuilding Corp. kragtens 'n Maritime Commission-kontrak (MCE-romp 1964) SS Hugh Young herdoop Zaurak op 13 November 1943 van stapel gestuur op 18 November 1943 geborg deur Mej Betsy Colston Young wat op 27 November by die vloot afgelewer is, verhuis na New Orleans, Louisiana, waar sy 'n bekering ondergaan het vir vlootgebruik by die Todd Johnson -werf en op 17 Maart 1944 in diens geneem is, het lt. Kmdt. John S. Kapuscinski, USNR, in bevel.
Inhoud
Die nuwe vragskip vertrek op 5 April uit New Orleans en arriveer op 13th in Norfolk, Virginia. Na opleiding in die Chesapeakebaai, laai sy vrag, voorraad en winkels by Norfolk en begin passasiers vir 'n reis na die Suidelike Stille Oseaan. Sy staan op 3 Mei uit die Chesapeakebaai, op pad na New York, waarvandaan sy op die 5de vertrek.
Deur die Panamakanaal
Na 'n stop by Guantánamobaai, Kuba, het sy op 19 Mei deur die Panamakanaal gegaan en onafhanklik na Espiritu Santo op die Nuwe Hebrides gegaan. Byna 'n maand later, op 14 Junie, stoom sy in Segond Channel. Die skip het dadelik passasiers afgelaai, maar het drie weke by Espiritu Santo gebly, waartydens Amerikaanse magte die Mariana -eilande binnegeval het.
Ondersteuning van die Saipan -invalsmagte
Op 2 Julie, Zaurak vertrek Espiritu Santo om via Nouméa, Nieu -Caledonië, na Eniwetok te stoom en vandaar om deel te neem aan die Marianas -veldtog. Sy het op die 18de in Eniwetok aangekom en drie dae later daar vertrek met 'n konvooi na Saipan. Sy het op 25 Julie in die ankerplek tussen Saipan en Tinian aangekom en 17 dae daar gebly. Op 9 Augustus het sy 812 gevegsmoeide offisiere en manne van die weermag se 27ste infanteriedivisie aangepak en twee dae later die Marianas, via Eniwetok, na Espiritu Santo vertrek. Die vragskip het op 24 Augustus teruggekeer in Segond Channel en haar passasiers afgelaai.
Ondersteun die inval in die Filippyne
Vir die volgende twee maande, Zaurak het 'n reeks reise gemaak tussen verskillende eilande in die suidwestelike Stille Oseaan, en besoek verskeie van die Salomonseilande, Nieu -Guinee, Emirau, Manus en Nieu -Caledonië. Op 23 Oktober het sy uit Bougainville in die Solomons vertrek met 'n konvooi van 31 skepe wat na die Filippyne op pad was met versterkings en voorrade vir die magte wat Leyte pas binnegeval het. Sy het op 29 Oktober aan die hoof van die konvooi in die Leyte -golf gestoom en in San Pedrobaai geanker.
Onder aanval deur Japannese vliegtuie
Gedurende haar 11 dae daar, Zaurak het haar vuurdoop ontvang. Aanvanklik was toestande in die San Pedrobaai -ankerplek stil genoeg, maar toe sy op die 31ste na die San Juanico Straat -ankerplek verhuis, het vyandelike lugaktiwiteit - wat veroorsaak word deur die nabyheid van die Tacloban -vliegveld - merkbaar gestyg. Op 1 en 2 November het sy haar eerste skote op vyandelike vliegtuie afgevuur wat die landstrook aan wal aangeval het, maar weens duisternis en uiterste reikafstand het hulle geen treffers behaal nie. Op die 3de en 4de begin die Japannese die skepe in die ankerplek aanval as sekondêre teikens.
die Japannese maak alle Amerikaanse mariniers dood en neem hawii oor
Vertrek uit die Filippynse omgewing
Gedurende haar laaste vyf dae by Leyte het sy nog verskeie lugaanvalle beleef, maar haar gewere het nie meer vliegtuie neergeslaan nie. Op 8 November moes die skip aan die gang kom om 'n hewige tropiese storm te bestry wat met 'n tifoonstorm nader kom. Die volgende dag, Zaurak het passasiers aangepak en uit die Golf van Leyte vertrek in 'n konvooi van 20 skepe, op pad na Hollandia, Nieu -Guinee.
Lewer troepe by die aanval op Iwo Jima
Na drie maande se reise tussen plekke soos Guadalcanal, Espiritu Santo, Nieu -Caledonië, Bougainville, Green Island, Oro Bay en Finschhafen, reis sy in Maart 1945 na Munda om versterkings aan te gaan vir die Iwo Jima operasie wat toe aan die gang was. Sy het op 29 Maart elemente van die 147ste infanterie aan Iwo Jima afgelewer en 'n week daar gebly en op 27 die eenhede van die 3de mariene afdeling begin.
Vervoer van Amerikaanse mariniers na Guam en Okinawa
Twee dae later vaar sy van die Marshalls af en kom op 1 April by Guam aan waar die mariniers aan wal kom. Van daar af het sy na Pavuvu in die Solomons gegaan, waar sy Marine Corps en Navy -manne aangepak het om na Hawaii terug te keer. By haar aankoms in Pearl Harbor op 3 Mei, het sy verneem dat die meeste van die mariniers wat by die skip aangekom het, by Okinawa nodig was. Sy het daarom op 6 Mei uit Oahu vertrek en via Eniwetok en Ulithi 'n koers gesit vir die Ryūkyūs. Sy het op 13 Junie uit Okinawa aangekom en ses dae daar gebly en troepe uit die land gelaai en vrag afgelaai. Op 19 Junie is sy aan die gang vir Ulithi, op die eerste been van die reis terug na die Verenigde State. Na ekstra stop by Eniwetok, Kwajalein en Pearl Harbor, arriveer sy op 10 Augustus in Seattle, Washington. Drie dae later betree sy die Todd Shipyard vir haar eerste groot opknapping.
Aan die einde van die oorlog aktiwiteit
Terwyl sy in die tuin was, het Japan oorgegee. Van Zaurak herstelwerk is middel September voltooi en nadat die passasiers ingeloop het, het die skip op 21 September uit Seattle vertrek. Stoomend via Pearl Harbor en Ulithi het sy op 25 Oktober in Bucknerbaai, Okinawa, aangekom. Van daar af verhuis sy na Sjanghai, China, waar sy plaasvervangende troepe verruil vir mans wat terugkeer huis toe na die Verenigde State. Vandaar het sy na Jinsen, Korea, gegaan om 'n soortgelyke personeelhandel te doen. Daarna het die skip gestop by Taku in Noord -China en 'n herbesoek aan Sjanghai voordat dit op 1 Desember aan die gang was om terug te keer huis toe. Na 'n ononderbroke reis oor die uitgestrektheid van die Stille Oseaan, Zaurak het San Francisco Bay op 20 Desember binnegekom.
DNA -toetsing vir genealogie word steeds verbeter. As u 'n paar jaar gelede 'n paar van u Zaurak -familielede laat toets het, kan dit die moeite werd wees om hulle weer te laat toets. Namate DNA -toetsondernemings meer resultate en monsters versamel het, kan u moontlik meer ooreenkomste vind as u weer met u toetsresultate soek. As u nie seker is hoe DNA -toetsing u Zaurak -navorsing kan help nie, lees "Wanneer gebruik u DNA?".
Daar is meer om u Zaurak -afkoms te ondersoek as om net 'n klomp name en datums bymekaar te maak. As u weet waar u voorouers gewoon het, hoe hulle in diens was en wat u vir die plesier gedoen het, kan u u erfenis beter waardeer. Of u nou 'n beginner of kundige genealoog is, maar u weet hoe kan ek die handskrif in ou Zaurak -dokumente ontsyfer? is altyd nuttig.
Fotoversamelings
Al Zaurak Studios is 'n groep professionele fotografie -ateljees in die VAE. Ons spesialiseer in beide video en fotografie-Binne/Buitelug en ndash-dienste, wat u uiteindelik terugneem om die kosbare oomblikke weer vas te vang, weer te leef en weer te geniet. Ons is ook bekend daarvoor dat ons voortdurend die mees gevorderde tegnologieë in die diens gebruik om die beste resultaat van elke pragtige beeld vir u te verseker.
Portretfoto's Artistieke fotoshoot troukonferensies
Geboortedagpartytjies Uitstallings
Fotoklasse Huur toerusting
Al-Zaurak Studios bied professionele vrouespanne wat opgelei is om 'n gespesialiseerde diens vir u en u mansvrye omgewing te lewer. Ons bied 'n uiters vriendelike, buigsame en volhoubare omgewing waar ons altyd graag aan u en elkeen van ons familielede se verwagtinge wil voldoen. Ons verklaar met trots dat die familie van Al-Zaurak Studios elke dag groei in 'n missie om die visie te bereik om elke oomblik in die lewe vir ewig lewend te maak.
Geskiedenis
1983 - Al Zaurak Studios bied 'n artistieke meerwaarde in 'n klein winkel in die Butaina -omgewing. Om ons kliënte te bevoordeel, het ons begin om ons aktiwiteite en dienste uit te brei en hulle 'n ervaring te bied wat hulle sal waardeer en geniet.
1994-Die grootste volledig toegeruste ateljee in die streek is ingehuldig deur H.H Sheik Mohammad Bin Khalid Al-Qasimi, minister van kultuur in Sharjah en minister Abdulrahman Al-Owais, H.H.
2006 & ndash Ons het ons eerste Dubai -tak in Al Qusais geopen.
2010 & ndash Ons het 'n ander tak in Sharjah in Muweilah geopen om bykomende ondersteuning te bied om konsekwente dienste te lewer.
2012 & ndash Die opening van die Sharjah - Qulia & ndash tak.
Visie en amp -missie
Ons padkaart begin met ons missie, wat blywend is. Dit verklaar ons doel as 'n onderneming en dien as die standaard waarteen ons ons optrede en besluite weeg.
Om oomblikke van optimisme en geluk te inspireer.
Om waarde te skep en 'n verskil te maak.
Ons visie dien as die raamwerk vir ons padkaart en lei elke aspek van ons onderneming deur te beskryf wat ons moet bereik om volhoubare groei van hoë gehalte te behaal.
Mense: Wees 'n wonderlike werkplek waar mense geïnspireer word om die beste te wees.
Portefeulje: Bring 'n portefeulje van hoë gehalte na die wêreld wat mense se begeertes en behoeftes voorsien en bevredig.
Vennote: koester 'n wennetwerk van kliënte en verskaffers, saam skep ons wedersydse, blywende waarde.
Planet: Wees 'n verantwoordelike burger wat 'n verskil maak deur volhoubare gemeenskappe te help bou en ondersteun.
Wins: Maksimeer langtermynopbrengs aan aandeelhouers terwyl u let op ons algemene verantwoordelikhede.
Zaurak AK -117 - Geskiedenis
Hierdie USS Zaurak AK-117 kentekenraamwerk word met trots in die VSA vervaardig by ons fasiliteite in Scottsboro, Alabama. Elkeen van ons MilitaryBest U.S. Navy -rame is met poly -bedekte aluminiumstroke bo en onder, bedruk met sublimasie, wat hierdie kwaliteit militêre rame van 'n motor 'n pragtige glansafwerking gee.
Raadpleeg u staats- en plaaslike regulasies vir die verenigbaarheid van hierdie Navy Frames vir gebruik op u voertuig.
'N Persentasie van die verkoop van elke MilitaryBest -item word aan die lisensie -afdelings van elke onderskeie diensdiens gestuur ter ondersteuning van die MWR -program (Moraal, Welsyn en Ontspanning). Hierdie betalings word gedoen deur ALL4U LLC of die groothandelaar waar die item vandaan kom. Ons span bedank u vir u diens en u ondersteuning van hierdie programme.
JY MAG DALK OOK HOU VAN
Rome gestig
Volgens oorlewering het Romulus en sy tweelingbroer, Remus, op 21 April 753 v.C. Rome gevind op die plek waar hulle as weeskinders deur 'n wolf gesuig is. Die Romulus- en Remus -mite het eintlik in die vierde eeu v.C. ontstaan, en die presiese datum van die stigting van Rome is deur die Romeinse geleerde Marcus Terentius Varro in die eerste eeu v.C.
Volgens die legende was Romulus en Remus die seuns van Rhea Silvia, die dogter van koning Numitor van Alba Longa. Alba Longa was 'n mitiese stad in die Alban -heuwels suidoos van wat Rome sou word. Voor die geboorte van die tweeling is Numitor afgesit deur sy jonger broer Amulius, wat Rhea gedwing het om 'n maagd te word, sodat sy nie mededingende eisers aan sy titel sou baar nie. Rhea is egter deur die oorlogsgod Mars bevrug en het geboorte gegee aan Romulus en Remus. Amulius het beveel dat die babas in die Tiber verdrink, maar hulle het oorleef en aan die voet van die Palatine-heuwel aan wal gespoel, waar hulle deur 'n wolwe gesuig is totdat hulle deur die herder Faustulus gevind is.
Onder leiding van Faustulus en sy vrou het die tweeling later leiers geword van 'n groep jong herderstryders. Nadat hulle hul ware identiteit geleer het, val hulle Alba Longa aan, vermoor die goddelose Amulius en herstel hulle oupa op die troon. Die tweeling besluit toe om 'n dorp op die perseel te stig waar hulle as babas gered is. Hulle het egter gou in 'n klein twis betrokke geraak, en Remus is deur sy broer vermoor. Romulus word toe heerser van die nedersetting, wat “Rome ” na hom vernoem is.
Zaurak AK -117 - Geskiedenis
Liberty Ships gebou deur Houston Shipbuilding Corporation en Todd-Houston Shipbuilding Corporation, Houston Texas, vir U.S. Maritime Commission 1941-1945
WSAT staan vir War Shipping Administration Transport die nommer tussen hakies toon die aantal troepe wat die skip kan hou.
USAT staan vir Army Transportation Service en dui aan dat die skip deur ATS gehuur of bestuur is.
AK, AP en soortgelyke benamings dui op die skepe van die Amerikaanse vloot.
Die onderstaande volgorde benader die bouvolgorde binne die erf.
Houston Shipbuilding Corporation
Tipe EC2-S-C1
| Romp # | Naam | Benamings/name |
| 95 | Sam Houston | |
| 96 | Davy Crockett | |
| 97 | Matthew Maury | WSAT (550) USAT |
| 98 | Winfield Scott | USAT |
| 99 | Michael J. Stone | |
| 100 | David S. Terry | |
| 101 | Benjamin Bourn | |
| 102 | Daniel Carroll | USAT |
| 103 | Nicholas Gilman | WSAT (550) USAT |
| 104 | Samuel Griffin | WSAT (550) USAT |
| 105 | Thomas Hartley | USAT |
| 106 | Daniel Hiester | USAT |
| 107 | Benjamin Huntington | WSAT (550) USAT |
| 108 | John Laurance | |
| 109 | Samuel Livermore | WSAT (550) USAT |
| 110 | Vrywilligers in Houston | USAT |
| 111 | A. P. Hill | WSAT (550) USAT |
| 112 | James Longstreet | |
| 113 | Joseph E. Johnston | |
| 114 | J. E. B. Stuart | USAT |
| 115 | John B. Hood | WSAT (550) USAT |
| 116 | Fitzhugh Lee (ek) | Voltooi as Big Foot Wallace WSAT (550) |
| 117 | Amelia Earhart | USAT |
| 118 | Champ Clark | USAT |
| 119 | Joseph T. Robinson | WSAT (550) USAT |
| 265 | Stephen F. Austin | USAT |
| 266 | William B. Travis | WSAT (550) USAT |
| 267 | Mirabeau B. Lamar | WSAT (550) USAT |
| 268 | Theodore Sedgwick | USAT |
| 269 | Thomas T. Tucker | |
| 270 | Jeremiah Wadsworth | |
| 271 | James Bowie | |
| 272 | Thomas J. Rusk | |
| 273 | Lambert Cadwalader | WSAT (550) USAT |
| 274 | James Madison | |
| 275 | William L. Smith | WSAT (550) USAT |
| 276 | Stephen C. Foster |
Todd-Houston Shipbuilding Corporation
Tipe EC2-S-C1
WSAT staan vir War Shipping Administration Transport die nommer tussen hakies toon die aantal troepe wat die skip kan hou.
USAT staan vir Army Transportation Service en dui aan dat die skip deur ATS gehuur of bestuur is.
AK, AP en soortgelyke benamings dui op die skepe van die Amerikaanse vloot.
Die onderstaande volgorde benader die bouvolgorde binne die erf.
| Romp # | Naam | Benamings/name |
| 828 | William Eustis | |
| 829 | John Armstrong | USAT |
| 830 | William H. Crawford | |
| 831 | James Barbour | WSAT (550) USAT |
| 832 | John H. Eaton | |
| 833 | Joel R. Poinsett | |
| 834 | John Bell | |
| 835 | John C. Spencer | |
| 836 | James M. Porter | |
| 837 | William Wilkins | |
| 838 | Fitzhugh Lee (II) | USAT |
| 839 | Jubal A. Vroeg | |
| 840 | Richard S. Ewell | |
| 841 | George E. Pickett | |
| 842 | William N. Pendleton | |
| 843 | Moses Austin | WSAT (550) USAT |
| 844 | Benito Juarez | |
| 845 | David G. Burnet | USAT |
| 846 | James S. Hogg | AK 139 Pavo |
| 847 | Jane Long | USAT |
| 848 | James B. Bonham | |
| 849 | James W. Fannin | WSAT (550) USAT |
| 850 | Anson Jones | |
| 851 | Frederick L. Dau | |
| 852 | James E. Haviland | USAT |
| 853 | Edward Burleson | |
| 854 | Lorenzo DeZavala | |
| 855 | Benjamin R. Milam | WSAT (550) USAT |
| 856 | Sidney Sherman | |
| 857 | John Mary Odin | USAT |
| 858 | Mary Austin | USAT |
| 859 | E. A. Peden | |
| 1936 | Sam Houston II | USAT |
| 1937 | George C. Childress | |
| 1938 | J. Pinckney Henderson | |
| 1939 | George P. Garrison | Belgiese vryheidslening België |
| 1940 | Oran M. Roberts | |
| 1941 | Robert T. Hill | |
| 1942 | Frederick H. Newell | |
| 1943 | John H. Reagan | |
| 1944 | R. M. Williamson | |
| 1945 | Jesse Billingsley | |
| 1946 | Edwin W. Moore | USAT |
| 1947 | George Bellows | |
| 1948 | David Wilmot | |
| 1949 | Samuel H. Walker | USAT |
| 1950 | Erastus Smith | |
| 1951 | Jose Navarro | USAT |
| 1952 | Joshua A. Leach | |
| 1953 | Harvey C. Miller | |
| 1954 | George W. Lewendig | USAT |
| 1955 | Thomas W. Gregory | |
| 1956 | Sal R. Wood | |
| 1957 | William M. Rayburn | |
| 1958 | L. H. McNelly | |
| 1959 | Lucien B. Maxwell | |
| 1960 | Albert S. Burleson | |
| 1961 | Joseph H. Kibbey | AK 129 Phobos |
| 1962 | Oscar Chappell | |
| 1963 | J. S. Cullinan | AK 116 Alderamin |
| 1964 | Hugh Young | AK 117 Zaurak |
| 1965 | Matthew J. O'Brien | |
| 1966 | Henry Austin | |
| 2420 | Charles Morgan | USAT |
| 2421 | John W. Gates | |
| 2422 | Anthony F. Lucas | AK 120 Zaniah AG 70 |
| 2423 | William Becknell | Gestig as AK 121 Sabik |
| 2424 | Harry Percy | |
| 2425 | Rebecca Boone | |
| 2426 | Charles Goeienag | |
| 2427 | Andrew Briscoe | |
| 2428 | William M. Eastland | |
| 2429 | Jose G. Benitez | |
| 2430 | Anna H. Tak | |
| 2431 | Isaac Van Zandt | |
| 2908 | John G. Tod | |
| 2909 | Charles J. Finger | |
| 2910 | Morris Sheppard | |
| 2911 | Katherine L. Bates | |
| 2912 | Jacob Perkins | |
| 2913 | Robert Henri | |
| 2914 | Keith Palmer | |
| 2915 | George Steers | |
| 2916 | John Gibbon | |
| 2917 | Thomas sê | |
| 2918 | Daniel E. Garrett | Weermagvliegtuie Herstelskip -generaal Robert Olds |
| 2919 | Christopher S. Flanagan | |
| 2920 | John Ierland | |
| 2921 | Henry M. Robert | |
| 2922 | Sul Ross | |
| 2923 | Julius Olsen | |
| 2924 | Felipi De Bastrop [Debastrop] | |
| 2925 | Richard O'Brien | Army Aircraft Repair Ship Brig. Genl Asa N. Duncan |
| 2926 | O. B. Martin | |
| 2927 | Henry D. Lindsley | |
| 2928 | Minor C. Keith | |
| 2929 | Nicholas D. Labadie | USAT |
| 2930 | Arthur St. Clair | USAT |
| 2931 | Rufus Choate | |
| 2932 | Gus W. Darnell | USAT IX 228 Justin |
| 2933 | Eleazar Here | |
| 2934 | Juan N. Seguin | |
| 2935 | Betram G. Goodhue | |
| 2936 | Oliver Loving | |
| 2937 | Andrew W. Preston | |
| 2938 | Nathaniel Scudder | Army Aircraft Repair Ship Brig. Genl Alfred J. Lyon |
| 2939 | John B. Hamilton | |
| 2940 | Nathaniel Silsbee | USAT |
| 2941 | Robert Watchorn | |
| 2942 | Tomas Guardia | |
| 2943 | Laura Drake Gill | |
| 2944 | Angus McDonald | |
| 2945 | Wynn Seale | |
| 2946 | T. E. Mitchell | |
| 2947 | Carlos J. Finlay | |
| 2948 | Kyle V. Johnson | |
| 2949 | Jacob A. Westervelt | |
| 2950 | Robert S. Lovett | |
| 2951 | Ida Strauss | |
| 2952 | Thomas Bulfinch | |
| 2953 | Lorado Taft | |
| 2954 | Howard L. Gibson | |
| 2955 | Thomas Eakins | |
| 2956 | Robert E. Clarkson | |
| 2957 | Irving Babbitt | |
| 2958 | Michael J. Owens | |
| 2959 | Edward G. Janeway | USAT |
| 2960 | Herbert D. Croly | |
| 2961 | Frederic E. Ives | |
| 2962 | Walter Wellman | |
| 2963 | Richard J. Hopkins | USAT |
| 2964 | J. D. Yeager | |
| 2965 | Johnny Appleseed | USAT |
| 2966 | Paul Bunyan | |
| 2967 | Anson Mills | |
| 2968 | Robert Bure | |
| 2969 | Francis B. Ogden | |
| 2970 | Edwin S. Nettleton | |
| 2971 | Pontus H. Ross | |
| 2972 | Clarence Roberts | |
| 2973 | Otis E. Hall | |
| 2974 | Charles L. McNary | |
| 2975 | Cyril G. Hopkins | Voltooi as Navarchos Koundouriotis |
| 2976 | I. B. Perrine | Voltooi as Eleftheria |
| 2977 | Paul David Jones | |
| 2978 | Sal B. Otwell | |
| 2979 | Jacob Chandler Harper | |
| 2980 | Harold D. Whitehead | |
| 2981 | Clyde Austin Dunning | |
| 2982 | James Kyron Walker | |
| 2983 | Walter Frederick Kraft | |
| 2984 | William R. Lewis | |
| 2985 | William Asa Carter | USAT |
| 2986 | James Roy Wells | |
| 2987 | William K. Kamaka | |
| 2988 | Daniel L. Johnston | |
| 2989 | Lloyd S. Carlson | |
| 2990 | Russell R. Jones | |
| 2991 | John Martin Miller | |
| 2992 | Wallace M. Tyler | |
| 2993 | William W. Johnson | |
| 2994 | Bernard L. Rodman | |
| 2995 | Leonardo L. Romero | |
| 2996 | Willard R. Johnson | USAT |
| 2997 | Samuel L. Jeffery | |
| 2998 | Clifford E. Ashby | |
| 2999 | Alfred L. Baxley | Voltooi as Lektor Garbo |
| 3000 | Francis E. Siltz | |
| 3001 | Charles H. Lanham | |
| 3002 | Mark A. Davis | Psara |
| 3003 | Edward N. Hinton |
Bron:
Die vryheidsskepe Die geskiedenis van die "noodgeval" vragskepe wat tydens die Tweede Wêreldoorlog in die Verenigde State gebou is, deur L. A. Sawyer en W. H. Mitchell. Cornell Maritime Press, Cambridge, Md., 1970
Liberty Ships, The Ugly Ducklings of World War II, John G. Bunker. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1972
Toekennings
USS Ponaganset (AO-86), by die General Ship and Iron Works, Boston, MA, 9 Desember 1947 
Program "Christmas at Sea" wat op die USS Ponaganset, 25 Desember 1945 (buite) gebruik is 
"Christmas at Sea" -program wat gebruik word op die USS Ponaganset, 25 Desember 1945 (binne) Ponaganset op 26 April 1946 ontmantel en op 23 April 1947 uit die Vlootlys geslaan. Sy is op 15 Mei 1947 teruggestuur na die Maritieme Kommissie vir beskikking in Norfolk.
Ponaganset verdien twee gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog.
یواساس زاوراک (ایکی -۱۱۷)
یواساس زاوراک (ایکی -۱۱۷) (Afbeelding: USS Zaurak (AK-117)) یک کشتی بود که طول آن ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴ ٫ ۵۷ متر) بود. ی کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.
| هنه | |
|---|---|
| مالک | |
| Beskrywing: | ک اکتبر ۱۹۴۳ |
| از کار: | ۱۸ نوامبر ۱۹۴۳ |
| به دست آورده شده: | ۲۷ نوامبر ۱۹۴۳ |
| Aandag: | ۱۷ مارس ۱۹۴۴ |
| مشخصات اصلی | |
| Naam: | 4,023 t. (Lt) 14,250 t. (Fl) |
| Gebed: | ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴ ٫ ۵۷ متر) |
| Tema: | ۵۶ فوت ۱۱ اینچ (۱۷ ٫ ۳۵ متر) |
| Bespreking: | ۲۷ فوت ۷ اینچ (۸ ٫ ۴۱ متر) |
| سرعت: | 13 kt. |
ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. میتوانید با گسترش آن به ویکیپدیا کمک کنید.
Thanks for your hard work !!
Na my mening is jy nie reg nie. Ek is verseker. Kom ons bespreek dit. Skryf vir my in PM.
you are not like the expert :)
Perhaps, I will consent with his phrase