Artikels

Goewerneur RM McLane SP -1328 - Geskiedenis

Goewerneur RM McLane SP -1328 - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Goewerneur R. M. McLane

'N Voormalige naam word behou.

(SP-1328: dp. 144; 1. 120 '; b. 22'; dr. B'9 "; s. 13 k .;
a. 1 1-pdr)

Goewerneur R. McLane, 'n stoomboot, is in 1884 gebou deur Neafie en Levy, Philadelphia, Pa, en is in Augustus 1917 deur die vloot verkry van die Maryland State Conservation Commission. Sy het op 6 Augustus 1917 in Norfolk, VA, Ens. . S. Earle, USNRF, in bevel.

Goewerneur R. McLane is in die 5de vlootdistrik aangewys en dien as patrollievaartuig in Chesapeakebaai. Haar vaartuie was Baltimore Harbour, die Patuxent- en Severn -riviere en Tangier Sound. Gedurende November 1918 is sy kortliks as sleepboot deur Naval Proving Ground, Indian Head, MD, gebruik en is 30 November 1918 aan haar eienaar terugbesorg.


Daisy Archer (motorboot)

Daisy Archer was 'n skoener van die Maryland State Fisheries Force wat 'n tyd voor 1917 omskep is in 'n motorboot. Die vaartuig het die Amerikaanse vloot aangegaan onder 'n ooreenkoms met Maryland vir gesamentlike staats- en federale diens tydens die Eerste Wêreldoorlog as 'n patrollieboot met ID-1283 van 1917 tot 1918. [1] [2]

Geskiedenis
Naam: Daisy Archer
Naamgenoot: Vorige naam behou.
Verkry: 1917 (vlootdiens)
Uit diens: 1918
Lot: Teruggegee aan eienaar 27 November 1918 en toe verkoop.
Algemene eienskappe
Tipe: Patrollieboot
Notas: Maryland State Fisheries Force omskep skoener.

In 1891 ondersteun die skoener, wat deel was van die destydse bynaam 'Oyster Police Navy', 'n wetenskaplike opname van die suide van Maryland wat deur Johns Hopkins University, Maryland Agricultural College en die U.S. Geological Survey geborg is. Die voorste vaartuig was die stoomskip van die mag Goewerneur P. F. Thomas met die skoen van die mag Daisy Archer en Dwaasheid ter ondersteuning. Die omvang van die opname wissel van natuurlike hulpbronne tot argeologie. [3]

Gedurende 'n uiterste koue periode in Januarie 1893, met Annapolis -ys en ys wat oor die boonste Chesapeake -baai strek, is baie van die mag se skoenertjies in ys gevries. Die stoom van die mag, Goewerneur R. M. McLane en Goewerneur P. F. Thomas, saam met sleepbote, het ys gebreek en 'n smal kanaal in Annapolis helder gehou en dan voorrade en ammunisie na skoeners wat in ys vasgevang is, vervoer. Goewerneur P. F. Thomas die kaptein van Daisy Archer vir voorraad en stuur hom dan terug na die skoener in West River. [4]

Daisy Archer is in 1917 deur die vloot van die Conservation Commission of Maryland bekom ingevolge 'n kontrak tussen die staat en die vloot. [1] [2] Die Fishery Force -vaartuie was van Augustus 1917 tot November 1918 in 'n dubbele rol van staatsvisseryhandhawing en vlootpatrollie. [1] Sy is in diens geneem in die 5de vlootdistrik, waar sy patrollie- en vervoerdienste beoefen het. Sy is op 27 November 1918 aan haar eienaar terugbesorg. [2] Die vaartuig, saam met die ouer visserye -skoeners Julia Hamilton, Helen Baughman, Bessie Jones en Anna B. Smith is toe deur die Kommissie verkoop. [1]


Media

Beelde

Datum: 9 Januarie 1886 R. M. McLane: Die vlagskip van die & quotOyster Navy & quot op die foto in 'n 1919 -staatsverslag

Skepper: Conservation Commission of Maryland

Datum: 1919 Drop Forge: Hierdie valsmedery is gebruik in die skeepsboubedrywighede op hierdie werf en is nou deel van die BMI -versamelings (T1727)

Datum: 2020 Werkpunt: Beeldhouer David Hess het in 1997 'Working Point' geskep uit 90 ton verouderde masjinerie.


Romp van die Gov.R.M. McLane

Die Goewerneur R.M. McLane is gebou vir die Maryland State Police Oyster Navy en vernoem na Robert Milligan McLane, goewerneur van Maryland van Januarie 1884 tot Maart 1885. Die Oyster Navy is in 1867 gestig om visvangwette op die Chesapeake Bay af te dwing.

Gedurende die Oesteroorloë, die Gov.R.M. McLane was gereeld by gewapende uitruilings betrokke met die afvallige oesters wat vasbeslote was om soveel oesterbeddens as moontlik te bagger, ongeag die wette.

Haar ander gebruike sluit in diens as inspeksieboot, sleepboot en persoonlike passasiersboot vir goewerneur Albert Ritchie. Sy is in 1920 deur die werf van Spedden herbou na 'n brand as wat haar alles vernietig het. Sy is uiteindelik in 1954 laat vaar en het in die waters van die binneste hawe gesink, net buite die huidige ligging van die Baltimore Museum of Industry.

[Kant van merker:]
Die Gov.R.M. McLane is veral bekend as die vlagskip van die Maryland Oyster Police Navy van 1884 tot 1931. Sy was 'n effektiewe vaartuig tydens die Chesapeake Bay Oyster Wars.

Opgerig deur The Baltimore Museum of Industry. (Merkernommer 4.)

Onderwerpe. Hierdie historiese merker word in hierdie onderwerplyste gelys: Omgewing en stieroorlog, Eerste en Tweede Wêreldoorlog, Tweede Wêreldoorlog en Waterwaters en vaartuie. 'N Beduidende historiese maand vir hierdie inskrywing is Januarie 1884.

Ligging. 39 & deg 16.448 ′ N, 76 & deg 36.051 ′ W. Marker is in Locust Point Industrial Area in Baltimore, Maryland. Merk kan bereik word vanaf Key Highway oos van Boyle Street, aan die regterkant wanneer u wes ry. Raak vir kaart. Marker is by of naby hierdie posadres: 1415 Key Highway, Baltimore MD 21230, Verenigde State van Amerika. Raak vir aanwysings.

Ander merkers in die omgewing. Minstens 8 ander merkers is binne loopafstand van hierdie merker. Kraan van Bethlehem Steel Shipyard (hier, langs hierdie merker) Knabe Piano Factory Cupola (hier, langs hierdie merker) Stoom sleepboot Baltimore ('n paar treë van hierdie merker af) Werkpunt deur David Hess ('n paar treë van hierdie merker) Platt en Company Oyster Packers ('n paar tree van hierdie merker) 'n ander merker wat ook Platt en Company Oyster Packers genoem word (binne skree afstand van hierdie merker) Raymond R. Allen Court


یواس‌اس گاورنر آر ام مک‌لین (اس‌پی -۱۳۲۸)

یواس‌اس گاورنر آر ام مک‌لین (اس‌پی -۱۳۲۸) (Afbeelding: USS Governor R. M. McLane (SP-1328)) یک کشتی بود که طول آن ۱۲۰ فوت (۳۷ متر) بود. ی کشتی در سال ۱۸۸۴ ساخته شد.

یواس‌اس گاورنر آر ام مک‌لین (اس‌پی -۱۳۲۸)
هنه
مالک
تکمیل ساخت: ۱ سپتامبر ۱۸۸۴
Aandag: ۱۹۱۷ اوت ۱۹۱۷
مشخصات اصلی
Naam: 144 ton
Gebed: ۱۲۰ فوت (۳۷ متر)
Tema: ۲۲ فوت (۶ ٫ ۷ متر)
Bespreking: ۶ فوت ۹ اینچ (۲ ٫ ۰۶ متر)
سرعت: 13 knope

ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Die berugte oesteroorloë

Gedurende die koloniale tydperk het 'n hewige omstrede geskil oor die eienaarskap van die waterweë langs die kus van Maryland en Virginia en die oorvloed (oesters) wat daarin gelei het, gelei tot die “Oyster Wars ”. Lees meer oor die fassinerende vete van Chesapeake ‘sterre seerowers en meer in hierdie verhaal van Kathy Warren vir die Summer 2008 Southern Maryland This is Living Magazine.

Die berugte oesteroorloë

Gedruk met vriendelike toestemming van Southern Maryland This is Living Magazine.

Regoor die wêreld en deur die geskiedenis het die oester 'n belangrike rol gespeel in die lewens en lewensbestaan ​​van sowel koninklikes as boere. Die gewildheid van hierdie klein tweeventiel klepfilter dateer al duisende jare terug toe dit gedurende die Neolitiese tydperk as 'n voedingsmiddel gedien het. Romeinse keisers het goud verruil vir oesters, en daar word gesê dat hul gaste oesters gesluk het wat deur slawe van die vrugbare kus van Engeland teruggebring is.

Die mistieke kragte van die oester word deur die eeue heen aangespreek waar hulle as medisinale en as 'n kragtige afrodisiacum beskou word. Die woord "afrodisiacum" kom van Aphrodite, die Griekse godin van liefde en skoonheid, wat na bewering uit die see opgestaan ​​het op 'n oesterskulp om Eros te baar, wat vir ewig oesters met romanse verbind.

Alhoewel die heelhak al lank hierdie lekkernye geniet, het die oester ook 'n meer nederige en praktiese kant. Die oester was een keer in oorvloed wêreldwyd aangetref en was 'n algemene voedsel wat in baie huise voorkom. Inheemse Amerikaners wat naby waters woon waar oesters floreer, gebruik die oesters om hul dieet aan te vul wanneer ander wild skaars was.

Maryland, met sy vele sytakke en byna ideale toestande om oesters te kweek en te onderhou, was eens een van die vrugbaarste oesterproduserende gebiede ter wêreld. Dit is dus nie verbasend dat die setlaars oesters wat in die streek aangetref is, getref het toe setlaars die eerste keer in die streek kom nie. Oester -skulpe wat weggegooi is, was so talryk gedurende die koloniale era dat dit kunsmatige riwwe of "middens" geskep het, wat soms skepe laat grond het. Dit was ook gedurende die koloniale tydperk dat die raamwerk ingestel is vir wat later 'n soms bloedige geskil sou word oor die eienaarskap van die waterweë langs die kus van Maryland en Virginia en die oorvloed wat daarin lê, wat lei tot wat algemeen bekend staan ​​as die Oester Oorloë.

In 1632 verkry Cecil Calvert 'n handves wat die nuutgestigte kolonie "Mariland" beheer oor die boonste Chesapeakebaai en die Potomacrivier verleen. Virginiane, wat van mening was dat hulle die waterregte op die baai moes hê, het 'n groot veldtog gevoer om belange te behou wat volgens hulle regmatig aan Virginia behoort, en het daarin geslaag om beheer oor die strategiese onderste gedeelte van die baai te behou. Dit sou vir Maryland en Virginia nog jare lank 'n twispunt wees, met elke kolonie en later elke staat wat sy politieke spiere buig deur die regulering van 'hul' dele van die getygebied.

Gedurende die 1800's en tot in die 1900's kon oesterhok en pakhuise langs die kuslyn Maryland en Virginia gevind word. Pas bevryde slawe, blankes en immigrante het lang ure langs mekaar gewerk met min salaris om aan die eise van oesters van so ver as Australië te voldoen. Selfs die skulpe self het 'n handelsmerk geword as plaasbemesting en vir gebruik in mortier.

Watermanne, wat dikwels as 'n rowwe en onstuimige perseel bekend staan, het onder moeilike omstandighede en te midde van verskeie groot oorloë uit die water bestaan. Dit was harde werk om oesters te oes, en dikwels is mans mislei om op bote te werk om net langs die kuslyn te bly sonder om te betaal. 'N Ander meer sinistere betaalmetode word' betaal deur die oplewing 'genoem, wat beteken dat die werker op 'n geheimsinnige manier oorboord sou val, en nooit weer van hom gehoor sou word nie.

Tonging, die metode om oesters uit dieper waters op te trek met die gebruik van 'n lang tang of 'n harkstang, het die voorkeur -metode geword om oesters langs die Chesapeake- en Potomac -waterweë te versamel. Namate die vraag na oesters toeneem, het die vindingrykheid van die waters wat dit oes, ook toegeneem.

Werksgeleenthede in 'huise' het 'veeleisende werk met lang ure en minimale salarisse meegebring

In die vroeë 1800's het 'n nuwe metode vir die insameling van oesters, bekend as 'bagger', ten gunste gekom in die noordooste. Hierdie nuwe toebehore met sy metaal tande en 'n gaasmandjie kan van 'n seilskip gesleep en ingekrul word, wat 'n veel groter vangs met minder moeite oplewer. Alhoewel dit aanvanklik bedoel was om slegs oesters in dieper waters te versamel, is dit gou misbruik in vlakker waters waar dit die oester se natuurlike habitat vinnig vernietig het. Watermanne van New York en so ver noord as Connecticut, het hulself spoedig bevind sonder die goedere wat hulle moes verkoop, en hulle het verder suid begin werk en uiteindelik langs die kus van Maryland en Virginia geland. Die debat tussen baggers en tongers sal net brandstof by die vuur voeg en toekomstige konflikte veroorsaak.

Die uitoefening van bagger het daartoe gelei dat wetgewers in Maryland wetgewing in werking stel wat nie-inwoners verhinder om oesters langs hul waterweë te oes, en het gelei tot die begin van die Oesteroorloë. Met die aanvaarding van die wette van 1820 het die wetgewer probeer om die gety van watermanne uit New England te stuit en hul onverskillige miskenning van die behoud van die skulpvis te stuit. Oester -seerowers, bekend as die Mosquito Fleet, het grootliks die nuwe wette geïgnoreer en voortgegaan om te bagger, meestal onder die dekmantel van die nag.

Uiteindelik, in 1868, is die State Oyster Police Force gestig met die voormalige Naval Academy -gegradueerde Hunter Davidson wat as die eerste bevelvoerder dien. In 1874 is die oester -polisiemag herstruktureer en hernoem tot die State Fishery Force, en staan ​​vandag bekend as die Maryland Natural Resources Police. Kaptein Amos Creighton was van 1912 tot 1952 die bevelvoerder van die oesterpolisie.

Die oesterpolisie het hul verantwoordelikhede baie ernstig opgeneem en verskeie skepe gebruik, waaronder die goewerneur R.M. McLane, wat in 1884 vir die Amerikaanse vloot gebou is en toegerus was met 'n 12 pond haubits op haar dek. Dit is deur die staat Maryland gekoop en deur die oestervloot gebruik om die waters langs die kus van Maryland te patrolleer op soek na oortreders. Burgers het so ontsteld geraak oor die kragtige geweer dat dit uiteindelik verwyder is. Hierdie kat -en -muis -spel tussen wetstoepassers en die watermanne was dikwels warm en soms selfs dodelik.

Watermanne wat onwettige baggerbakke gebruik, soortgelyk aan die wat uit hierdie oester -skoener laat sak word, loop die risiko om gearresteer te word

Die gevegte oor wie die reg het om te oester, en baggers en tongers, het tot in die 20ste eeu voortgeduur en die polisie teen die watermanne sowel as die Marylanders teen die Virginiërs gestig. 'N Artikel in The Washington Post van 1947 lui:' Die geluid van geweervuur ​​het al oor die Potomacrivier weergalm. Slegs 50 kilometer van Washington af skiet mans op mekaar. Die nag is stil tot skielik skote deur die lug klap. Miskien is 'n man dood, miskien word 'n boot geneem, maar die oesteroorlog sal die volgende en die volgende nag duur. "

Alhoewel die polisie en onwettige baggermotors soms met mekaar gesukkel het, sowel as watermanne wat teen ander watermanne baklei, het daar 'n gevoel van beleefdheid en waardigheid onder hulle gebly, en elkeen respekteer mekaar se behoefte om 'n bestaan ​​te maak. Teen die sestigerjare, onder die Potomac River Compact van 1958, is wetgewing ingestel wat die bagger van die Potomacrivier moontlik maak en die vroeëre konflikte effektief beëindig het. Baie watermanne in Maryland meen dat dit die begin van die einde was vir klein onafhanklike oesters in Maryland.

Vandag het natuurlike gebeurtenisse soos orkane, verlaagde soutgehalte en siektes die aantal oesters, wat eens so volop was, aansienlik verminder. Menslike oorsake soos oes oes en verhoogde besoedeling het ook bygedra tot die afname in oesters in die Chesapeake en Potomac.

Pogings deur natuurbewaarders sal die geliefde oester hopelik na 'n volhoubare vlak terugbring, maar die dae van ons waterweë met skipjacks en bugeyes wat die dag se vangs huis toe bring, lyk vir baie 'n verre herinnering. Die oesteroorloë van hierdie eeu sal 'n stukkie uit ons geskiedenis vir die komende geslagte red.

Vir verdere lees oor die onderwerp: "SlackWater Volume IV: Crassostrea virginica," Spring 2004, St. Mary's College of Maryland en "The Oyster Wars of Chesapeake Bay" deur John R. Wennersten.

Koopboot Sidney R. Riggin langs die oesterhuis J.C. Lore & Sons in Solomons. Agter is die H.M. Woodburn & Son oesterhuis


USS Musiek (SP-1288)

USS Musiek (SP-1288) was 'n motorboot van Maryland State Fishery Force wat in besit was van die Conservation Commission of Maryland wat gedurende die jare 1917-1918 as 'n patrollievaartuig van die Amerikaanse vloot in 'n dubbele staat/vlootrol gedien het. Die boot is in 1914 gebou as 'n burgerlike motorlansering deur die Chance Marine Construction Company in Annapolis, Maryland. [1] [2]

Geskiedenis
Verenigde State
Naam: Musiek
Eienaar: Bewaringskommissie van Maryland
Operateur: Maryland State Fishery Force
Bouer: Chance Marine Construction Company, Annapolis, Maryland
Voltooi: 1914
Verkry: 17 Augustus 1917 (vir gesamentlike operasie)
In opdrag: 17 Augustus 1917
Lot: Terug na die eksklusiewe Fishery Force -operasie 24 September 1918. Verkoop 1920.
Notas: Vaartuie en bemannings van Maryland State Fishery Force het tydens die oorlog 'n dubbele staat/vlootrol bedryf.
Algemene eienskappe
Tipe: Patrollievaartuig
Verplasing: 18 ton
Lengte: 12 m (41 voet)
Straal: 9 voet (2,7 m)
Konsep: 0,76 m
Spoed: 8 knope
Bewapening: 1 × 1-ponder geweer

Die vloot het die Bewaringskommissie genader kort na die land se toetrede tot die Eerste Wêreldoorlog en voorgestel dat die bote van die Kommissie gebruik word om konstante plaaslike patrollies te onderhou. Die staatswetgewer het ooreengekom dat die bote en manne van die staatsmag deel sou word van die Amerikaanse vlootreservaat, mits hulle dieselfde distrikte patrolleer vir die handhawing van visserye sowel as federale belange, met die voordeel dat die patrollietyd verhoog word en dat die koste vir almal betaal deur die federale regering. [3] Die Maryland State Fishery Force -bote het onder 'n kontrak begin werk waarin hulle in Augustus 1917 'n gratis huurkontrak aan die Vloot van die Verenigde State onderneem het, wat as eskader nommer 8 van die 5de vlootdistrik gedien het, en patrolleer hul gereelde gebiede wat staatsbewaringswet afdwing. en federale wette. Hulle was onder bevel van 'n lid van die Bewaringskommissie wat ook 'n luitenant in die vloot was met alle uitgawes, lone, voorrade en herstelwerk wat deur die federale regering betaal is. [4]

Op 17 Augustus 1917 Musiek het onder die ooreenkoms 'n seksie -patrollieboot geword en as USS aangestel Musiek (SP-1288) toegewys aan die 5de vlootdistrik. Musiek dien tydens patrollie- en inspeksiepligte in Hampton Roads en aan die Elizabethrivier in Virginia tydens die Eerste Wêreldoorlog Musiek op 24 September 1918 eksklusief gebruik deur die Bewaringskommissie. [1]

By die terugkeer na die staatsmag is die boot opgedra om saam met die motorboot uit Port Republic, Maryland, te patrolleer Dorothy. [5] In 1920 is ouer bote verkoop Musiek verkoop word vir 625 Amerikaanse dollar. [6]


Eensame sederboom oorkant die oewer

Hoe het 'n klein span wetenskaplikes van die begin van die eeu meer as 1,600 vierkante myl oesterbeddings in Maryland gekarteer.

Wat ook al die stoom-aangedrewe seilboot Canvasback was in die somer van 1906 aan die Severnrivier, maar dit was nie visvang nie. Die rubbernekers uit die begin van die eeu moes gewonder het wat al die aktiwiteite aan boord beteken wat nie vis is nie. ¶ Op die agterdek het twee mans sextante op piramidevormige houttorings langs die kuslyn gerig. In 'n hok wat aan die stuurboord se dak geheg is, het 'n ander man 'n loodlyn laat sak. Aan die hawekant het nog 'n bemanningslid 'n stewige metaalketting vasgehou wat in die rivier geloop het. Die leier en die kettingman roep gereeld inligting na 'n bemanning wat oor 'n logboek gebukkend was. ¶ Agter die bekendstelling van die Amerikaanse voet van die vissery van 42 voet-wat eintlik daardeur gesleep is-was 'n kleiner boot met 'n vrag boeie en hul wagter. Terwyl die junior boot pligsgetrou meegesleur het en van tyd tot tyd 'n boei ontplooi, het die Canvasback loop zigzag- en parallelle roetes oor die Severn. ¶ Wat die Canvasback was besig om die ligging, diepte en omvang van die kosbaarste natuurlike hulpbron van Maryland, oesters, in kaart te bring. Teen die einde van die somer het die boot en 'n handjievol metgeselvaartuie 33,676 hektaar bodem in Anne Arundel County se seewater opgeneem, wat 37,049 klanke en bodemlesings gemaak het, 424 myl se klinklyne geloop het, 362 boeie geplaas en 92 'natuurlike' oesterstawe omskryf het vir openbare gebruik gereserveer word. ¶ So ver so goed. Slegs nog 11 graafskappe en 986 324 hektaar grond is oor.

Voor die wydverspreide gebruik van binnebrandenjins, en lank voor GPS en sonar, het die Maryland Oyster Survey van 1906–1912 met stoomkrag, sekstante en handtang 'n uitputtende wetenskaplike opname van al die produktiewe, belowende en onvrugbare skulpvisbeddings van die staat gedoen. In totaal is 1 600 vierkante myl water ('n gebied so groot soos Alabama) in kaart gebring. Vandag bekend as die Yates Survey, vir die federale amptenaar wat toesig gehou het oor die gesamentlike regeringsprojek, het dit 'n model geword vir ander state.

'N Groep oester en spons uit onbewerkte oesterbed, gepubliseer in die Coast and Geodetic-opnameverslag van 1881.- NOAA Central Library

George M. Bowers, destydse kommissaris van die Amerikaanse Buro vir Visserye, noem dit "die grootste, akkuraatste, mees uitgebreide werk van die aard wat ooit onderneem is." Tog het dit amper nie gebeur nie.

Aan die einde van die 19de eeu was Maryland die grootste oesterproduserende streek ter wêreld. Op sy hoogtepunt in 1885 het die vissery 15 miljoen skepels opgelewer, ongeveer een derde van die hele wêreld se jaarlikse oes. Teen 1904 het die vervoer van Maryland egter tot 4,5 miljoen skepels gedaal namate die Chesapeake baie gevang word. Bowers se agentskap het vas geglo dat akwakultuur die sleutel was tot die behoud van die tweekleppige en die bedryf wat dit ondersteun. Maryland, nie soseer nie.

'Oesterhuur en bodemverbouing is nie net bevraagteken nie, dit is bespot' deur 19de-eeuse oesters, het historikus Kate Livie geskryf in Chesapeake Oesters: The Bay’s Foundation and Future.

Opmetingsinstrumente - diagramme van 'n gradeboog en sekstant. – NOAA Central Library

Maar na die begin van die eeu het 'n flou maar groeiende koor die oesterverbouing bepleit as 'n middel tot 'n meer volhoubare vissery. Die staat se sogenaamde "Five-Acre Law" het reeds klein oesterbeddens op klein skaal toegelaat. 'N Handjievol bioloë en 'n destydse minderheid staatswetgewers het die verhuring van selfs groter stukke onderproduktiewe kroeë aan private oesterboere verkies.

'N Grafiek van die oesterstawe van Maryland uit 1893. NOAA Central Library

Oesters het meer as 90 persent van die jaarlikse oes van Maryland behaal. Hulle was bevrees dat geïnstitusionaliseerde oesterkultuur welgestelde belange sou bevoordeel ten koste van hul lewensbestaan. Geskille het reeds opgevlam. In Desember 1905 het die staat die oester -vlootskip gestuur Goewerneur Thomas na Crisfield om 'n geskil tussen die plaaslike oesters en die Tangier Packing Company oor die laaiste beddens van die polisie te polisieer.

Amptelike sentiment het in April 1906 verbasend gedaal. Heroorweeg 'n maatreël wat hulle herhaaldelik verwerp het, het wetgewers die Haman Oyster Culture Act goedgekeur. Dit was 'n statutêre jongleringprestasie en het voorsiening gemaak vir privaat verhuring van tot 500 hektaar per huurder onproduktiewe oesterbodem, terwyl dit die beskerming van oesters se oesreg op openbare (natuurlike) riwwe beskerm, gedefinieer as enige bodem wat voldoende oesters in 'n gegewe jaar vir oesters opgelewer het 'n bestaan ​​te maak.

Die implementering het 'n voorbehoud: 'Geen onvrugbare bodems mag in enige deel van die staat verhuur word totdat die natuurlike tralies van die streek ondersoek is, in kaart gebring en met boeie gemerk is nie', het die nuutgestigte Maryland Shell Fish Commission bepaal. Saam met die federale visseryburo en die Amerikaanse Coast and Geodetic Survey het die kommissie later dieselfde jaar begin met die ongekende opname. Die leier was kaptein Charles C. Yates van die Coast and Geodetic Survey.

Yates het toesig gehou oor vorige hidrografiese opnames in die Chesapeake en was bevelvoerder van die in Baltimore gebaseerde opnameskip Doen moeite ten tyde van sy nuwe opdrag. Hy was kort van gestalte en het groot oortuigings gehad oor die vermoë van die landmeting om politieke veranderinge te beïnvloed en territoriale geskille op te los. Toe wetenskaplike metodes toegepas word op 'n probleem, soos weerstand teen oesterverbouing, het hy geglo dat selfs verharde skeptici oortuig kon word. Op sy eerste dag het Yates na bewering 'n bord vasgemaak aan die mas van sy bekendstelling wat lui: ''n Opname wat nie tot wetgewing lei nie, is 'n mislukking.'

Swepson Earle, die hoofman van die staat, was afstammelinge van 'n ou Queen Anne's County-gesin en destyds redakteur van die U.S. Lighthouse Board Kennisgewing aan Mariners. As hoof hidrografiese ingenieur het hy direk toesig gehou oor veldbedrywighede aan boord van die Canvasback, waar sy kennis van plaaslike waters en vorige werk met die Coast and Geodetic Survey hom goed gedien het. Met sy patriese neus en die kapsel van sy rekenmeester, lyk Earle asof hy in 'n raadsaal hoort eerder as in 'n boot. Alhoewel hy by albei plekke aangepas het, het die oesteropname hom gelei tot 'n lewenslange toewyding aan bewaring.

Kaptein Charles C. Yates – NOAA Central Library

Voor die Yates -opname was die staat se benadering om die oesterpremie te kwantifiseer hoogstens onvolmaak. Baggeropnames beraam die digtheid, maar die vergelykings was swak omdat bedrae verskil na gelang van die vaardigheidsvlak van die operateur. Hulle eienaars het gehuurde beddens afgebaken. Al die ander was ongemerk, algemeen in besit en is oop vir die oes deur die gereelde tongers en baggers.

Die hidrografiese landmeter van die vloot, Francis Winslow, het Maryland se eerste wetenskaplike oesterbepaling in Tanger en Pocomoke -klanke in 1878–79 uitgevoer. Oesterstawe volgens breedtegraad en lengtegraad was die mees akkurate manier om dit in kaart te bring, al is dit tydrowend en duur, veral as dit op 'n Maryland-grootte skaal uitgevoer word. Maar die Haman -wet was afhanklik van akkurate kaarte.

Deur bestaande federale geodetiese landmerke wat triangulasie-stasies genoem word, te gebruik-en stasies te vestig waar geen bestaan ​​het nie-het Yates en Earle metodies oestergronde in kaart gebring, provinsie vir oesterproduserende graafskap. Die gebruik van sekstante, die driehoeke op die Canvasback Hoeke opgestel teen 'n reeks kus -driehoekstasies, gekenmerk deur houttorings wat opgerig is sodat die stasies van ver af gesien kon word. Deur waargenome hoeke op te neem, kan 'n bemanningslid met 'n gradeboog die boot se posisie nie-elektronies met 'n verstommende presisie bepaal-akkuraat tot binne een voet per myl.

'N Voorbeeld van hoe die landmeters 'n oesterbed -ligging verdriedubbel het. – NOAA Central Library

'Triangulasie is nie maklik nie. Hulle moes dit voortdurend doen. Dit is net 'n verstommende prestasie, 'sê Mitchell Tarnowski, 'n skulpvisbioloog by die Maryland Departement van Natuurlike Hulpbronne wat 30 jaar gelede aan DNR se laaste omvattende opname van natuurlike oesterstawe deelgeneem het.

Elke triangulasie -stasie bevat 'n geografiese beskrywing van die ligging en 'verwysings', noemenswaardige kenmerke in die omgewing wat die stasie kan identifiseer, sou die bronsmerker, soos dikwels gebeur het, weens erosie verlore gaan. Verwysings kan heerlik prosaies wees. Een verwysingsnota van die South River-stasie bevat: 'spyker in 'n persimmonboom', 'rooi paal op stoep by Edgewater-poskantoor' en 'eensame sederboom oorkant die oewer'.

Die bekendstellingsondersoeker, beman en toegerus vir die ondersoek van oestergronde en die Houseboat Oyster, hoofkwartier van staats- en federale ondersoekveldpartye.- NOAA Central Library

Ander data is ook aangeteken. Die leier het die waterdieptes en die bodemsamestelling bepaal. 'N Huurde oestersman het die oestersdigtheid beraam deur die aantal en tipe trillings wat hy op 'n rudimentêre kettingweer gevoel het, te interpreteer. Die klein, gesleepte bootjie is versigtig regoor die einde van die versinkte sleep geplaas, en het boeie langs elke klinkende lyn laat val om die onderste dele te merk vir nadere ondersoek. Die bekendstelling Ondersoeker, met 'n ervare plaaslike oesterman, is daarna gestuur om die gemerkte bodem te tang. Sy lek bepaal die aantal oesters wat per vierkante meter voorkom.

Die opname vloot het gewissel van die klein boei tender tot die 120-voet oester vlootstoomboot Goewerneur R.M. McLane, wat "vet waters van die baai" ondersoek het, onveilig vir die Canvasback, en die effens groter, omskep paddlewheeler Oester, die drywende hoofkwartier/huisboot van die opname. Die vaartuig van 135 voet spog met woonvertrekke vir 38 bemanningslede en offisiere, 'n gemors en 'n bemande kombuis en werkkamers vir tekenaars, ingenieurs en bioloë.

Toe opnames in een waterweg voltooi is, het die McLane die huisboot na die volgende ankerplek gesleep, waar die bedrywighede hervat is. Veldwerk begin op 29 Junie 1906 in Anne Arundel County en eindig op 15 Desember 1910 in Dorchester County. Maar die werk eindig nie daar nie, veldreëls moet gedupliseer en geïnterpreteer word, en kaarte moet die wettige grense van natuurlike oesterstawe bepaal.

Sommige van die papierwerk het die Shell Fish-kommissie van drie lede en sy sekretaris, dr. Caswell Grave, 'n spesialis in die dierkunde aan die Johns Hopkins-universiteit en die oester-kultuurkenner, te beurt geval. Grave het die kommissie se vier uitgebreide verslae geskryf en geskryf 'N Handleiding vir oesterkultuur, 'n opvoedkundige metgesel volume van die Yates Survey -opsomming. Een doodsberig het die dierkundige se oester bona fides geprys en vermoeiend opgemerk dat “sy wyse raad, hoewel dit ongelukkig gereeld verontagsaam is, tog van groot praktiese waarde was”.

Die 81-bladsy Maryland Oyster Survey is op 23 Mei 1913 vrygestel en bevat 43 gedetailleerde oesterstaafgrafieke en 17 tegniese publikasies van in totaal byna 2500 bladsye. Landmeters het 215,845 hektaar natuurlike oesterstawe geïdentifiseer en genoem, wat gereserveer is vir openbare gebruik (oesters), 300 000 hektaar produktiewe of potensieel produktiewe oesterbodems wat te huur is en 460 000 hektaar onvrugbare bodems met twyfelagtige produktiwiteit.

'N Jaar na die voltooiing daarvan het die kritici van die opname sy hoofdoelwit begin stuit. Die Algemene Vergadering het die Haman-wet gewysig deur 'natuurlike' beddings te herdefinieer en meer as 50,000 hektaar bodem te herklassifiseer om dit nie verhuurbaar te maak nie.

Charles Yates verlaat die Coast and Geodetic Survey in 1917 vir 'n nasionale pos in New York. Swepson Earle het in die 1920's en 30's drie termyne gedien as kommissaris van die staatsbewaring, wat pleit vir oorsake wat die Chesapeake Biological Laboratory in Solomons insluit. Earle, 'n ywerige fotograaf, publiseer ook twee prenteboeke wat die verdwynende landskappe van sy geboorteland Eastern Shore en Chesapeake Bay vier. Die foto's was “tonele wat ek geneem het terwyl ek die waters van die Chesapeake en sy sytakke ondersoek het”.

Hulle werk en die erfenis van die Yates Survey duur voort. "Ons verwys steeds na die Yates -oesterstawe as ons ons jaarlikse herfsopname doen," sê Tarnowski van DNR. 'Dit is die eintlike hart van die NOB's (natuurlike oesterstawe).'

CBY -bydraende skrywer en geskiedenisliefhebber, Marty LeGrand, dek sedert 1996 boot- en omgewingskwessies.


Goewerneur RM McLane SP -1328 - Geskiedenis

  • Verken
    • Onlangse foto's
    • Gewild
    • Gebeurtenisse
    • Die Commons
    • Flickr -galerye
    • Wêreld kaart
    • Camera Finder
    • Flickr -blog
    • Afdrukke en muurkuns
    • Fotoboeke
    Tags roer
    Verwante groepe - roer Sien al 15
    Bekyk allesAlle foto's gemerk roer

    Sommige robbe vang gratis op die roer van 'n supertanker. Blou water vaar van Newcastle, Nieu -Suid -Wallis, Australië

    Hou van die lewe, hou van fotografie

    Uitsig vanaf Rudder se uitkykpunt, die plek van Rudder se oorspronklike opstal wat laat in die 1830's gebou is

    Die agterkant van die beeld in Hays Galleria, Londen.

    uitsig vanaf Rudder se uitkykpunt, die tuiste van Rudder se oorspronklike opstal wat laat in die 1830's gebou is

    Om die kano doeltreffend na 'n sekere plek te draai, het hierdie eenvoudige maneuver in hierdie geval die gewenste effek opgelewer.

    Nog 'n vonds tydens die verkenning van die binneste hawe van Baltimore.

    'N Vriend het dit as die goewerneur van die USS, R.M. McLane.

    Watter geskiedenis! Ek het geen idee gehad nie!

    Cale de Kerglonou Plouarzel Finistère

    Die skroef en roer van die verlate vissersskip Crystal Waters in die hawe van Toberonochy. Shuna Sound word by laagwater geneem deur die watermassa.

    Dankie vir u besoek en u kommentaar, dit word opreg waardeer.

    Hierdie groot roer in die Kantzler Memorial Arboretum in Veterans Memorial Park, Bay City, Michigan, is meer as 100 jaar oud. Die roer is gebruik op die stoomskip Sacramento, wat in 1895 by die voormalige Davidson Shipyard gebou is.

    Композитор оперы переплетен символами заманчивой техники поэтической обстановки великолепноге веневения

    aggressief Blut smutzig flache Begriffe Exkremente Arbeiten versagt Sensesammlungen unter Variationen bestimmten Stimulus nicht anerkannten Jahren,

    Romantiques mers vives dirigeant des doutes imagerie saisonnière présageant des ordres lignes d'hiver connotations religieuses demonstrations inchoates,

    la realtà privata trascende le strutture terrestri che possiedono viaggi importanti concentrando serate selvagge e future spingendo le porte agli occhi del letame,

    odit animam exhalat visa tanta ferocia deliciarum suarum arcana scrutari statera halitus effluens acus summa legum plurimum,

    At the other end of the dry dock from the previous image, the stern of the ship. The rudder and propeller are replacements, the original rudder along with its mechanism are on display in the museum.

    When the ship was returned to the dry dock in 1970 many areas of her corroded hull were patched up with a fibre glass filler. This has all now been removed as it was doing the ship no good.

    Looking up you can see through the glass to the body of the ship above the waterline. Water is pumped over the glass giving the illusion that the ship is afloat.

    The upper part of the hull above the glass plate, is not affected by the same corrosion, so does not need the same special treatment.

    Thank you for your visit and your comments, they are greatly appreciated.

    This huge rudder in the Kantzler Memorial Arboretum in Veterans Memorial Park, Bay City, Michigan is over 100 years old. The rudder was used on the steamship Sacramento, which was built at the former Davidson Shipyard in 1895.

    Not sure this ones going anywhere soon. Seen on the canals of Amsterdam

    The propeller and rudder of the beached fishing vessel Serenity V as seen in the previous upload.

    Thank you for your visit and your comments, they are greatly appreciated.

    A Tiny puzzle, find the little feather!

    Mijn foto's en meer kun je ook bekijken op www.agrusoft.nl

    Don't use my photo's without permission. You can contact me at the above website's contactform. We feature free photosoftware on a regular basis, so check regularly!

    spotted joker/byblia ilithyia

    Butterfly with a rudder I thought when it flew past, but once it settled down it became clear what was going on. mating on the wing.

    Giovanni Maw© - all rights reserved

    Ich mag alte Gegenstände, an denen man noch die Liebe zum Detail sieht.

    I like old objects, where you can still see the attention to detail

    Rudder of a boat, somewhere in Dunkirk

    Dealing with a problem. this youngster sure seems in control of the situation. his bobble hat seems secure also !

    Pointe du Hoc - Normandy, France

    Pointe du Hoc was a major target during the D-Day landings as it was believed to contain a German 155mm Coastal Battery able to fire on both Omaha and Utah beach. It is situated a couple of miles west of Omaha beach.

    The task to take the fortified position was given to the U.S. 2nd Ranger Battalion.

    Commanded by Lieutenant Colonel James Earl Rudder

    in the early morning of june 6 1944 some 225 Rangers started to climb the steep cliffs of Point du Hoc. Against the odds they did manage to climb these 25 to 30 meter high cliffs under heavy fire and take the German positions.. only to find them without the guns! The Germans had removed them after heavy bombardments leading up to D-Day. More then a third of the Rangers were dead or wounded and the men still in fighting condition were surrounded by Germans determined to take back their positions.

    The Rangers, however, did find the hidden guns concealed near their original positions and blew them up.

    They then had to hold out for 2 more days fighting off several ferocious counter attacks. They were finally relieved by forces landed on Omaha in the afternoon of june 8.

    Overlooking the bomb cratered site of Pointe du Hoc with a German artillery emplacement in the foreground and a bunker in the background. Tonemapped using three handheld shots with a Fuji X-T3 and 16mm prime. September 2019.


    This Day in History: Aug. 5

    In 1917, the old flagship of the Maryland Oyster Navy became the United States steamship named the USS Governor R.M. McLane. The ship&rsquos duties included patrolling and towing on the Chesapeake Bay. Today, the hull of the ship, above, is on the water at the Baltimore Museum of Industry. (Jed Kirschbaum, Baltimore Sun photo, 2006.)

    1833: Chicago was incorporated as a village with a population of 200.

    1861: The U.S. government levied an income tax for the first time. Incomes of more than $800 were taxed at the rate of 3 percent.

    1914: The first electric traffic lights were installed, in Cleveland.

    1924: The comic strip &ldquoLittle Orphan Annie&rdquo by Harold Gray made its debut.

    Compiled by Jessica D. Evans and Paul McCardell.