Artikels

USS Tarawa - Geskiedenis

USS Tarawa - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tarawa
(CV-40: dp. 27,100; 1. 888'0 "; b. 93'0"; ew. 147'6 "; dr. 28'7"; s. 32,7 k (tl.); Kpl. 3,448 ; a. 12 5 ", 72 40 mm .; cl. Essex)

Die eerste Tarawa (CV-40) is op 1 Maart 1944 neergelê by die Norfolk Navy Yard, wat op 12 Mei 1945 gelanseer is, geborg deur mev Julian C. Smith, die vrou van luitenant-generaal Julian C. Smith, USMC, wat bevel gegee het die 2d Marine Division by Tarawa; en in opdrag op 8 Desember 1945, kaptein Alvin Ingersoll Malstrom in bevel.

Tarawa het tot 15 Februarie 1946 in die Norfolk -omgewing gebly, toe sy in die omgewing van Guantanamo -baai, Kuba, vir afskuddingsopleiding geseil het en op 16 April vlugtig na Norfolk teruggekeer het voordat sy New York in die laaste deel van die maand besoek het. Sy kom weer op 30 op Norfolk aan. Van toe af tot einde Junie het die oorlogskip haar opknapping na afskud voltooi. Op 28 Junie verlaat sy Hampton Roads na die weskus. Tarawa het vroeg in Julie deur die Panamakanaal gegaan en op die 15de na San Diego gekom.

Na opleiding en onderhoud het sy San Diego verlaat vir 'n ontplooiing in die westelike Stille Oseaan. Die vliegdekskip het Pearl Harbor op 7 Augustus bereik en kort daarna verder op haar reis na die weste. Sy bereik Saipan op 20 Augustus en werk in die omgewing van die Mariana -eilande tot einde September toe sy na Japan vertrek. Na 'n stop by Yokosuka tussen 28 September en 3 Oktober en een by Sasebo van 7 tot 11 Oktober, het die vliegdekskip aan die gang gegaan na die noordelike kus van China. Sy het op die 15de in die omgewing van Tsingtao aangekom en in die gebied geopereer tot die 30ste toe sy terug is na die Marianas. Op 7 November het die vervoerder Saipan bereik en vir die res van haar toer in die Verre Ooste operasies in die Marianas uitgevoer. Die enigste uitsondering was 'n kort reis na Okinawa en vroeg in Januarie 1947, waarna sy op die 14de uit Guam vertrek het om na Pearl Harbor terug te keer. Die oorlogskip het op 24 Januarie in Pearl Harbor aangekom en tot 18 Februarie in Hawaise waters gebly toe sy aan die gang was vir vlootoefeninge in die omgewing van Kwajalein. As 'n eenheid van Task Force (TF) 57 het sy tot begin Maart deelgeneem aan aanvalle op gevegsoefeninge op die draers van TF 38. Tarawa het op 11 Maart vir ongeveer 'n maand na Pearl Harbor teruggekeer; het daarna na die weskus gegaan en op 29 April in San Francisco aangekom.

Na meer as 16 maande se lugoperasies uit San Francisco en San Diego, het Tarawa op 28 September 1948 uit San Diego gestaan ​​en die grootste deel van die wêreldwye vaart onderneem. Sy stop aan die einde van die tweede week in Oktober by Pearl Harbor en gaan voort met haar reis na haar eerste buitelandse hawe, Tsingtao, China. Die vervoerder het op 29 Oktober daar aangekom en die volgende vyf weke die gebeure in 'n struwelinggeteisterde Noord-China waargeneem. Vroeg in Desember is sy suidwaarts op pad na vryheidsoproepe na Hong Kong en Singapoer. Die oorlogskip het op 23 Desember uit laasgenoemde hawe vertrek en na die nuut onafhanklike Republiek Ceylon gegaan en op 29 Desember by die hoofstad, Colombo, aangekom. Sy vertrek op 2 Januarie 1949 uit Ceylon en stoom in die rigting van die Persiese Golf om Bahrein en Jidda te besoek voordat sy op die 20ste en 21ste deur die Suezkanaal gaan. Tarawa het Port Said verlaat en haar reis na Griekeland, Turkye en Kreta voortgesit. Vanaf Soudhabaai, Kreta, het die oorlogskip op 8 Februarie oor die Middellandse See gegaan. Sy stop op die 12de en 13de oornag by Gibraltar en begin dan oor die Atlantiese Oseaan. Op 21 Februarie beëindig sy haar reis in Norfolk, Va. Van toe tot vroeg in die somer het die vervoerder normale bedrywighede langs die ooskus en in die Karibiese gebied uitgevoer. Na inaktiveringskontrole is Tarawa op 30 Junie 1949 buite werking gestel en saam met die New York Group, Atlantic Reserve Fleet, aangelê.

Haar aftrede het egter minder as 18 maande geduur.

Op 30 November 1950 is sy beveel om heraktiveer te word in reaksie op die dringende behoefte van die vloot aan oorlogskepe-veral vir vliegdekskepe-om die oorlog wat die vorige somer in Korea uitgebreek het, te vervolg. Op 3 Februarie 1951 word Tarawa weer in diens geneem in Newport, R.I., kaptein J. H. Griffin in bevel. Hoewel Tarawa geaktiveer is in reaksie op die Koreaanse oorlog, het Tarawa nooit diens in die konflik gesien nie. Sy was eerder 'n plaasvervanger in die 6de en 2de Vloot vir draers wat na die oorlogsgebied gestuur is. Op 1 Oktober 1952 word sy 'n aanvalsvliegtuigdraer en word sy CVA 40 herontwerp. Die oorlogskip het uiteindelik in die lente van 1954 die Asiatiese oorlogsgebied bereik, maar lank nadat die wapenstilstand in Julie 1953 die vyandelikhede beëindig het.

Die skip het in September 1954 na die ooskus teruggekeer en haar normale bedrywighede hervat. In Desember het sy die Boston Naval Shipyard binnegegaan vir opknapping en omskakeling na 'n vliegdekskip teen antisubmarine warfare (ASW). Op 10 Januarie 1955, terwyl sy nog onder die omskakeling was, is sy CVS-40 herontwerp. Haar veranderings is die somer voltooi en nadat die skud afgeskud het, het die vervoerder om Quonset Point, RI, opgevoer en oefenopdragte uitgevoer met die ASW -lugskader wat daar was. In die herfs het sy deelgeneem aan oefeninge saam met Hunter-Killer Group 4 voordat sy teruggekeer het na Quonset Point om voor te berei vir die 1966 "Springboard" -oefening.

Tarawa het die res van haar aktiewe loopbaan by die Atlantiese Vloot gedien. Sy het aan die ooskus gebly en werk uit Quonset Point en Norfolk en besoek af en toe die Karibiese gebied vir oefeninge. Haar plig bestaan ​​hoofsaaklik uit versperringspatrollies teen die toenemend groot Sowjet -duikboot- en oppervlakvloot en opdragte wat vlieëniers vir die Atlantiese Vloot oplei. In Mei 1960 het Tarawa se aktiewe loopbaan egter tot 'n einde gekom. Sy is uit diens geneem en in die reservaat in Philadelphia, Pa, geplaas, waar sy tot die laat 1960's gebly het. Tydens haar aftrede ontvang sy nog 'n verandering in die aanwysing toe sy in Mei 1961 AVT-12 word. Op 1 Junie 1967 word haar naam van die Navy-lys geskrap, en op 3 Oktober 1968 is sy verkoop aan die Boston Metals Corp ., Baltimore, Md., Om te skrap.


USS Tarawa (CV-40)

USS Tarawa (CV/CVA/CVS-40, AVT-12) was een van 24 Essex-vliegtuigdraers van klas wat tydens en kort na die Tweede Wêreldoorlog vir die Amerikaanse vloot gebou is. Die skip was die eerste Amerikaanse vlootskip wat die naam dra, en is vernoem na die bloedige Slag van Tarawa in 1943. Tarawa het in Desember 1945 opdrag gekry, te laat om in die Tweede Wêreldoorlog te dien. Nadat sy 'n kort tydjie in die Verre Ooste gedien het, is sy in 1949 uit diens gestel. Sy is gou weer in gebruik geneem nadat die Koreaanse Oorlog begin het, en het in die Atlantiese Oseaan gedien as plaasvervanger vir draers wat na Korea gestuur is. In die vroeë vyftigerjare is sy herontwerp as 'n aanvalsdraer (CVA) en daarna 'n antisubmarine warfare carrier (CVS). Behalwe vir een toer in die Verre Ooste, het sy haar tweede loopbaan deurgebring in die Atlantiese Oseaan en die Karibiese Eilande.

Anders as baie van haar susters, Tarawa het geen groot modernisering ontvang nie, en behou dus gedurende haar loopbaan die klassieke voorkoms van 'n Tweede Wêreldoorlog Essex-klas skip. Sy is in 1960 uit diens gestel, en terwyl sy in die reservaat was, is 'n vliegtuigvervoer (AVT) herontwerp. Sy is in 1968 vir afval verkoop.


USS Tarawa - Geskiedenis

Verplasing: 27,100 ton lengte: 888 voet balk: 93 voet uiterste breedte by vliegdek: 147 voet diep: 28 voet spoed: 32,7 knope komplement: 3,448 bemanning bewapening: 12 5-duim gewere, 72 40 mm kanonne klas: Essex
Die eerste Tarawa (CV-40) is op 1 Maart 1944 neergelê by die Norfolk Navy Yard, wat op 12 Mei 1945 gelanseer is, geborg deur mev Julian C. Smith, die vrou van luitenant-generaal Julian C. Smith, USMC, wat bevel gegee het die 2d Marine Division in Tarawa en op 8 Desember 1945 in opdrag van kapt. Alvin Ingersoll Malstrom in bevel. Tarawa het tot 15 Februarie 1946 in die Norfolk -omgewing gebly, toe sy in die omgewing van Guantanamo -baai, Kuba, vir afskuddingsopleiding geseil het en op 16 April vlugtig na Norfolk teruggekeer het voordat sy New York in die laaste deel van die maand besoek het. Sy kom weer op 30 op Norfolk aan. Van toe af tot einde Junie het die oorlogskip haar opknapping na afskud voltooi. Op 28 Junie verlaat sy Hampton Roads na die weskus. Tarawa het vroeg in Julie deur die Panamakanaal gegaan en op 15 Julie 1946 San Diego bereik.

Na opleiding en onderhoud het sy San Diego verlaat vir 'n ontplooiing in die westelike Stille Oseaan. Die vliegdekskip het Pearl Harbor op 7 Augustus bereik en kort daarna verder op haar reis na die weste. Sy bereik Saipan op 20 Augustus en werk in die omgewing van die Mariana -eilande tot einde September toe sy na Japan vertrek. Na 'n stop by Yokosuka tussen 28 September en 3 Oktober en een by Sasebo van 7 tot 11 Oktober, het die vliegdekskip aan die gang gegaan na die noordelike kus van China. Sy het op die 15de in die omgewing van Tsingtao aangekom en in die gebied geopereer tot die 30ste toe sy terug is na die Marianas.

Op 7 November 1946 het die vervoerder Saipan bereik en vir die res van haar toer in die Verre Ooste operasies in die Marianas uitgevoer. Die enigste uitsondering was 'n kort reis na Okinawa en vroeg in Januarie 1947, waarna sy op die 14de uit Guam vertrek het om na Pearl Harbor terug te keer. Die oorlogskip het op 24 Januarie 1947 in Pearl Harbor aangekom en het in Hawaïese waters gebly tot 18 Februarie toe sy aan die gang was vir vlootoefeninge in die omgewing van Kwajalein. As 'n eenheid van Task Force (TF) 57 het sy tot begin Maart deelgeneem aan aanvalle op gevegsoefeninge op die draers van TF 38. Tarawa keer op 11 Maart vir ongeveer 'n maand terug na Pearl Harbor, mik daarna na die weskus en arriveer op 29 April in San Francisco.

Na meer as 16 maande se lugoperasies uit San Francisco en San Diego, het Tarawa op 28 September 1948 uit San Diego gestaan ​​en die grootste deel van die wêreldwye vaart onderneem. Sy stop aan die einde van die tweede week in Oktober by Pearl Harbor en gaan voort met haar reis na haar eerste buitelandse hawe, Tsingtao, China. Die vervoerder het op 29 Oktober daar aangekom en die volgende vyf weke deurgebring om gebeure in 'n twisgeteisterde Noord-China waar te neem. Vroeg in Desember is sy suidwaarts op pad na vryheidsoproepe na Hong Kong en Singapoer. Die oorlogskip het op 23 Desember uit laasgenoemde hawe vertrek en na die nuut onafhanklike Republiek van Ceylon vertrek en op 29 Desember 1948 by die hoofstad, Colombo, aangekom.

Sy vertrek op 2 Januarie 1949 uit Ceylon en stoom na die Persiese Golf om Bahrein en Jidda te besoek voordat sy op die 20ste en 21ste deur die Suezkanaal gaan. Tarawa vertrek uit Port Said en vervolg haar reis na Griekeland, Turkye en Kreta. Vanaf Soudabaai, Kreta, het die oorlogskip op 8 Februarie oor die Middellandse See gegaan. Sy stop op die 12de en 13de oornag by Gibraltar en begin dan oor die Atlantiese Oseaan. Op 21 Februarie 1949 beëindig sy haar reis na Norfolk, Va. Sedertdien tot vroeg in die somer het die vervoerder normale bedrywighede uitgevoer langs die ooskus en in die Karibiese gebied.

Na inaktiveringskontrole is Tarawa op 30 Junie 1949 buite werking gestel en saam met die New York Group, Atlantic Reserve Fleet, aangelê. Haar aftrede het egter minder as 18 maande geduur. Op 30 November 1950 word sy beveel om heraktiveer te word in reaksie op die dringende behoefte van die vloot aan oorlogskepe -veral vir vliegdekskepe -om die oorlog wat die vorige somer in Korea uitgebreek het, te vervolg. Op 3 Februarie 1951 word Tarawa weer in diens geneem in Newport, R.I., kaptein J. H. Griffin in bevel. Alhoewel Tarawa heraktiveer het in reaksie op die Koreaanse oorlog, het Tarawa nooit diens in die konflik gesien nie. Sy was eerder 'n plaasvervanger in die 6de en 2de vloot vir draers wat na die oorlogsgebied gestuur is. Op 1 Oktober 1952 word sy 'n aanvalsvliegtuigdraer en word sy CVA-40 herontwerp. Die oorlogskip het uiteindelik in die lente van 1954 die Asiatiese oorlogsgebied bereik, maar lank nadat die wapenstilstand in Julie 1953 die vyandelikhede beëindig het.

Die skip het in September 1954 na die ooskus teruggekeer en haar normale bedrywighede hervat. In Desember het sy die Boston Naval Shipyard binnegegaan vir opknapping en omskakeling na 'n vliegdekskip teen antisubmarine warfare (ASW). Op 10 Januarie 1955, terwyl sy nog onder die omskakeling was, is sy CVS-40 herontwerp. Haar veranderings is daardie somer voltooi en nadat die skud afgeskud is, het die karweier om Quonset Point, RI, gewerk en oefenopdragte uitgevoer met die ASW -lugeskaders wat daar was. In die herfs het sy deelgeneem aan oefeninge saam met Hunter-Killer Group 4 voordat sy teruggekeer het na Quonset Point om voor te berei vir die 1956 & quotSpringboard & quot-oefening.

Tarawa het die res van haar aktiewe loopbaan by die Atlantiese Vloot gedien. Sy het aan die ooskus gebly en werk uit Quonset Point en Norfolk en besoek af en toe die Karibiese gebied vir oefeninge. Haar plig bestaan ​​hoofsaaklik uit versperringspatrollies teen die toenemend groot Sowjet -duikboot- en oppervlakvloot en opdragte wat vlieëniers vir die Atlantiese Vloot oplei.

In Mei 1960 het Tarawa se aktiewe loopbaan egter tot 'n einde gekom. Sy is uit diens geneem en in die reservaat in Philadelphia, Pa, geplaas, waar sy tot die laat 1960's gebly het. Tydens haar aftrede ontvang sy nog 'n verandering in die aanwysing toe sy in Mei 1961 AVT-12 word. Op 1 Junie 1967 word haar naam van die Navy-lys geskrap en op 3 Oktober 1968 is sy verkoop aan die Boston Metals Corp. , Baltimore, Md., Vir die sloop.


Na ontmantelingstatus [wysig | wysig bron]

Tarawa gelê op Pearl Harbor, 2013.

Tarawa is deur die USNS Salvor oorgeplaas na die Naval Inactive Ship Maintenance Facility in Middle Loch, Pearl Harbor, waar sy vandag sit. Tarawa in kategorie B -reservaat om aan die see seileiseise te voldoen. Β ] In Mei 2013 het die USS Ranger Foundation die moontlikheid ondersoek om USS Tarawa aan te skaf om 'n museum te word, aangesien hulle nie die sperdatum van die vloot om die USS Ranger te bekom, kon haal nie. Γ ] [ onbetroubare bron? ]


Eerste Slagdag: 20 November 1943

Die hoogs gekoördineerde Amerikaanse strydplan by Betio het staatgemaak op die presiese tydsberekening van verskeie sleutelelemente om te slaag, maar daar was byna van die begin af probleme. Swaar onstuimigheid in die see het die oordragbedrywighede van die Amerikaanse mariniers vertraag na die vaartuie aan die skip. 'N Lugaanval voor die inval was vertraag, wat die rooster vir ander dele van die aanranding ontstel het. Ondersteun skepe wat gereed is om massiewe bombardemente voor die inval te loods, langer as wat verwag is, te hou. Hulle is gedwing om 'n steeds akkurater vuur te ontwyk van die eiland waar Japannese verdedigers ingegrawe is.

Hierdie probleme was 'n laer getyvlak wat die oggend rondom die eiland verwag is. Die meeste amphtracs in die eerste aanslaggolf kon soos beplan die strand bereik, maar byna al die groter, swaarder landingstuig agter hulle het vasgekeer in koraalriwwe wat deur die vloed blootgestel is. Marines moes noodgedwonge hul landingstuig laat vaar en te midde van vyandelike vuur deur borsdiep water waai. Kosbare toerusting, veral radio's, het geweek en nutteloos geraak. Baie mariniers is in die oop water getref, en diegene wat aan wal gekom het, het uitgeput of gewond aangekom, swak toegerus en nie in staat om met ondersteunende magte te kommunikeer nie.

Wat die situasie vererger, het die aanrandingspad deur die strandmeer tot by die strand belaai geraak met gestremde vaartuie en bebloede lyke, wat die versending van versterkings belemmer het. Marines op die strand kruip duim vir duim vorentoe in die wete dat dit maklik is om te staan ​​of selfs effens op te staan. Teen die einde van die eerste dag het 5.000 mariniers by Betio geland, terwyl ten minste nog 1 500 in die proses omgekom het.


Operation Galvanic (1): The Battle for Tarawa November 1943

Edson en Shoup het besluit om in drie fases op D+2 aan te val. Jones se 1/6 sou deur Ryan se mag beweeg en ooswaarts aanval langs die suidelike rand van die vliegveld om te skakel met die elemente wat die suidelike kuslyn hou. Hays se 1/8 sou vanaf Red Beach 2 weswaarts aanval om die weerstandbiedende sak van weerstand by die aansluiting van die twee strande te verminder. Uiteindelik sou die 2/8 en 3/8 (onder 'Jim' Crowe) ooswaarts van die Burn-Philp-kaai af beweeg. Die plan was vermetel, veral omdat slegs die 1/6 vars was, hoewel die 3de Bataljon, 6de Marines (3/6) onder luitenant -kolonel Kenneth McLeod uiteindelik toegelaat is om op Green Beach te land nadat hulle deur 'n reeks teenstrydighede op see gehou is. bestellings.

Die 1/6 het om 08:00 aangeval met C Company en 'n paar ligte tenks in die voortou. Weerstand was redelik lig en hulle het teen die middag die suidelike sak bereik. Met die ondersteuning van draagvliegtuie het die 1/6 ooswaarts gedruk en 'n groep pilkaste en bunkers verwyder. Hays se 1/8 val om 07.00 aanval op die formidabele vesting tussen Rooi Strande 1 en 2. Hulle word ondersteun deur ligte tenks M3A1 (Stuart), maar het net 'n honderd meter gevorder toe hulle teëgestaan ​​het deur 'n kompleks pilkaste wat uit palmblokke gemaak is. en bedek met sand wat wedersyds ondersteunende vuurvelde het. Die Stuart -tenks het probeer om 'n pad skoon te maak, maar terwyl hulle sukses behaal het, het hul 37 mm -gewere nie regtig die vuurkrag gehad om ernstige skade aan te rig nie. Hulle is vervang met twee SPM's (M3 halfbane met 75mm gewere), wat meer suksesvol was, maar nie die pantserbeskerming van die tenks gehad het nie en moes teruggetrek word. Teen die einde van die dag was die sak nie skoongemaak nie en sou dit eintlik die laaste posisie op die eiland wees wat val.

Die mag van majoor 'Jim' Crowe het ooswaarts begin stoot na die einde van die aanloopbaan, maar het 'n groot struikelblok teëgekom, die van 'n staalkissie, 'n masjiengeweer en 'n betonbunker. Al drie ondersteun mekaar. Die mariniers het aangeval met 'n spervuur, waarvan een dop in 'n ammunisie -storting beland het en die masjiengeweerplasing verwoes het. 'N Sherman -tenk het toe die pilbox aangeval, wat deur ingenieurs afgewerk is met granate en plofbare ladings. Die bunker het baie langer gehou en dit het uiteindelik 'n groep ingenieurs te beurt geval wat sloopkoste en vlamwerpers gebruik het om dit uit te vee. Hiermee het Crowe se manne vinnig gevorder en by die 1/6 van Jones aan die einde van die aanloopbaan aangesluit. Die meerderheid van die westelike tweederdes van die eiland lê nou in Amerikaanse hande. Hiermee het die taak om die groot aantal dooie liggame op te klaar begin met mariniers wat in tydelike grafte begrawe is, terwyl die Japannese dooies in massagrafte gesit of op see begrawe is.

Die mariniers het hulle vir die nag in verdedigingsposisies gevestig en is blootgestel aan twee teenaanvalle, waarvan die eerste om 19.30 begin het met 'n klein groepie van ongeveer vyftig Japannese wat die voorkant van 1/6 ondersoek het, 'n stap wat ontwikkel het tot 'n hewige hand-tot-hand-geveg . Die ander een het om 03:00 gekom met 'n groot groep rikusentai wat 1/6 aanval, en die mariniers het dit slegs afgeweer met die ondersteuning van 'n seevuur van die vernietigers Schroeder en Sigsbee.


Ons sit hulle aan wal. . . & quot

Nadat hy in 1927 aan die Naval Academy gestudeer het, het William Irvin diens gedoen in beide die Atlantiese en Asiatiese vloot. In 1932 het hy 'n duikbootskool bygewoon en daarna by die USS aangemeld S-48, waarin luitenant Hyman G. Rickover uitvoerende beampte was. Irvin het in die laat dertigerjare en vroeë veertigerjare in verskillende duikbote gedien en was bevelvoerder oor die USS Nautilus (SS-168) tydens drie oorlogspatrollies in die middel van die Tweede Wêreldoorlog. Sy het foto's verken vir strande in Tarawa, Apamama en Makin voor invalle.

In hierdie uittreksel uit sy mondelinge geskiedenis van die US Naval Institute, vertel admiraal Irvin die betrokkenheid van die Nautilus in die amfibiese landings by Apamama het 'n atol op die Gilbert -eilande in November 1943 van die Japannese herower.


LHA 4 - USS Nassau

Die Slag van Nassau (2 Maart - 3 Maart 1776) was 'n vlootaksie en amfibiese aanval deur Amerikaanse magte teen die Britse besette Nassau, Bahamas tydens die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog. Dit word beskou as die eerste vaart en een van die eerste verlowings van die Amerikaanse vloot, en die eerste optrede van die nuutgeskepte Continental Marines, die stamvader van die United States Marine Corps. Dit staan ​​soms bekend as die Raid of Nassau.

Onder die bevel van Fleet Captain of Commodore Esek Hopkins van Rhode Island, het 'n taakspan van vier skepe, waaronder Hornet, Alfred en Wasp, byeengekom naby Great Abaco Island, noord van die eiland New Providence, op 1 Maart 1776. Die geweld het twee sloepe wat deur lojaliste besit word, gevange geneem en hul eienaars gedruk om as vlieëniers te dien.

Op 2 Maart het die mag Nassau genader en 'n aanvalspan van 230 kontinentale mariniers en 50 matrose aan wal gestuur onder bevel van kaptein Samuel Nicholas, die eerste opdragoffisier in die kontinentale mariniers. Die mag het Fort Montague in die omgewing ingeneem, maar is afgeweer in hul aanval op Fort Nassau.

Op 3 Maart is weer probeer om te land, en hierdie keer het die mariniers Nassau sonder 'n geveg gevange geneem en beslag gelê op 'n aansienlike stoor van 103 kanonne, mortiere en ammunisie. Baie van die kosbare kruitwinkels wat die teiken van die aanval was, is ontruim ná die mislukte aanval op 2 Maart.

Dit was die eerste keer in die Amerikaanse militêre geskiedenis dat troepe gereageer het op die ekwivalente moderne bevel van & quotLand the landing force. & Quot

Op 17 Maart vaar die vloot na Block Island Channel buite Newport, Rhode Island, met Montfort Browne, luitenant -goewerneur van die Bahamas, as gevangene. Browne is later verruil vir die Amerikaanse generaal William Alexander.

Die hedendaagse USS NASSAU is in 1979 in gebruik geneem as die vierde van die TARAWA-klas amfibiese aanvalsskepe van die Navy. NASSAU is al meer as 25 jaar 'n voorbeeld van uitnemendheid en toewyding.

In die era wat deur Operations DESERT SHIELD/STORM en 11 September 2001 omskryf is, het NASSAU voortdurend vaardig geblyk om vinnig te reageer op elke oproep en bestelling.

Ter ondersteuning van Operations DESERT SHIELD/STORM het NASSAU vir meer as agt maande na die Midde -Ooste ontplooi op slegs agt dae kennisgewing. By die verlaat van die Verenigde State het NASSAU die vlagskip geword vir bevelvoerder, amfibiese taakmag en die 4de kommandant -generaal van die MEB.

NASSAU is tydens hierdie ontplooiing vereer toe president George H. W. Bush NASSAU gekies het as die plek vir 'n spesiale Thanksgiving Day -ete saam met matrose en mariniers duisende kilometer van die huis af. Sy vrou, Barbara Bush, generaal Norman Schwarzkopf en verskeie invloedryke kongreslede het by die president aangesluit.

NASSAU het gedurende die 1990's aan nog verskeie operasies deelgeneem, waaronder Operations SUPPORT DEMOCRACY, DENY FLIGHT, ALLIED FORCE en NOBLE ANVIL. Hierdie operasies ter ondersteuning van Amerikaanse buitelandse beleidsdoelwitte, sowel as NASSAU se deelname aan talle vloot- en gesamentlike oefeninge, het NASSAU na talle plekke in die Atlantiese, Middellandse See en Adriatiese streke geneem, waaronder Haïti, Spanje, Marokko, Italië, Frankryk, Griekeland, Israel, Albanië , Zaïre en Kosovo.
NASSAU se vermoë as 'n skip vir algemene doeleindes het haar toegelaat om aan te pas by die behoeftes van feitlik enige opdrag. Benewens haar primêre rol as mariene vervoer, het NASSAU gedien as 'n vlagskip, logistieke spilpunt vir inkomende en uitgaande pos, vrag en ander voorrade, bestryding van soek en redding, en die taktiese herstel en redding van neergeslaan vliegtuie en personeel.

NASSAU het 'n agt maande lange opknapping van die middeljare voltooi by die Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Va., In 2000. Terwyl hy daar was, is NASSAU aangewys as die 1999 Battle & quotE & quot wenner. By die werf is die ingenieursaanleg van NASSAU heeltemal opgeknap en het hulle nuutste elektroniese stelsels gekry.

Die oggend van 11 September 2001 het NASSAU by Metro Machine in Norfolk, Va., 'N kort tydperk ondergaan. In die nasleep van die tragedie het NASSAU se destydse bevelvoerder, kaptein Russell Tjepkema, 'n inwoner van Brooklyn, NY herenig met 'n hoërskoolvriend met verbindings met die brandweer in New York, wat as gevolg van die terreuraanvalle groot personeelverliese gely het. . Ter ere van FDNY het kapt. Tjepkema 'n FDNY -vlag van 'n vuurhuis in New York versoek om NASSAU tydens die operasie IRAQI FREEDOM te laat vlieg. NASSAU het nie net die vlag ontvang nie, maar 'n brandweerman se helm met die littekens van 20 jaar diens en die pleister van 'n omgevalle brandweerman is ook ingesluit. Die FDNY -geskenk het 'n permanente tuiste aan boord van die skip.

Na 9/11 keer NASSAU in 2001 terug na die Middellandse See vir oefeninge ATLAS HINGE en CAPO TEULADO.

In 2002 het NASSAU aan 'n reeks oefeninge en oefensessies deelgeneem voordat hulle einde Augustus ontplooi is.

Die eerste bomaanvalle op Bagdad het op 20 Maart 2003 begin, en OPERASIE IRAQI FREEDOM was aan die gang. As gevolg van die terugkeer na die VSA, het NASSAU op die stasie gebly en ondersteuning gebied aan die voortgesette Amerikaanse bedrywighede. NASSAU keer op 29 Mei terug na Norfolk, voltooi die langste implementering tot dusver, 277 dae, en verdien die reg om die Homeward Bound Pennant op die reis huis toe te vlieg.

NASSAU het na die ontplooiing van Norfolk Naval Shipyard teruggekeer vir 'n uitgebreide opknapping. Die skip is drooggedok om die installering van 'n nuwe brandstofvergoedingstelsel te vergemaklik en om die behoud van die romp te voltooi, benewens gereelde roetine-onderhoud.


Dit was Amerika se eerste lugvaartvaartuig

Geplaas op 28 Januarie 2019 18:42:33

Vandag is die cruiser van die Ticonderoga-klas die toonbeeld van 'n vaartuig wat ontwerp is om hoofskepe te beskerm teen 'n lugbedreiging.

Met die Aegis-brandbeheerstelsel, twee 64-sel Mk 41 vertikale lanseerstelsels en 'n paar vyfduim gewere, onder andere wapens, kan die Tico omtrent alles hanteer wat die vyand het wat vlieg.

Maar dit was nie die enigste kruiser wat ontwerp is om hoofsaaklik die lugbedreiging die hoof te bied nie. Die eer kom die cruiser USS Atlanta (CL 51) toe, wat 17 dae ná die aanval op Pearl Harbor in gebruik geneem is. Die Atlanta is ook ontwerp om te dien as 'n verkenner of 'n vlootleier vir vernietigers, maar haar hoofbattery van 16 5-duim/38 gewere het haar 'n kragtige lugafweerwapen gegee.

USS Atlanta (CL 51) in 1942, kom na USS San Francisco (CA 38). (Foto van die Amerikaanse vloot)

Die vloot het oorspronklik vier van hierdie kruisers bestel, maar het die totaal na die begin van die oorlog verdubbel. Drie effens aangepaste weergawes, bekend as die kruisers van die Juneau-klas, is later aangeskaf, maar eers na die oorlog klaar.

Volgens die “ Dictionary of American Naval Fighting Ships, ” het die USS Atlanta aksie beleef in die Slag van Midway, die inval in Guadalcanal, die Slag van die Oostelike Solomons, die Slag van die Santa Cruz -eilande en die Naval Battle van Guadalcanal. In daardie laaste geveg is sy erg beskadig deur vriendelike en vyandelike vuur, en moes sy uiteindelik vernietig word.

USS Juneau (CL 119) tydens die Koreaanse Oorlog, waartydens sy drie Noord -Koreaanse torpedobote laat sink het. (Foto van die Amerikaanse vloot)

Behalwe die tweede skip van die klas, het USS Juneau (CL 52)-veral bekend as die vaartuig wat die vyf Sullivan-broers van Waterloo, Iowa, aan boord omgekom het-die res van die cruisers van die Atlanta-klas die oorlog oorleef.

Die USS Reno (CL 96) het 'n helse stryd om oorlewing gehad nadat hy in November 1944 getorpedeer is.

Die laaste cruiser van die Atlanta-klas wat in die Amerikaanse vloot gedien het, was die USS Juneau (CL 119), die hoofskip van haar subklas wat in die maande na die Tweede Wêreldoorlog voltooi is.

Ironies genoeg was die enigste aksie wat Juneau buite die bombardement van die strand gesien het, 'n vlootgeveg op 2 Julie 1950, waarin drie Noord -Koreaanse torpedobote gesink het.

MAGTIGE GESKIEDENIS

USS Tarawa - Geskiedenis

Die eerste Tarawa (CV-40) is op 1 Maart 1944 neergelê by die Norfolk Navy Yard, wat op 12 Mei 1945 gelanseer is, geborg deur mev Julian C. Smith, die vrou van luitenant-generaal Julian C. Smith, USMC, wat bevel gegee het die 2d Marine Division in Tarawa en op 8 Desember 1945 in opdrag van kapt. Alvin Ingersoll Malstrom in bevel.

Tarawa het tot 15 Februarie 1946 in die Norfolk -omgewing gebly, toe sy in die omgewing van Guantanamo -baai, Kuba, vir afskuddingsopleiding geseil het en op 16 April vlugtig na Norfolk teruggekeer het voordat sy New York in die laaste deel van die maand besoek het. Sy kom weer op 30 op Norfolk aan. Van toe af tot einde Junie het die oorlogskip haar opknapping na afskud voltooi. Op 28 Junie verlaat sy Hampton Roads na die weskus. Tarawa het vroeg in Julie deur die Panamakanaal gegaan en op die 15de na San Diego gekom.

Na opleiding en onderhoud het sy San Diego verlaat vir 'n ontplooiing in die westelike Stille Oseaan. Die vliegdekskip het Pearl Harbor op 7 Augustus bereik en kort daarna verder op haar reis na die weste. Sy bereik Saipan op 20 Augustus en werk in die omgewing van die Mariana -eilande tot einde September toe sy na Japan vertrek. Na 'n stop by Yokosuka tussen 28 September en 3 Oktober en een by Sasebo van 7 tot 11 Oktober, het die vliegdekskip aan die gang gegaan na die noordelike kus van China. Sy het op die 15de in die omgewing van Tsingtao aangekom en in die gebied geopereer tot die 30ste toe sy terug is na die Marianas. Op 7 November het die vervoerder Saipan bereik en vir die res van haar toer in die Verre Ooste operasies in die Marianas uitgevoer. Die enigste uitsondering was 'n kort reis na Okinawa en vroeg in Januarie 1947, waarna sy op die 14de uit Guam vertrek het om na Pearl Harbor terug te keer. Die oorlogskip het op 24 Januarie in Pearl Harbor aangekom en tot 18 Februarie in Hawaise waters gebly toe sy aan die gang was vir vlootoefeninge in die omgewing van Kwajalein. As 'n eenheid van Task Force (TF) 57 het sy tot begin Maart deelgeneem aan aanvalle op gevegsoefeninge op die draers van TF 38. Tarawa keer op 11 Maart vir ongeveer 'n maand terug na Pearl Harbor en is daarna op pad na die weskus en arriveer op 29 April in San Francisco.

Na meer as 16 maande se lugoperasies uit San Francisco en San Diego, het Tarawa op 28 September 1948 uit San Diego gestaan ​​en die grootste deel van die wêreldwye vaart onderneem. Sy stop aan die einde van die tweede week in Oktober by Pearl Harbor en gaan voort met haar reis na haar eerste buitelandse hawe, Tsingtao, China. Die vervoerder het op 29 Oktober daar aangekom en die volgende vyf weke deurgebring om gebeure in 'n twisgeteisterde Noord-China waar te neem. Vroeg in Desember is sy suidwaarts op pad na vryheidsoproepe na Hong Kong en Singapoer. Die oorlogskip het op 23 Desember uit laasgenoemde hawe vertrek en op pad na die nuut onafhanklike Republiek van Ceylon, en op 29 Desember by die hoofstad, Colombo, aangekom. Sy vertrek op 2 Januarie 1949 uit Ceylon en stoom na die Persiese Golf om Bahrein en Jidda te besoek voordat sy op die 20ste en 21ste deur die Suezkanaal gaan. Tarawa het Port Said verlaat en haar reis na Griekeland, Turkye en Kreta voortgesit. Vanaf Soudhabaai, Kreta, het die oorlogskip op 8 Februarie oor die Middellandse See gegaan. Sy stop op die 12de en 13de oornag by Gibraltar en begin dan oor die Atlantiese Oseaan. Op 21 Februarie beëindig sy haar reis na Norfolk, Va. Van toe tot vroeg in die somer het die vervoerder normale bedrywighede langs die ooskus en in die Karibiese gebied uitgevoer. Na inaktivering, is Tarawa op 30 Junie 1949 buite werking gestel en is hy by die New York Group, Atlantic Reserve Fleet, aangelê.


Kyk die video: The New America-Class LHAs Will Replace the Tarawa-class ships in USMC Service (Augustus 2022).