Artikels

Sers. Truman Kimbro AK -254 - Geskiedenis

Sers. Truman Kimbro AK -254 - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sers. Truman Kimbro AK-254

Sers. Truman Kimbro
(AK-254: dp. 15,199 (v.); 1. 455'3 "; b. 62 '; dr. 28'6"; s. 17 k., Cpl. 53, a. 4 40mm., Cl. Boulder Victory T. VC2-S-AP2)

Sers. Truman Kimbro (AK-254) is ingevolge die kontrak van die Maritieme Kommissie (MCV-romp 547) neergelê as Hastings Victory op 30 September 1944 deur die Permanente Metals Corp., Richmond, Kalifornië, wat op 30 November 1944 van stapel gestuur is; geborg deur mev John A. McKeown; en afgelewer by die War Shipping Administration op 22 Desember 1944 vir operasie deur die Grace Line.

Hastings Victory is gedurende die res van die Tweede Wêreldoorlog en tot in die lente van 1946 deur die Grace Line bedryf. Sy is daarna na die Maritieme Kommissie teruggegee en op 18 Junie 1946 na die weermag oorgeplaas. Hernoem na sers. Truman Kimbro op 31 Oktober 1947, is sy deur die Army Transportation Service deur die 1940's bedryf en op 19 Januarie 1950 in die National Defense Reserve Fleet in Olympia, Wash, opgehou. Teen Julie het daar egter oorlog uitgebreek in Korea, en sy is beveel om heraktiveer te word vir oordrag na die vloot. Op 5 Augustus is sy by die vloot se militêre seevervoerdiens (MSTS) aangestel, en as bemanning deur 'n staatsdienspersoneel is sy in September in diens geneem as USNS Sgt. Truman Kimbro (T-AK-254).

Gedurende die Koreaanse konflik was die skip hoofsaaklik in diens by die verskuiwing van lewensbelangrike vrag oor die Stille Oseaan na die Verenigde Nasies se magte wat op die omstrede skiereiland veg. Sy het ook korter lopies gemaak na die hawens van Alaska en na die sentrale Stille Oseaan -basisse. Na die oorlog is haar reisplan uitgebrei tot die meeste groot hawens in die Verre Ooste. In die lente van 1958 is sy tydelik na Groenland, transatlantiese en Mediterreense lopies verskuif. Sy het in Oktober haar laaste reis na die Middellandse See voltooi, in November deur die Suez -kanaal gegaan en in Desember weer die vragbedrywighede in die Stille Oseaan hervat. Sedertdien, tot in 1974, het die Victory -skip voortgegaan om vrag te vervoer vir MSTS, wat nou die Military Sealift Command genoem word.


Hastings Victory is gedurende die res van die Tweede Wêreldoorlog en tot in die lente van 1946 deur die Grace Line bedryf. Sy is daarna teruggestuur na die Maritieme Kommissie en op 18 Junie 1946 na die Amerikaanse weermag oorgeplaas. Hernoem Sers. Truman Kimbro op 31 Oktober 1947 is sy deur die Army Transportation Service gedurende die veertigerjare bedryf en op 19 Januarie 1950 in die National Defense Reserve Fleet in Olympia, Washington.

Koreaanse Oorlogdiens [wysig | wysig bron]

Teen Julie het daar egter oorlog in Korea uitgebreek, en sy is beveel om heraktiveer te word om na die vloot oorgeplaas te word. Op 5 Augustus is sy aangestel by die vloot se militêre seevervoerdiens (MSTS)   en, beman deur 'n staatsdienspersoneel, is sy in September in diens geneem as USNS Sers. Truman Kimbro (T-AK-254).

Gedurende die Koreaanse Oorlog was die skip hoofsaaklik in diens by die verskuiwing van lewensbelangrike vrag oor die Stille Oseaan na die Verenigde Nasies se magte wat op die omstrede skiereiland veg. Sy het ook korter lopies gemaak na die hawens van Alaska en na die sentrale Stille Oseaan -basisse.

Na-oorlogse diens [wysig | wysig bron]

Na die oorlog is haar reisplan uitgebrei tot die meeste groot hawens in die Verre Ooste. In die lente van 1958 is sy tydelik na Groenland, transatlantiese en Mediterreense lopies verskuif. Sy het haar laaste reis na die Middellandse See in Oktober deur die Suez -kanaal voltooi en in Desember die vragbedrywighede in die Stille Oseaan hervat. Sedertdien, tot in 1974, het die Victory -skip steeds vrag vervoer vir MSTS, wat nou die Militêre Sealift Command genoem word.


Hastings Victory is gedurende die res van die Tweede Wêreldoorlog en tot in die lente van 1946 deur die Grace Line bedryf. Sy is daarna teruggestuur na die Maritieme Kommissie en op 18 Junie 1946 na die Amerikaanse weermag oorgeplaas. Hernoem Sers. Truman Kimbro op 31 Oktober 1947 is sy deur die Army Transportation Service gedurende die veertigerjare bedryf en op 19 Januarie 1950 in die National Defense Reserve Fleet in Olympia, Washington.

Koreaanse oorlog diens

Teen Julie het daar egter oorlog in Korea uitgebreek, en sy is beveel om heraktiveer te word om na die vloot oorgeplaas te word. Op 5 Augustus is sy aangestel by die vloot se militêre seevervoerdiens (MSTS)   en, beman deur 'n staatsdienspersoneel, is sy in September in diens geneem as USNS Sers. Truman Kimbro (T-AK-254).

Gedurende die Koreaanse konflik was die skip hoofsaaklik in diens by die verskuiwing van lewensbelangrike vrag oor die Stille Oseaan na die Verenigde Nasies se magte wat op die omstrede skiereiland veg. Sy het ook korter lopies gemaak na die hawens van Alaska en na die sentrale Stille Oseaan -basisse.

Na-oorlogse diens

Na die oorlog is haar reisplan uitgebrei tot die meeste groot hawens in die Verre Ooste. In die lente van 1958 is sy tydelik na Groenland, transatlantiese en Mediterreense lopies verskuif.

Sy het haar laaste reis na die Middellandse See in Oktober deur die Suez -kanaal voltooi en in Desember die vragbedrywighede in die Stille Oseaan hervat. Sedertdien, tot in 1974, het die Victory -skip voortgegaan om vrag te vervoer vir MSTS, wat nou die Military Sealift Command genoem word.


Maand: Oktober 2020

30 April 1975- Amerikaanse mariniers het gehelp om sekuriteit te bied vir die ontruiming van die laaste Amerikaners in Viëtnam en duisende "in gevaar" Viëtnamese tydens die val van Saigon. Operation Frequent Wind was 'n massiewe samestelling van vliegtuie en skepe wat die grootste helikopter -ontruiming in die geskiedenis geword het.
Hierdie foto's is gemaak deur meester Gunnery -sersant John Irwin, USMC (RET) toe hy aan boord van die USNS gedien het Sers. Truman Kimbro (T-AK-254).

Die beelde is deel van 'n versameling foto's wat hy aan die Alleghany Historical Museum geskenk het.

Die boot, op die foto's, was 'n seevaart met 'n groot groep mense. 'N Ander skip het meer as 'n duisend uit hierdie boot verwyder, en toe hulle nie meer kon vat nie, is dit na ons gesleep. Toe sy in sig kom, kon ons nie glo dat die aantal mense aan boord nog steeds was nie. ” Na die aflaai is die skuit gesink deur 'n seevuur van 'n verwoester.

Imaging Specialists het John onlangs gehelp om sy memoires te publiseer, Die lewenservaring van MGySgt. John Ulus Irwin, Jr., USMC (Ret.) In die boek herinner hy verhale oor sy jare diens in die United States Marine Corps. Van die redding van die Viëtnamese vlugtelinge by die val van Saigon, tot 'n boorinstrukteur op Parris -eiland, poste oor die Koreaanse DMZ en in die Chileense Andes, en daarna oorlegpleging met Keniaanse Wildlife Service Rangers in Nairobi, praat John oor die interessante mense, eksotiese plekke en onvergeetlike ervarings wat hy teëgekom het tydens en na sy loopbaan in die weermag.

Op 29 April het die ontruiming ernstig begin. Ons vaar die gebied in waar die ontruimingsskepe wag, beskerm deur vernietigers. 'N Oosweg van die Landing Ship Tank (LST) is na ons gesleep en as 'n laaiplatform na ons kant toe geslinger. Terwyl die vlugtelinge aan boord van die vlootskepe met landingsplatforms gevlieg is, sou hulle aan boord geplaas word vir vervoer na hul ontruimingsskip.

Marine CH-46 Sea Knight-helikopters wat vlugtelinge vervoer.

Die helikopters wat die ontruimings doen, sal die Kimbro op pad en terug met hul begeleide Cobra -gewere. Hulle sou ons op die pad terug oorvlieg, en toe die Cobra -gewere verbysteek, kon u die bewyse sien van uitgawes. Nou het dit werklik geword.

Yun M. Kimbro, vernoem na die skip (die M. was vir Marines) was die eerste van 5 babas wat gebore is terwyl die skip op pad was na Guam.

Yun M. Kimbro en gesin.

'N Wagter is deur 'n man en 'n swanger vrou gekonfronteer. Sy was in kraam! Ons korpsmanne het haar vinnig na ons slaapplek verhuis en voorberei op die geboorte van die eerste van vyf babas. Slegs een van die soldate het ooit 'n geboorte bygewoon, maar nooit gehelp nie, so hul angsvlak het gestyg. Terwyl die baba op pad was, het ek en 'n ander Marine 'n stuk seil omhoog gehou om haar, die man en twee ander kinders van die skare te skei. Yun M. Kimbro het in die wêreld gekom en jy sou kon dink dat ons Marines die vader was!

Die sagteband, 6 "x 9" boek is 214 bladsye, met 'n swart en wit binnekant en bevat foto's uit John's persoonlike versameling sowel as uit militêre bronne.
Ouers word gewaarsku- bevat materiaal wat onvanpas kan wees vir tieners en jonger.


Truman Kimbro

1944). Terwyl die geboortedatum van ontvanger Truman Kimbro se geboortedatum onbekend is, dui rekords daarop dat hy in Madisonville, Texas, gebore is aan die heer en mevrou Tom Kimbro.

Hy het by die weermag in Houston aangesluit en na opleiding is hy as speurder aangewys by Company C, 2nd Engineer Combat Battalion, 2nd Infantry Division. Teen 1944 was Kimbro 'n vierde graad tegnikus.

Op 19 Desember 1944 is die eenheid van Kimbro aangewys om 'n belangrike kruispad naby Rocherath, België, te myn. Kimbro het die kruispad gevind deur 'n vyandelike tenk en 20 infanteriste. Nadat hy twee pogings aangewend het om sy doel te bereik en elke keer gedwing om hom terug te trek, het Kimbro sy groep weggesteek en besluit om die pad alleen te myn.

Hy is ernstig gewond terwyl hy na die kruispad gekruip het, maar het sy myne bly lê. Sy doelwit voltooi, Kimbro het probeer wegkruip, maar is doodgemaak deur 'n vyandige vuurwapen. Die myne wat hy neergelê het, het gehelp om 'n vyandelike aanval op die onttrekking van Amerikaanse kolomme te voorkom en vir sy optrede daardie aand is Kimbro postuum toegeken aan die Congressional Medal of Honor.

In 1944 het die USNS Sgt. Kimbro, 'n Victory -skip, is gelanseer. Kimbro word begrawe by die American Battlefields Monument Cemetery in Chapelle, België.


Skepe soortgelyk aan of soos USNS Sgt. Truman Kimbro (T-AK-254)

Gebou vir die Amerikaanse maritieme kommissie gedurende die laaste maande van die Tweede Wêreldoorlog. Verkry deur die Amerikaanse weermag in 1946 as USAT luitenant George W. G. Boyce en dien die weermag tot 1950 toe sy tydens die aanvang van die Koreaanse oorlog deur die Amerikaanse vloot verkry is. Wikipedia

Gebou vir die Amerikaanse maritieme kommissie gedurende die laaste maande van die Tweede Wêreldoorlog. Verkry deur die Amerikaanse weermag in 1946 en hernoem die USAT -luitenant Robert Craig en dien die weermag tot 1950 toe sy deur die Amerikaanse vloot verkry is. Wikipedia

Cargo Victory -skip wat in 1944, tydens die Tweede Wêreldoorlog, gebou is onder die Emergency Shipbuilding -program. VC2-S-AP3, romp nommer 18. Wikipedia

Oorwinningsskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog deur die Amerikaanse vloot verkry is. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasionele teater van die Stille Oseaan gedien, met 'n gevegster, en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die Stille Oseaan operasionele teater gedien, en een slagster verdien, en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasionele teater van die Stille Oseaan gedien, met 'n gevegster, en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasionele teater van die Stille Oseaan gedien, met 'n gevegster, en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Gebou as oorwinningsskip SS Radcliffe Victory, a, gebou aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Sy dien tydens die oorlog en die demilitarisering daarvan as 'n kommersiële vragskip. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasionele teater van die Stille Oseaan gedien, en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasionele teater van die Stille Oseaan gedien en twee gevegsterre verdien, en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Amerikaanse militêre oorwinningsskip wat gebruik is in die Tweede Wêreldoorlog. Bewaar om as museumskip te dien in Richmond, Kalifornië, en is deel van die Rosie the Riveter/Tweede Wêreldoorlog Home Front National Historical Park. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasionele teater van die Stille Oseaan gedien en daarna teruggekeer na die Verenigde State vir beskikking. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Sy het aan die einde van die oorlog in die operasieteater van die Stille Oseaan gedien, en daarna teruggekeer na die Verenigde State van Amerika vir beskikking. Wikipedia

Gebou aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog en dien die oorlog en die demilitarisering daarvan as 'n kommersiële vragskip. Van 1946 tot 1950 het sy die Amerikaanse weermag gedien as 'n vervoer genaamd USAT Sgt. Boogskutter T. Gammon. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot gedurende die laaste maande van die Tweede Wêreldoorlog. Gedeaktiveer. Wikipedia

Gebou as 'n oorwinningsskip wat as 'n vragskip vir die Tweede Wêreldoorlog gebruik is onder die Emergency Shipbuilding -program. Gestuur deur die California Shipbuilding Company op 6 Junie 1944 en voltooi op 19 Julie 1944 as 'n vragskip van die Greenville Victory-klas. Wikipedia

In opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Verantwoordelik vir die aflewering van troepe, goedere en toerusting na plekke in die oorlogsgebied. Wikipedia

In opdrag van die Amerikaanse vloot vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Verantwoordelik vir die aflewering van troepe, goedere en toerusting na plekke in die oorlogsgebied. Wikipedia

Oorspronklik gebou en bedryf as 'n Greenville -klas vrag Victory -skip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog as vragskip in beide die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan gedryf het. Hernoem USNS Longview en omskep om te gebruik as 'n missielopsporingsskip wat in die westelike toetsreeks van die Stille Oseaan opereer totdat sy buite werking gestel is en uiteindelik weggedoen is. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die hoofskip van 20 skepe in haar klas. Wikipedia

Vragskip van oorwinningsklas wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is. Tipe VC2-S-AP2 oorwinningsskip gebou deur Permanente Metals Corporation, Yard 2, van Richmond, Kalifornië. Wikipedia

Gebou as SS Kingsport Victory, 'n Amerikaanse vragskip van die Amerikaanse maritieme kommissie VC2-S-AP3 (Victory). Word bedryf deur die American Hawaiian Steamship Company onder 'n ooreenkoms met die War Shipping Administration. Wikipedia

Gebou en bedryf as 'n vragskip van 'n Victory Ship -klas wat as vragskip gedryf het in die Tweede Wêreldoorlog, Koreaanse Oorlog en Viëtnamoorlog. Op 31 Maart 1944 ingevolge die kontrak van die Amerikaanse maritieme kommissie deur Permanente Metals Corporation, Richmond, Kalifornië, ingevolge die noodvaartuigbouprogram. Wikipedia

Dit het die Amerikaanse vloot gedien gedurende die laaste maande van die Tweede Wêreldoorlog. Bekroon as 'n gevegster. Wikipedia

Verkry deur die Amerikaanse vloot gedurende die laaste maande van die Tweede Wêreldoorlog. Kort ná die einde van die oorlog uit diens gestel. Wikipedia

Dit is tydens die Tweede Wêreldoorlog as 'n oorwinningsskip gebou en die SS Mandan Victory genoem. In diens geneem deur die War Shipping Administration 's noodprogram vir skeepsbou onder die kennis van die Amerikaanse maritieme kommissie. Wikipedia

Vragskip van oorwinningsklas wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is. Tipe VC2-S-AP2 oorwinningsskip gebou deur Permanente Metals Corporation, Yard 2, van Richmond, Kalifornië. Wikipedia


یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴)

یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴) (Afbeelding: USNS Sgt. Truman Kimbro (T-AK-254)) یک کشتی بود که طول آن ۴۵۵ فوت (۱۳۹ متر) بود. ی کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌ان‌اس گروهبان ترومن کیمبرو (تی‌ای‌کی -۲۵۴)
هنه
مالک
از کار: ۳۰ نوامبر ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
Naam: Ton ٬ ۴۸۰ lang ton (۴ ٬ ۵۵۰ تن) (standaard)
۱۵ ٬ ۵۸۰ lang ton (۱۵ ٬ ۸۳۰ تن) (vol vrag)
Gebed: ۴۵۵ فوت (۱۳۹ متر)
Tema: ۶۲ فوت (۱۹ متر)
Bespreking: ۲۹ فوت ۲ اینچ (۸ ٫ ۸۹ متر)
سرعت: ۱۷ گره (۲۰ مایل بر ساعت ؛ ۳۱ کیلومتر بر ساعت)

ی یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Truman Kimbro (1919 - 1944)

Kimbro is opgestel net voor Pearl Harbor in 1941 in Houston.

Medal of Honor -aanhaling

Op 19 Desember 1944 het hy as speurder 'n groep gelei wat aangewys was om 'n belangrike kruispad naby Rocherath, België, te ontgin. By die eerste poging om die doel te bereik, ontdek hy dat dit deur 'n vyandelike tenk en ten minste 20 infanteriste beset is. Tegnikus 4de graad Kimbro, wat teruggedryf is deur vuur, het nog twee pogings aangewend om sy span na die kruispad te lei, maar alle benaderings is gedek deur intense vyandelike vuur. Alhoewel ons deur ons eie infanteriste gewaarsku is oor die groot gevaar, het hy sy groep op 'n beskermde plek gelaat en, gelaai met myne, alleen gekruip na die kruispad. Toe hy sy doel bereik, is hy ernstig gewond, maar hy bly homself vorentoe sleep en sy myne oor die pad lê. Toe hy van die doelwit probeer kruip, was sy liggaam deurspek met geweer en vuurwapen. Die myne wat deur sy daad van onwankelbare moed gelê is, het die vordering van vyandelike wapenrusting vertraag en verhoed dat die agterkant van ons teruggetrokke kolomme deur die vyand aangeval word.


Veterane -dag in die oorlog in Viëtnam

29 Maart is amptelik aangewys as die Vietnam -oorlogsveterane -dag, terwyl ons die 50ste herdenking van die Viëtnam -oorlog herdenk. Soos die Naval History and Heritage Command gesê het: "Elke faset van die Amerikaanse vloot wat ons vandag ken, ondersteun die poging van Viëtnam -oorlog. Navy Matrose was op die see, langs die riviere en kuswaters, in die lug en op die land. Ons bilaterale verhouding met Viëtnam toon vandag ons steun aan 'n sterk, welvarende en onafhanklike Viëtnam. Deur harde werk en wedersydse respek is ons nou hegte vennote. ” Om hierdie dag te eer, deel ons 'n uittreksel uit u See, lug en land: 'n geïllustreerde geskiedenis van die Amerikaanse vloot en die oorlog in Suidoos -Asië. Hierdie afdeling heet The Final Curtain, 1973-1975. Hierdie uittreksel saam met meer inligting oor die vloot en die Viëtnam -oorlog kan gevind word op die webwerf Naval History and Heritage Command.

Gedurende die tydperk van 29 Maart 1973 tot 30 April 1975 het die Defense Attaché Office (DAO), Saigon, die Amerikaanse militêre hulp aan die Republiek van Vietnam verleen. Beperk deur die Parys -ooreenkoms tot 50 of minder militêre personeel, was die aktiwiteit hoofsaaklik beman deur burgerlikes en kontrakteurs. Die DAO was verantwoordelik vir die verskaffing van voorrade en materiaal aan die Viëtnamese vloot van 42 000 man, wat 672 amfibiese skepe en vaartuie, 20 mynoorlogvoere, 450 patrollievaartuie, 56 diensvliegtuie en 242 junks bedryf het. Die kwaliteit van die personeel in die vlootdiens was oor die twee jaar voldoende. 'N drastiese besnoeiing in die Amerikaanse finansiële steun, het egter die vloot ’s algehele gereedheid. Die Amerikaanse kongres het slegs $ 700 miljoen bewillig fiskaal jaar 1975, wat die Viëtnamese vloot gedwing het om sy algehele bedrywighede met 50 persent en sy riviergevegs- en patrollie -aktiwiteite met 70 persent te verminder. Om skaars ammunisie en brandstof te bespaar, het Saigon meer as 600 opgestel rivier en hawevaartuie en 22 skepe. Die vyand het gedurende 1973 en 1974 nie die waterweë geteiken nie, maar dit sou nie die geval wees in 1975 toe die kusgebiede van Suid -Viëtnam die belangrikste operasionele teater van die oorlog geword het nie.

Naval Evacuation of I and II Corps
Die laaste sterkte -toets tussen die Republiek Viëtnam en sy kommunistiese antagoniste wat baie waarnemers lank voorspel het, het plaasgevind in die vroeë maande van 1975. Op 10 Maart het kommunistiese magte aangeval om die regering se militêre posisie in die kwesbare II Corps -gebied te ondermyn. Ban Me Thuot, die hoofstad van die geïsoleerde Darlac -provinsie, en het die Suid -Viëtnamese troepe daarheen gestuur. Die debakel het president Nguyen Van Thieu oortuig dat selfs die strategiese provinsies Pleiku en Kontum in die noorde nie gehou kan word nie en moet ontruim word. Gevolglik het die regeringsmagte en duisende burgerlike vlugtelinge op die vyftiende 'n uittog begin na Tuy Hoa aan die kus, maar dit het ontaard in 'n paniekerige vlug toe die vyand die hoofpad belemmer het. Die vyand het baie van die Suid -Viëtnamese II Corps -eenhede in hierdie ramp versprei of vernietig.

Hierdie gebeure het 'n kettingreaksie veroorsaak omdat die gedemoraliseerde Suid -Viëtnamese troepe hawe na hawe langs die Suid -Viëtnamese kus verlaat het om vinnig Noord -Viëtnamese magte te bevorder. Die verdedigers van I Corps het geleer van die ramp in die II Korps en was verward deur teenstrydige ontplooiingsbevele van Saigon. Toe hulle op 25 Maart Hue prysgee, het Vietnamese troepe wanhoop teruggetrek in die rigting van Danang. Die Viëtnamese vloot het duisende mans gered wat aan die kus suidoos van Hue afgesny is, maar swaar weer en algemene verwarring het die doeltreffendheid van die seël beperk. Op die vorige dag (24 Maart) het regeringseenhede Tam Ky en Quang Ngai in die suidelike I -korps ontruim en ook na Danang gestroom. Terselfdertyd het die vloot elemente van die 2d -afdeling van Chu Lai na Re Island 20 myl van die see af vervoer. Met vyf Noord -Viëtnamese afdelings wat die oorblyfsels van die Suid -Viëtnamese weermag en honderde duisende vlugtelinge in Danang druk, orde in die stad verbrokkel. Plundery, brandstigting en oproer regeer die stad, terwyl meer as twee miljoen mense 'n uitweg soek na die ewige sluiting.

Gedurende hierdie periode van groeiende chaos in Suid -Viëtnam het die Amerikaanse vloot gereed gemaak vir ontruimingsoperasies. Op 24 Maart het die Militêre Sealift Command (MSC), voorheen die Militêre Seevervoeringsdiens, die volgende sleepbote gestuur en 'n totaal van ses bote van Vung Tau na Danang getrek:

Op 25 Maart is die volgende skepe gewaarsku vir dreigende ontruimingsoperasies in Suid -Viëtnam:

SS Amerikaanse racer
SS Groenwoud
SS Green Port
SS Green Wave
SS pionier bevelvoerder
SS Pioneer Contender
SS Transcolorado
USNS Greenville Victory
USNS Sgt Andrew Miller
USNS Sers. Truman Kimbro

Nie -mededingers is vir die sending gekies omdat die Parys -ooreenkoms die toegang van die Amerikaanse vloot of ander militêre magte tot die land verbied het.

Met die aankoms by Danang van Pioneer Contender op 27 Maart, het die massiewe Amerikaanse ontruiming van die I en II Corps begin. Gedurende die volgende paar dae het vier van die vyf sleepbote en sers. Andrew Miller, pionierbevelvoerder en Amerikaanse Challenger het by die hawe ingelê. Die vaartuie het die Amerikaanse konsulaat, MSC en ander Amerikaanse personeel en duisende desperate Viëtnamese soldate en burgerlikes aangepak. Toe die groter skepe vol is met 5 000 tot 8 000 passasiers, vaar hulle afsonderlik na Cam Ranhbaai verder langs die kus. Teen 30 Maart het die bestelling in die stad Danang en in die hawe heeltemal gebreek. Gewapende Suid -Viëtnamese woestyne wat op burgerlikes en op mekaar afgevuur het, die vyand het op die Amerikaanse vaartuie geskiet en sappers vooruit gestuur om hawe -fasiliteite te vernietig, en vlugtelinge het probeer om aan boord van enige boot of vaartuig te gaan. Die honderde vaartuie wat die hawe deurkruis het die veiligheid van almal in gevaar gestel. Met die oorweging van hierdie faktore het die oorblywende Amerikaanse en Viëtnamese vlootskepe al die mense gelaai en na die suide gestoom. MSC-skepe het meer as 30 000 vlugtelinge van Danang tydens die vierdaagse operasie vervoer. Die Amerikaanse Challenger het van die buiteland af gebly om rondlopers op te tel tot die einde van die dag op 30 Maart, toe die Noord -Viëtnamese Danang oorskry het.

In 'n vinnige opvolging val die belangrikste hawens in die II Korps op die ligte weerstand van die kommunistiese opmars. Belemmer deur die Suid-Viëtnamese beskieting van Qui Nhon, pionierbevelvoerder, Greenville Victory, Koreaanse vlag LST Boo Heung Pioneer, en drie sleepbote kon nie ontruimers laai nie, wat op 31 Maart geval het. Die spoed van die ineenstorting van die Suid -Viëtnamese en die vinnige uitbuiting van die vyand het die aantal vlugtelinge wat uit Tuy Hoa en Nha Trang gered is, beperk. Voordat laasgenoemde hawe op 2 April geval het, het Boo Heung Pioneer en Pioneer Commander egter 11 500 passasiers aan boord gebring en op die see gelê.

Aanvanklik is Cam Ranhbaai gekies as die veilige hawe vir hierdie Suid -Viëtnamese troepe en burgerlikes wat deur MSC vervoer is. Maar selfs Cam Ranhbaai was gou in gevaar. Tussen 1 en 4 April is baie van die vlugtelinge wat pas aangekom het, aangestap om verder suid en wes deur te gaan na die Phu Quoc -eiland in die Golf van Siam. Greenville Victory, sers. Andrew Miller, American Challenger en Green Port het elk tussen 7 000 en 8 000 ontruimdes vir die reis onderneem. Pioneer Contender seil met 16 700 mense wat elke denkbare ruimte van stam tot agterkant vul. Die drukte en die gebrek aan voldoende kos en water onder die 8 000 passasiers aan boord van Transcolorado het daartoe gelei dat 'n aantal gewapende Viëtnamese mariniers gevra het dat hulle in die nader hawe van Vung Tau ontslaan word. Die meester van die skip het gehoor gegee aan bloedvergieting, maar hierdie krisis beklemtoon die noodsaaklikheid dat die vloot beter sekuriteit moet bied.

Namate die omvang van die ramp in die I en II Korps duidelik geword het, het die Sewende Vloot elemente van die Amfibiese Taakspan (Taakmag 76) in 'n posisie buite Nha Trang ontplooi. As gevolg van die politieke beperkings op die gebruik van Amerikaanse militêre magte in Suid -Viëtnam en die beskikbaarheid van MSC -hulpbronne, het Washington egter die vlootkontingent beperk, wat toe die Refugee Assistance Task Group (Task Group 76.8) aangewys is, tot 'n ondersteunende rol. Dit behels meestal kommando-koördinering, begeleiding op die oppervlak en die versending van 50-manlike veiligheidsbesonderhede aan die MSC-vloot op see. Teen 2 April het die taakgroep –Dubuque, Durham (LKA 114), Frederick (LST 1184) en die vlagskip van die Task Force 76 Blue Ridge (LCC 19) – die bedrywighede in Cam Ranh Bay en Phan Rang dopgehou. Dieselfde nag het die eerste mariene veiligheidsmag wat dit gedoen het, aan boord van Pioneer Contender gegaan. 'N Tweede kontingent is op die vierde na Transcolorado geneem. Ontevrede met die toestand van ontvangsgeriewe op Phu Quoc en ongemaklik na die moeisame suidwaarts, het gewapende passasiers in Greenville Victory die meester gedwing om na Vung Tau te vaar. Begeleide missielkruiser Long Beach (CGN 9) en begeleier Reasoner (DE 1063) het die skip onderskep en bygestaan ​​om die bemanning te help, maar die vaart en afvaart van passasiers het sonder probleme verloop. Boonop het Commander Task Group 76.8 onmiddellik Dubuque gekonsentreer, geleide missielvernietiger Cochrane (DDG 21), die winkel Vega (AF 59) en die drie skepe van Amphibious Ready Group Alpha by Phu Quoc om veiligheidsafdelings op elk van die MSC -vaartuie te posisioneer en om die vlugtelinge weer van voedsel, water en medisyne te voorsien. Vlootpersoneel het ook as vertalers gedien om die registrasieproses te vergemaklik. Teen 10 April was alle skepe by Phu Quoc leeg, waardeur die intracoastal seël van 130 000 Amerikaanse en Suid -Viëtnamese burgers. Met die stabilisering van die vegfront by Xuan Loc oos van Saigon en die voorbereiding van die kommuniste op die laaste offensief, het die behoefte om oorsee te ontruim, verminder. By die veertiende alle vlootvaartuie het die waters van Suid -Viëtnam vertrek en na ander pligte teruggekeer.

Arend trek
Intussen het die Sewende Vloot sy aandag gevestig op Kambodja, in 'n dreigende gevaar om op die Kommunistiese Khmer Rouge -guerrillas te val. Sedert 1970 het die Verenigde State die regering van president Lon Nol gehelp in sy stryd met die inheemse vyand en met Noord -Viëtnamese magte langs die grens met Suid -Viëtnam. Die Amerikaanse steun sluit 'n bomaanval in wat van vlootdraers en lugmagbase tot in Guam geloods is, en die aflewering aan wapens, ammunisie en noodsaaklike goedere aan Phnom Penh deur middel van lugbrug en Mekongrivierkonvooi. Materiële hulp aan die Kambodjaanse vloot van 6 000 mense het die oordrag van kuspatrollievaartuie, PBR's, omgeboude amfibiese vaartuie vir rivierpatrollie en mynoorlogvoering en hulpvaartuie ingesluit. Ondanks hierdie hulp het die kommuniste in Kambodja vroeg in 1975 elke bevolkingsentrum behalwe Phnom Penh, die hoofstad, beheer. Namate die vyand sy ring om die stad verskerp het, het die weerstand van Kambodjaanse regeringsmagte begin verkrummel.

Die gevolgtrekking dat dit net 'n kwessie van tyd was voordat alles in Kambodja verlore was, het Amerikaanse leiers voorberei om Amerikaanse en geallieerde personeel uit Phnom Penh te ontruim. Vlootbevelvoerders het jarelange planne hersien en bygewerk en hul magte gewaarsku vir hierdie spesiale missie, aangewys as Operation Eagle Pull. Op 3 Maart 1975 het Amphibious Ready Group Alpha (Taakgroep 76.4) en die 31ste Marine Amphibious Unit (Taakgroep 79.4) begin en aangekom by 'n aangewese stasie by Kompong Som (voorheen Sihanoukville) in die Golf van Siam. Teen 11 April het die mag bestaan ​​uit amfibiese skepe Okinawa, Vancouver, en Thomaston (LSD 28), begelei deur Edson (DD 946), Henry B. Wilson (DDG 7), Knox (DE 1052) en Kirk (DE 1087). Boonop het Hancock haar normale kompliment van vaste vlerkvliegtuie afgeskep en Marine Heavy Lift Helicopter Squadron (HMH) 463 vir die operasie aangeneem. In afwagting van die noodsaaklikheid om soveel as 800 ontruimdes te red, het vlootleiers besluit dat hulle al die eskader 25 CH-53, CH-46, AH-1J en UH-1E helikopters en Okinawa ’s 22 CH-53 nodig het, AH-1J, en UH-1E's van HMH-462. Die amfibiese groep het ook die 2de Bataljon, 4de Marines, wat die ontruimingsgebied naby die Amerikaanse ambassade sou verdedig, gedra, en die mediese chirurgiese spanne van die vloot versterk om na enige ongevalle om te sien. Land-gebaseerde Amerikaanse lugmag helikopters en taktiese vliegtuie was ook byderhand om die vlootpoging te ondersteun. Kommandant U.S. Support Group/7de Lugmag (COMUSSAG) was die algemene bevelvoerder van die ontruimingsoperasie.

Op 7 April 1975 het die Amerikaanse bevel Amphibious Ready Group Alpha drie uur lank gewaarsku en die magte aan die Kambodjaanse kus geplaas. In die vroeë oggendure van 12 April Washington beveel uitvoering van die gewaagde missie. Om 0745 plaaslike tyd het Okinawa in drie golwe begin om helikopters te lanseer om die 360-jarige mariene beveiligingsmag na die landingsone te vervoer. 'N Uur later, nadat hulle 100 myl van vyandige gebied afgelê het, het die aanvanklike golf naby die ambassade neergelê en die mariniers het vinnig 'n verdedigende omtrek gevestig.

Binne die volgende twee uur het Amerikaanse amptenare die ontruimdes bymekaargemaak en vinnig op Okinawa- en Hancock -helikopters gelaai. Omdat baie reeds voor die twaalfde Kambodja verlaat het, was die evakueërs slegs 276. Die groep was die Amerikaanse ambassadeur John Gunther Dean, ander Amerikaanse diplomatieke personeel, die waarnemende president van Kambodja, senior Kambodjaanse regeringsleiers en hul gesinne, en lede van die nuusmedia. Altesaam 82 Amerikaanse, 159 Kambodjaanse en 35 ander onderdane is gered.

Teen 1041 is al die ontruimdes opgehef, en bietjie meer as 'n halfuur later is die grondveiligheidsmag ook in die lug gedryf en op pad see toe. Teen 1224 was alle vliegtuie en personeel veilig aan boord van Amphibious Ready Group Alpha -skepe. Hoewel een Khmer Rouge 75-millimeter dop naby die landingsone van die ambassade geland het, is daar geen slagoffers gely tydens die hele operasie nie. Die volgende dag het taakgroephelikopters die ontruimde personeel na Thailand gevlieg en die vlootmag het na Subic Bay vertrek. Deur middel van gedetailleerde beplanning, voorbereiding en presiese uitvoering, het die gesamentlike ontruimingsmag die militêre missie in Kambodja suksesvol voltooi.

Die val van Suid -Viëtnam
Die ervaring wat opgedoen is in Operasie Eagle Pull en in die ontruiming van vlugtelinge uit Suid -Viëtnam se I en II Korps het die vloot goed gedien toe die Republiek van Vietnam, na 20 jaar se stryd, ineengestort het onder die kommunistiese aanslag. Gedurende die laaste helfte van April het Amerikaanse vlootleiers skepe en manne voorberei vir die finale ontruiming van Amerikaanse en geallieerde personeel uit Suid -Viëtnam. Die skepe van die MSC -flottielie is skoongemaak, gevul met kos, water en medisyne en gereed gemaak van Vung Tau af. Daarbenewens het mariene veiligheidsafdelings in elk van die vaartuie begin en bereid om aan boord van vlugtelinge te ontwapen en orde te verseker. Rincon (T-AOG-77) stood by to provide fuel to Vietnamese and American ships making the exodus from South Vietnam’s waters.

The Seventh Fleet also marshalled its forces in the Western Pacific. Between 18 and 24 April 1975, with the loss of Saigon imminent, the Navy concentrated off Vung Tau a vast assemblage of ships under Commander Task Force 76.

Task Force 76
Blue Ridge (command ship)

Task Group 76.4 (Movement Transport Group Alpha)
Okinawa
Vancouver
Thomaston
Peoria (LST 1183)

Task Group 76.5 (Movement Transport Group Bravo)
Dubuque
Durham
Frederick

Task Group 76.9 (Movement Transport Group Charlie)
Anchorage (LSD 36)
Denver (LPD 9)
Duluth (LPD 6)
Mobile (LKA 115)

The task force was joined by Hancock and Midway, carrying Navy, Marine, and Air Force helicopters Seventh Fleet flagship Oklahoma City amphibious ships Mount Vernon (LSD 39), Barbour County (LST 1195), and Tuscaloosa (LST 1187) and eight destroyer types for naval gunfire, escort, and area defense. The Enterprise and Coral Sea carrier attack groups of Task Force 77 in the South China Sea provided air cover while Task Force 73 ensured logistic support. The Marine evacuation contingent, the 9th Marine Amphibious Brigade (Task Group 79.1), consisted of three battalion landing teams, four helicopter squadrons, support units, and the deployed security detachments.

After a dogged defense at Xuan Loc, the South Vietnamese forces defending the approaches to Saigon finally gave way on 21 April. With the outcome of the conflict clear, President Thieu resigned the same day. On the 29th, North Vietnamese and Viet Cong forces closed on the capital, easily pushing through the disintegrating Republic of Vietnam Armed Forces. Although U.S. and South Vietnamese leaders had delayed ordering an evacuation, for fear of sparking a premature collapse, the time for decision was now at hand.

At 1108 local time on 29 April 1975, Commander Task Force 76 received the order to execute Operation Frequent Wind (initially Talon Vise), the evacuation of U.S. personnel and Vietnamese who might suffer as a result of their past service to the allied effort. At 1244, from a position 17 nautical miles from the Vung Tau Peninsula, Hancock launched the first helicopter wave. Over two hours later, these aircraft landed at the primary landing zone in the U.S. Defense Attache Office compound in Saigon. Once the ground security force (2d Battalion, 4th Marines) established a defensive cordon, Task Force 76 helicopters began lifting out the thousands of American, Vietnamese, and third-country nationals. The process was fairly orderly. By 2100 that night, the entire group of 5,000 evacuees had been cleared from the site. The Marines holding the perimeter soon followed.

The situation was much less stable at the U.S. Embassy. There, several hundred prospective evacuees were joined by thousands more who climbed fences and pressed the Marine guard in their desperate attempt to flee the city. Marine and Air Force helicopters, flying at night through ground fire over Saigon and the surrounding area, had to pick up evacuees from dangerously constricted landing zones at the embassy, one atop the building itself. Despite the problems, by 0500 on the morning of 30 April, U.S. Ambassador Graham Martin and 2,100 evacuees had been rescued from the Communist forces closing in. Only two hours after the last Marine security force element was extracted from the embassy, Communist tanks crashed through the gates of the nearby Presidential Palace. At the cost of two Marines killed in an earlier shelling of the Defense Attaché Office compound and two helicopter crews lost at sea, Task Force 76 rescued over 7,000 Americans and Vietnamese.

Meanwhile, out at sea, the initial trickle of refugees from Saigon had become a torrent. Vietnamese Air Force aircraft loaded with air crews and their families made for the naval task force. These incoming helicopters (most fuel-starved) and one T-41 trainer complicated the landing and takeoff of the Marine and Air Force helicopters shuttling evacuees. Ships of the task force recovered 41 Vietnamese aircraft, but another 54 were pushed over the side to make room on dek or ditched alongside by their frantic crews. Naval small craft rescued many Vietnamese from sinking helicopters, but some did not survive the ordeal.

This aerial exodus was paralleled by an outgoing tide of junks, sampans, and small craft of all types bearing a large number of the fleeing population. MSC tugs Harumi, Chitose Maru, Osceola, Shibaura Maru, and Asiatic Stamina pulled barges filled with people from Saigon port out to the MSC flotilla. There, the refugees were embarked, registered, inspected for weapons, and given a medical exam. Having learned well from the earlier operations, the MSC crews and Marine security personnel processed the new arrivals with relative efficiency. The Navy eventually transferred all Vietnamese refugees taken on board naval vessels to the MSC ships.

Another large contingent of Vietnamese was carried to safety by a flotilla of 26 Vietnamese Navy and other vessels. These ships concentrated off Son Island southwest of Vung Tau with 30,000 sailors, their families, and other civilians on board.


    , creator of Wildfire theme , author , United States Secretary of the Navy and senator , a calculating prodigy
  • Truman Hanks, son of Tom Hanks , former United States Air Force four star general
    , a federal scholarship granted to U.S. college juniors for demonstrated leadership potential and a commitment to public service
  • the Truman Doctrine , 1993 Pulitzer Prize winner David McCullough's book about 33rd US President Harry S. Truman , film about the life of Harry S. Truman
  • The Truman Show, a 1998 film starring Jim Carrey , Kansas City, Missouri in northeast Missouri , a brewery originally founded in east London

Hierdie inskrywing is afkomstig van Wikipedia, die toonaangewende ensiklopedie deur gebruikers. Dit is moontlik nie deur professionele redakteurs hersien nie (sien volledige vrywaring)

A windows (pop-into) of information (full-content of Sensagent) triggered by double-clicking any word on your webpage. Give contextual explanation and translation from your sites !

With a SensagentBox, visitors to your site can access reliable information on over 5 million pages provided by Sensagent.com. Choose the design that fits your site.

Improve your site content

Add new content to your site from Sensagent by XML.

Get XML access to reach the best products.

Index images and define metadata

Get XML access to fix the meaning of your metadata.

Please, email us to describe your idea.

Lettris is a curious tetris-clone game where all the bricks have the same square shape but different content. Each square carries a letter. To make squares disappear and save space for other squares you have to assemble English words (left, right, up, down) from the falling squares.

Boggle gives you 3 minutes to find as many words (3 letters or more) as you can in a grid of 16 letters. You can also try the grid of 16 letters. Letters must be adjacent and longer words score better. See if you can get into the grid Hall of Fame !

English dictionary
Main references

Most English definitions are provided by WordNet .
English thesaurus is mainly derived from The Integral Dictionary (TID).
English Encyclopedia is licensed by Wikipedia (GNU).

Change the target language to find translations.
Tips: browse the semantic fields (see From ideas to words) in two languages to learn more.

Copyright © 2012 sensagent Corporation: Online Encyclopedia, Thesaurus, Dictionary definitions and more. Alle regte voorbehou. Ro