Artikels

Zellars DD -777 - Geskiedenis

Zellars DD -777 - Geskiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zellars DD-777

Zellars (DD-777: dp. 2200, 1,376'6 "; b. 40'10", dr. 16'8 "; s. 34,2 k (tl.), Cpl. 345; a. 6 6" , 12 40mm., 11 20mm., 10 21 "tt., 6 afdelings, 2 bedrywe; kl. Allen M. Sumner) Zellars (DD-777) is op 24 Desember 1943 in Seattle, Washington, neergelê deur die Todd Pacific Shipyards, Inc. ., Het Zellars teruggekeer noord na Bremerton Wash., Vir beskikbaarheid na afskud. Sy het Kersfees 1944 in Bremerton deurgebring, maar kort daarna is sy aan die gang vir Pearl Harbor en die tweede fase van opleiding ter voorbereiding van haar aanvang in die geveg. Die opleiding duur tot middel -Maart 1945, op 'n tydstip waarop sy 'n deel van die invalsmag van Okinawa in die see gesteek het. Sy is aangewys by Task Group (TG) 54.3, 'n deel van die agter -admiraal Morton L. Deyo se geweervuur ​​en dekmag wat rondom die ou slagskepe gebou is. deur Ulithi in die Weste Caroline, Zellars en haar maats het op 26 Maart in die Ryukyus aangekom. Die volgende week het sy by die gevegskepe en kruisers van TF 54 aangesluit, eers om die besetting van die opstal by Kerama Retto te ondersteun en daarna om Okinawa self te onderwerp aan 'n stelselmatige, langdurige bombardement voor die inval. Omdat die meeste van die teikens op Okinawa goed in die binneland geleë was in ooreenstemming met die relatief nuwe verdedigingstrategie van Japan, het Zellars se 5-duim-gewere gewoonlik uitgestel na die groter kaliberbatterye aan boord van die slagskepe en kruisers, terwyl sy hulle van onderzeeubuik en lugafweer voorsien het. Na die amfibiese aanval op 1 April op Okinawa, het sy voortgegaan om die groter skepe van TG 54.3 af te skerm en om vuur te ondersteun ter ondersteuning van die troepe aan wal. Haar gevegsdiens was eintlik minder as 'n maand uiters kort. Die middag van 2 April het sy Tennessee (BB-43) gekeur toe drie Japannese "dille" 'n gekoördineerde aanval op haar gedoen het. Hulle het by die vernietiger se hawe gekom van 'n hoogte van ongeveer 15 voet bo water. Zellars het 25 knope gelui om alle batterye te ontmasker en het losgebrand. Sy spat die voorste aanvaller op 'n reikafstand van 1800 meter en haal die tweede op ongeveer 3000 meter verder. Die vernietiger het toe die vuur na die derde indringer verskuif en 'n treffer van 40 millimeter op hom begin slaan. Die Japannese vlieënier het sy aanval egter met fanatieke moed teruggedruk en in die hawe van Zellar vasgery, voor die brug in haar nommer 2 -kamer. Sy bom van 500 kilogram het deur verskeie ligte skote geskeur voordat dit aan die stuurboordkant van die skip in die opwaskamer ontplof het. Sy het alle krag tydelik verloor, en die vuurkamer moes beveilig word. Intussen het die gewere na 20 millimeter voortgegaan om bykomende pynigers af te weer en gehelp om 'n ander vliegtuig te laat spat. Die aand het sy met groot skade by KeramaRetto ingehink. Na tydelike pleisters het die vernietiger teruggekeer na die Verenigde State en op 1 Junie by Terminal Island, Kalifornië, aangekom. Gedurende ongeveer twee en 'n half maande waarin die skip herstel en herstel is, het die Tweede Wêreldoorlog geëindig. Zellars het in September heropleiding uit San Diego aangebied. het op 8 Oktober die Panamakanaal oorgesteek en op 16de die New York Naval Shipyard binnegegaan. Na die beskikbaarheid het die vernietiger 'n vaart onderneem-saam met Midway (CVB-41)-langs die Atlantiese kus na Guantanamo-baai, Kuba, en vandaar na Culebra-eiland, waar die verwoester die bombardement van die wal uitgevoer het. By haar terugkeer na die Verenigde State het die oorlogskip bevele ontvang wat haar opdrag gegee het om Franklin D. Roosevelt (CVB-42) te begelei tydens haar afgedwaalde reis gedurende Januarie en Februarie 1946 Die hoogtepunt van die reis was 'n vroeë Februarie-besoek aan Rio de Janeiro, Brasilië, van 1 tot 11 Februarie. Op die terugreis het Zellars bevele ontvang om haar los te maak van die nuwe groot vervoerder en haar na Pensacola Fla te stuur. Na die roetine-herstelwerk en die beskadiging na die beskikbaarheid in Casco Bay, Maine, het die vernietiger op 4 Oktober by die duikbootmag, Atlantic Fleet, aangemeld. Gedurende die volgende drie maande dien sy as 'n teikenskip vir duikbote wat torpedo -opleiding doen. In Januarie en Februarie 1947 neem sy deel aan die eerste groot vloot -taktiese oefening sedert Fleet Problem XXI in 1940. Die oorlogskip het op 17 Maart na Norfolk teruggekeer en vir die volgende vier maande langs die middelste Atlantiese en New England -kus gewerk. 21 Julie vertrek Zellars uit Norfolk op 'n uitstappie na Europese waters. Sy het 10 dae later in Plymouth, Engeland, aangekom en die volgende maand die ronde na verskeie Britse hawens gemaak. Vroeg in September het sy deur die Straat van Gibraltar gegaan om 'n vaart van drie maande in die Middellandse See te begin. Sy besoek Soudhabaai by Kreta, Taranto, Napels, Venesië, Salerno en Trieste in Italië en Tanger aan die Noord -Afrikaanse kus. Zellars het haar eerste 6de vloot-ontplooiing met haar aankoms in Boston op 1 Desember 1947 afgehandel en dieselfde dag die Boston Naval Shipyard binnegegaan vir 'n drie maande lange opknapping. Na herstelwerk het sy 'n opknappingsrit van vyf weke uitgevoer uit die basis in Guantanamobaai, Kuba. Zellars het weer op 20 April 1948 weer Norfolk binnegekom en ses weke daar gebly en voorberei om weer na die 6de Vloot te gaan. Op 1 Junie het die vernietiger van Norfolk af gevaar en 'n koers na die Middellandse See gevorm. Haar tweede diensplig met die 6de vloot was kort, want sy het vroeg in Oktober na Norfolk teruggekeer. Byna twee jaar lank het sy normale 2d -vlootoperasies uit Norfolk uitgevoer. Laat in Junie 1950 het kommunistiese magte uit Noord -Korea na die suide beweeg en die Republiek van Korea binnegeval. As gevolg van hierdie vredesbreuk het Zellars in Augustus saam met die ander vernietigers van Destroyer Division (DesDiv) 162 uit Norfolk vertrek en na die Verre Ooste gegaan. Sy en haar afdelingsmaats het vroeg in Oktober in Yokosuka Japan aangekom, onderneem om na Koreaanse waters te gaan. Die vernietiger het nege maande in die Koreaanse gevegsgebied gebly. Gedurende daardie tyd was haar primêre missies geweerskote vir die Verenigde Nasies se troepe aan wal en kusbewaking, sowel as beskerming teen die duikboot vir die groter Amerikaanse oorlogskepe teen 'n onderwaterbedreiging wat nooit gerealiseer het nie. die opening van die Wonsan -hawe. Laat in November het die kommunistiese Chinese ingegryp in die konflik wat die troepe van die Verenigde Nasies in 'n suidwaartse terugtog gedryf het. Zellars het aanvanklik die uittrede van 'n Suid -Koreaanse afdeling langs die ooskus ondersteun en daarna skutstut aan die mariniers in die verdedigende omtrek rondom Wonsan verleen terwyl die weermag se 3d infanterie -afdeling per see ontruim is. In die middel van Desember het die oorlogskip noordwaarts van Wonsan na Hungnam verhuis om vuurwapenondersteuning te bied tydens die ontruiming van 'n ander kus-enklawe wat deur die terugtrek van die Verenigde Nasies se magte gehou is. Sy het ná die ontruimings van November tot Desember nog ses maande in Koreaanse waters gebly en het gewissel tussen beide kuste van Korea wat vuurwapens gelewer het ter ondersteuning van die grondtroepe en om kuslogistiek te verbied. Vloot. By haar terugkeer konsentreer sy toenemend op die verbetering van haar vermoë om te ondervuur ​​(ASW). In die volgende agt jaar is opleiding in ASW -taktiek beklemtoon op vyf uitgebreide vaarte na die Europese en Mediterreense waters en tydens oefeninge in die westelike Atlantiese Oseaan en in die Karibiese See. en opknapping en modernisering van modernisering. Die toevoeging van meer moderne toerusting het jare bygedra tot haar verwagte lewensduur en het haar ASW-vermoëns aansienlik verbeter. Die merkbaarste verandering was die toevoeging van 'n vliegdek en stoorarea vir 'n ASW -helikopter. Hierdie wysigings is in Junie 1960 voltooi en die skip het suidwaarts verhuis na 'n nuwe tuishawe - Mayport Fla. Tussen Junie 1960 en Desember 1965 het Zellars vyf vertrekke na Europese waters gemaak. Vier van die opdragte bestaan ​​uit diens in die Middellandse See met die 6de Vloot, en die oorblywende behels 'n somervaart na die middeleeuse na Noord -Europese hawens. Haar pligte by die 2d -vloot in die westelike Atlantiese Oseaan en die Karibiese Eilande het meestal bestaan ​​uit opleiding en opknapping van die werf, maar is beklemtoon deur deelname aan operasies wat die Kubaanse kwarantyn in die herfs van 1962 afdwing en af ​​en toe diens om die Polaris -missieltoetsprogram te ondersteun. , het sy die hele jaar in die westelike Atlantiese Oseaan gebly en haar oefenroetine tussen middel Mei en middel September verbreek vir gereelde opknapping by die Boston Naval Shipyard. Meer as die helfte van 1967 is opgeneem deur die NAVO -oefening Operation "Matchmaker III", 'n eksperiment wat ontwerp is om vas te stel watter probleme kan ontstaan ​​uit gekombineerde operasies van skepe van verskillende nasies en om oplossings vir hierdie probleme te toets. Die operasie begin middel Januarie 1967 en duur tot middel Augustus. Dit het haar eers na die Wes -Indiese Eilande geneem, vandaar oor die Atlantiese Oseaan na die waters rondom Noord -Europa en uiteindelik na die kus van Nieu -Engeland en Kanada. In September 1967 hervat sy die 2de vlootbedrywighede langs die oostelike kus. Na voltooiing van die jaarlikse "Springboard" operasie in Februarie en voorbereiding in Newport, RI, het Zellars weereens na die Middellandse See geseil, vanaf Newport op 4 April 1968 die see in. Die ontplooiing, bestaande uit die gewone eensydige en multinasionale opleiding oefeninge en welwillendheidsbesoeke, duur tot 27 September toe sy weer by Newport vasgemaak het. Na agt maande se operasies uit Newport, het die verwoester die laaste seevaart van haar loopbaan op 9 April 1969 onderneem. Die gewone mediterrane opleiding en hawe besoek roetine het haar tyd vir die volgende ses maande beset. Die oorlogskip het op 10 Oktober na Newport teruggekeer en 'n maand later verhuis sy na New York, waar sy 'n opleidingsskip van die Naval Reserve word. Hierdie plig was haar missie vir die oorblywende 16 maande van haar aktiewe loopbaan. Zellars is op 19 Maart 1971 ontmantel en haar naam is van die vlootlys verwyder. Sy is opsygesit vir verkoop aan die Iraanse regering, en sy is na die Philadelphia Naval Shipyard verskuif, waar sy die komende 20 maande uitgebreide wysigings ondergaan het. Sy is herdoop tot Babr (DDG-7) en is op 12 Oktober 1973 by die Iraanse vloot in diens by die Naval Shipyard in Philadelphia. Sedert September 1979 was sy aktief by die Iraanse vloot. Zellars het tydens die Tweede Wêreldoorlog een gevegster verdien en vier gevegsterre tydens die Koreaanse Oorlog.


USS Zellars DD-777 (1944-1971)

Versoek 'n GRATIS pakkie en kry die beste inligting en hulpbronne oor mesothelioom oornag by u afgelewer.

Alle inhoud is kopiereg 2021 | Oor ons

Advokaat adverteer. Hierdie webwerf word geborg deur Seeger Weiss LLP met kantore in New York, New Jersey en Philadelphia. Die hoofadres en telefoonnommer van die firma is Challengerweg 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Die inligting op hierdie webwerf word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf en is nie bedoel om spesifieke regs- of mediese advies te verskaf nie. Moenie ophou om die voorgeskrewe medikasie te neem sonder om eers met u dokter te konsulteer nie. As u die voorgeskrewe medikasie staak sonder die advies van u dokter, kan dit tot besering of die dood lei. Vorige resultate van Seeger Weiss LLP of sy prokureurs waarborg of voorspel nie 'n soortgelyke uitkoms met betrekking tot toekomstige aangeleenthede nie. As u 'n wettige outeursreghouer is en meen dat 'n bladsy op hierdie webwerf buite die grense van 'billike gebruik' val en inbreuk maak op die outeursreg van u kliënt, kan ons gekontak word oor kopieregaangeleenthede by [email  protected]


Inhoud

Historiese vlae word dikwels gemaak van sy, katoen, linne of dun wol. [1] Hierdie materiaal is gebruik tot die maak van vlae, hoofsaaklik in die VSA tot in die middel van die 20ste eeu. Forensiese ondersoek van vlae, tot die vlak van die ondersoek van die vesels van die weefsels self, en die drade wat gebruik word om die vlae te naai, help om die tydperk van die materiaal te identifiseer en is gewoonlik 'n goeie aanduiding van die tydperk van 'n vlag (alhoewel nie noodwendig nie , in die geval van 'n vervalsing). [2] Hierdie materiale kan baie broos wees en vereis gevorderde bewaringstegnieke. Konservators is kundiges in die stabilisering en bewaring van historiese weefsels; vlae kan in verskillende toestande wees, van goeie toestand tot versplinterde fragmente. [3] Sy en wol is proteïenvesels, terwyl katoen en linne plantaardige vesels is. Die proses waardeur hulle agteruitgaan, sal baie wissel en moet tydens bewaring en bewaring sorgvuldig aangespreek word. [4] Tans word baie vlae gemaak van 'n sintetiese mengsel of nylonmateriaal, wat hul eie unieke vereistes vir bewaring en versorging het.

Die toestand van die vlag hou dikwels verband met die gebruik daarvan tydens die oorlog, so sommige van die mees histories betekenisvolle voorbeelde toon die grootste skade. [5] Vlae was egter nie net beperk tot oorlogskade nie, soos koeëlgate of bloedvlekke - wat self spesifieke behandelings het - maar ook skade aan natuurlike elemente soos wind, blootstelling aan lig, temperatuur, humiditeit en plaagbesmetting.

    skade: Die meganiese werking van windkragte en blootstelling aan omgewingsinvloede kan skade aan die filament veroorsaak en word gekenmerk deur skeuring. Visuele kenmerke van windskade is onder meer dat die wind waai en selfs versnipper. [6]
  • Blootstelling: Te veel ligspoed verswak tekstiel. Historiese tekstiele, soos vlae en baniere, moet beskerm word teen oormatige ligvlakke, en veral teen sonlig en fluoresserende lig, wat groot hoeveelhede ultravioletstraling bevat - wat die skadelikste vorm van lig is. Tekens van ligte skade kan die brosheid van die materiaal, die algehele kleurverandering van die stof of die vergeling/ bruin van die tekstiel insluit. [7]
  • en humiditeitsskommelings: Beide vervalmeganismes vir voorwerpe kan toegeskryf word aan 'n te lae of te hoë temperatuur, te hoë humiditeit of te veel skommelinge tussen temperature of humiditeitsvlakke. [8]: Daar is baie soorte plae, van insekte tot klein soogdiere, soos knaagdiere, wat 'n organiese versameling van alle soorte kan besmet. Hierdie plae kan veral tekstiele koloniseer en onherstelbare skade veroorsaak. [9] Ander voorbeelde van die soorte plae wat historiese vlae en baniere kan aantas, sluit in lapmotte en tapytkewers. Dit is belangrik om waaksaam te wees vir moontlike tekens van besmetting en voorkomende maatreëls te tref om te verseker dat besmetting en skade nie voorkom nie. Professionals wat verantwoordelik is vir die versorging en bewaring van versamelings, werk om geïntegreerde plaagbeheerplanne (IPM) te ontwikkel en af ​​te dwing [10] om te verseker dat behoorlike stappe gedoen word om historiese items soos vlae en baniere te beskerm.
  • Skoonmaak- Alhoewel baie mense ervaring het met die skoonmaak van alledaagse tekstiele, is die skoonmaak van historiese tekstiele anders. Konservators benader die skoonmaak van historiese tekstiele soos vlae en baniere baie versigtig, aangesien elke skoonmaakproses 'n bietjie skade kan aanrig. Hulle moet die voor- en nadele van elke metode noukeurig weeg voordat hulle verder gaan. Skade, soos kleurstowwe wat bloei, nate krimp of afwerking wat verlore gaan, kan tydens die skoonmaakproses voorkom. [11]
  • Stofsuig - ook na verwys as oppervlak skoonmaak. Hierdie metode word deur konservators gebruik om oppervlakkige vuil te verwyder. Deur die tekstiel versigtig op 'n lae suigstof te stofsuig, gebruik konservators soms 'n skerm om te verhoed dat individuele vesels opgesuig word en in die vakuum verdwaal. Hierdie metode word as die minste indringende en dikwels baie suksesvol beskou. [12]
  • Nat skoonmaak of was is 'n meer indringende skoonmaakmetode, en konserwators kan huiwerig wees om te gebruik sonder om die tekstiel behoorlik te hersien. Nat skoonmaak of was is 'n onomkeerbare proses en kan aansienlike skade veroorsaak. In die besonder kan kommersiële skoonmaakmiddels en ander chemikalieë die agteruitgang verhoog. [13]
  • Voorkoming van plae is beter as genesing. Om 'n geïntegreerde plaagbestuurstrategie (IPM) te ontwikkel en te implementeer, is dit belangrik om sommige van die belangrikste komponente van suksesvolle plaagbeheer te verstaan ​​en te erken.
  1. Vermy plae- Hou die gebied skoon en maak dit gereeld ondersoek.
  2. Voorkom plaagkolonisasie- volg roetine plaagbestryding.

As plaagbesmetting voorkom, is dit belangrik om vinnig op te tree deur die IPM -plan te volg en 'n betroubare spesialis vir plaagbestryding te raadpleeg. As individuele stukke aangeval word, is dit belangrik om dit onmiddellik in 'n plastieksak te isoleer of tussen velle plastiek en band te verseël en dan voort te gaan met die IPM. [14]

  1. Herken plae- watter soort besmetting het u?
  2. Beoordeel die plaagprobleem- hoe deurdringend is die probleem?
  3. Los die plaagprobleem op- volg die IPM en raadpleeg 'n spesialis in plaagbeheer
  4. Hersien IMP -prosedure [15]

Dit is belangrik om die behoorlike tekstielberging in die ontwerpplan van u bergingsfasiliteit te oorweeg. Hierdie kamer moet beperkte toegang in die binnekant van die gebou hê, sonder blootstelling aan buitelig, temperatuurbeheerde en behoorlik geïnstalleerde moniteringstoerusting. Soos ander organiese materiale, kan tekstiele baie vinnig agteruitgaan onder wisselende temperature en humiditeitsvlakke. [16] Vlae en baniere is geen uitsondering hierop nie, sodat behoorlike berging van kritieke belang is om dit te bewaar.


Zellars DD -777 - Geskiedenis

'N Blikkie matrose
Destroyer History

Die MASSEY (DD-778) was op 24 November 1944 in Seattle, Washington, in opdrag na die oorlogsgebied en die Okinawa-veldtog die volgende lente. Op 1 April het sy begeleidingsdraers gekeur tydens die aanvanklike landings op Okinawa. Die verwoester het in Mei oorgeskakel na staatsdiens en teen die tyd dat sy die Okinawan -water verlaat het, het haar kanonne nege kamikazes gespat, vyf in een aand se verlowing. Van Okinawa af het sy in Julie deelgeneem aan 'n vee teen vee in die Oos -Chinese See. Met die einde van die vyandelikhede keer die MASSEY terug na Okinawa vir lugreddingswerk tot 22 September toe sy met koerieroperasies tussen Amerikaanse besette hawens in Japan begin.

Aan die einde van die jaar is DD-778 huis toe vir diens by die Atlantiese Vloot. Operasies langs die ooskus, 'n besoek aan Chili, jagter-moordenaar-oefeninge en twee mediterrane ontplooiings het haar tot September 1950 en die oorlog in Korea beset. Op 14 Oktober 1950 het die MASSEY mynevee -bedrywighede by Wonsan, Hungnam en Songjin gedek en later deelgeneem aan blokkade- en brandondersteuningsmissies aan die noordoostelike kus van Korea. In Desember het sy vyandelike troepe en vervoerkonsentrasies rondom Hungnam gebombardeer totdat die ontruiming van die VN -magte voltooi was. Sy draai toe haar gewere op die hawe -fasiliteite, en laat niks vir die vyand oor nie.

In Februarie 1951 het die MASSEY die vervoerder BATAAN (CVL-29) begelei en langs die oostelike en weskus gestoom op blokkade- en oewerbombarderingsopdragte van Noord- en Suid-Korea. Julie 1951 was sy terug in Norfolk vir operasies langs die ooskus en in die Karibiese Eilande, Noord -Europa en die Middellandse See. Terwyl sy saam met die Sesde Vloot in 1953 was, het sy en die FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) mediese hulp en voorraad aan slagoffers van 'n aardbewing op die Griekse eiland Kefalonia verleen.

Gedurende die volgende ses jaar het die MASSEY saam met die Atlantiese Vloot uit Norfolk opereer en deelgeneem aan verskeie oefeninge aan die ooskus en in die Karibiese Eilande, benewens gereelde ontplooiings met die sesde vloot en met NAVO -magte in Noord -Europa en die Noordsee. In Desember 1959 ondergaan sy Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM II) omskakeling in Norfolk. Tydens haar Middellandse See -ontplooiing in 1960 het die verwoester die eerste landing van 'n bemande helikopter op die vliegdek van 'n Sesde Vloot -vernietiger aangeteken. Sy keer in Maart 1961 terug na Mayport, Florida, en word in Januarie 1962 na Newport, Rhode Island, haar basis vir bedrywighede vir die volgende vier jaar, herbeset.

Die MASSEY keer in Januarie 1966 terug na die Stille Oseaan en arriveer op 10 Maart op die Yankee-stasie in die Tonkin-golf om as vliegtuigwag vir die KITTY HAWK (CVA-63) te dien tydens lugaanvalle teen Noord-Viëtnam. Haar tweede opdrag met die KITTYHAWK was vroeg in April toe die vliegtuie van die vervoerder Vietcong -teikens in Suid -Viëtnam bereik het. Op 7 April was sy op die geweerlyn in die IV Corps -gebied en op 10 April het 174 rondtes afgevuur en 'n bootdok, 'n skeepsarea, 'n gebou en 'n vyandige sampan getref. Sy het na die I Corps -gebied gegaan en van 12 tot 14 April 259 rondes afgevuur waarin Vietcong -posisies, geweerplase, stoorareas en bote vernietig is. Terug op Yankee Station in Mei, kyk sy na die KITTY HAWK en ENTERPRISE (CVA (N) -65) en neem deel aan ASW-opleiding met die POMFRET (SS-391) en PORTERFIELD (DD-682). Na die posdiens by Point Springfield, het die MASSEY by die CONSTELLATION (CVA-64) op die Yankee-stasie aangesluit toe die vliegtuig die vervoerder se brandstofdepots in die Hanoi- en Haiphong-gebied gebombardeer het. Op 2 Julie 1966 verlaat sy die Tonkin -golf huis toe via die Suez -kanaal en arriveer op 17 Augustus in Newport. Sy hervat die operasies aan die ooskus, afgewissel met ontplooiings met die sesde vloot.

Terwyl sy in die lente van 1967 in die oostelike Middellandse See was, het sy die verwoester DYESS (DD-880) verlig deur die sloep ATLANTIS na Rhodes te sleep ná die botsing met 'n tenkwa. Op 9 Junie, tydens die Arabies-Israeliese oorlog, het Israeliese geweerbote en vliegtuie die tegniese navorsingsskip LIBERTY (AGTR-5) aangeval. Die MASSEY en die DAVIS (DD-937) het dokters, korpsmanne en mediese noodtoestelle by die vervoerder AMERICA (CVA-66) opgetel en die skip wat hom getref het, gehelp. Die volgende middag vergesel die DAVIS die LIBERTY na Malta, en die MASSEY vertoon die AMERIKA terwyl dit deur die onstuimige waters van die oostelike Middellandse See loop. Sy het teruggekeer na meer roetine-operasies toe die oorlog middel Junie geëindig het en in September huis toe gegaan het.

Gedurende die lente van 1968 werk sy uit Newport, in die waters van Florida en die Karibiese Eilande. Aan die kus van Spanje met die NEWMAN K. PERRY (DD-883), ZELLARS (DD-777), GEARING (DD-710), MOALE (DD-693) en JOSEPH P. KENNEDY, JR. (DD-850) op 11 April vind en red sy 'n seeman wat oorboord geraak het van die MOALE 1 000 myl wes van Gibraltar. Toe sy hom optel, was hy twaalf uur en vyf-en-twintig minute in die water. Die MASSEY het na die Middellandse See gegaan vir NAVO -oefeninge en operasies met die sesde vloot. Intelligensie -insameling was een van haar missies en voordat sy einde September 1968 na Newport teruggekeer het, het sy verskeie Sowjetse vlootvaartuie waargeneem en afgeneem. In November uit Key West, het sy Kubaanse vlugtelinge op 'n klein vlot opgetel en na 'n kuswag gestuur.


Zellars DD -777 - Geskiedenis

Ek het dit gevind en teks bygevoeg ter verduideliking, ek weet nie watter vernietiger nie saak maak nie.

Hoop jy het nog nie ontbyt geëet nie !! Onbekende DD in ietwat onstuimige see. Van Rod Cordell, FT2 1961 - 1963

Mooi oorhoofse foto van 'n Gearing Class DD omstreeks 1945. Baie dekgewere. Dit is na berig word die USS Charles P Cecil DD-835

DD langs onbekende skip, in swaar see. & quotKanne kan regtig kraak as dit gebeur, omdat dit geneig is om te buig.

USS Orleck DD-886, 'n blikkie van Gearing-klas wat nou 'n museumskip is. 'N Pragtige prentjie van 'n boog wat uit swaar see uit die water kom. 'Probeer' net om te verduidelik hoe dit vir u vrou kan voel.

Brandstof is lekker in swaar see. USS Remey DD-688. mans op die voorste vulstasie word op hierdie foto nie goed (of goed gevoel of droog) gesien nie.

Dit is baie seer om nuwe flieks by die diensverskaffer te kry, maar die moeite werd. USS Stembel DD-644

USS De Haven, wat net 'n paar sekondes voor die onderdompeling van 'n vervoerder begin brandstof doen het, om diepte te toets. Kry ouens op karweier hul skoppe as hulle DD's vul? Is vernietigers die las van 'n wrede, siek grap deur vlootargitekte? Ek vermoed 'n sameswering hier.

Verloor hierdie soort foto's jou nie na die oop see nie? Onbekende ratklas DD

Breeman DE-104 in medium see, gereed om terug te gaan.

Laffey DD-724, dit is die manier waarop brandstof moet lyk. kalm see.

Downes DD-372 & amp; Cassin DD-375: 7 Desember 1941. Beide skepe is weer in vorm gebring en het met onderskeiding in die Tweede Wêreldoorlog gedien. Is 'n grimmige herinnering aan waarom die DD829 en die ander 99 versnellings gebou is.

Bo -foto is Hazelwood DD531, 29/04/45 na Kamikaze -aanval. Onderkant is onbekend DD kom by die byna verwoeste vervoerder, Bunker Hill, 5/11/45 te hulp. Hazelwood was 'n vroeë toetsskip vir die Gearing FRAM -program van die 1950's.

'N Snaakse stel militêre linte wat nog nooit was nie, maar' shouda '.

Tyd uit !! Julle het almal die verhale van Jane Fonda in N. Vietnam in 1973 gehoor, maar hier is die res van die verhaal. was die Clinton ook regtig daar? Jy maak die oproep.


Beskikking [wysig | wysig bron]

Die skepe het tot in die sewentigerjare in die Amerikaanse vloot gedien. DASH is in 1969 onttrek aan anti-duikbootoorlogvoering (ASW) weens swak betroubaarheid. By gebrek aan ASROC het die Sumners geen ASW-vermoë gehad nie en is 1970-73 uit diens gestel, waarvan die meeste na buitelandse vloot oorgeplaas is. Die FRAM Sumners is effektief as ASW-skepe vervang deur die fregatte van die Knox-klas (verwoesters vir 1975), wat in 1969-74 in gebruik geneem is en 'n helikopter met loods gedra het, tipies die Kaman SH-2 Seasprite. Nadat die Sumners uit die Amerikaanse vloot afgetree is, is sewe deur die VSA in vlootopleidingsoefeninge gesink en 13 is geskrap, en 29 is aan ander vloote verkoop (twee vir onderdele), waar hulle nog baie jare gedien het. 12 is aan die Republiek van China se vloot verkoop en 2 is aan die Republiek van Korea se vloot verkoop. 2 is aan die Sjah van Iran verkoop en 1 is aan Turkye verkoop. 1 is aan Griekeland verkoop. 2 is aan Venezuela verkoop, 2 aan Colombia, 2 aan Chili, 5 aan Brasilië en 4 aan Argentinië.


Die "Register of Officers and Warrant Officers of the United States Navy and Marine Corps" is jaarliks ​​vanaf 1815 tot ten minste die sewentigerjare gepubliseer, en dit het rang, bevel of stasie verskaf, en soms tot in die begin van die Tweede Wêreldoorlog toe bevel/stasie nie meer ingesluit nie. Geskandeerde afskrifte is hersien en data is vanaf die middel van die 1840's tot en met 1922 ingevoer, toe meer gereelde vlootgidse beskikbaar was.

The Navy Directory was 'n publikasie wat inligting verskaf het oor die bevel, billet en rang van elke aktiewe en afgetrede vlootoffisier. Enkele uitgawes is vanaf Januarie 1915 en Maart 1918 aanlyn gevind, en dan is drie tot ses uitgawes per jaar van 1923 tot 1940 aanlyn, vanaf April 1941.

Die inskrywings in beide dokumentreeks is soms kripties en verwarrend. Hulle is dikwels selfs in 'n uitgawe inkonsekwent, met die naam van opdragte, veral in die 1920's en vroeë 1930's.

Alumni wat op dieselfde bevel gelys is, het moontlik al dan nie beduidende interaksies gehad nie; hulle kon 'n hut of werkruimte gedeel het, het baie ure saam gestaan ​​... of, veral by die groter opdragte, het hulle mekaar moontlik glad nie geken nie. Die inligting bied egter die geleentheid om verbindings te skep wat andersins onsigbaar is, en gee 'n volledige beeld van die professionele ervarings van hierdie alumni in Memorial Hall.


Zellars DD -777 - Geskiedenis

Die jaar 1983 was 'n produktiewe jaar vir USS BUCHANAN (DDG-14). Die 23 -jarige missielvernietiger met 315 mans en 22 beamptes het talle oefeninge en 'n Westelike Stille Oseaan -implementering suksesvol voltooi.

Op 1 Januarie 1983 was BUCHANAN in San Diego in vir vakansieverlof en onderhoud. Van 3 Januarie tot 7 Januarie het sy 'n Combat Systems Readiness Test (CSIU) deurgemaak en van 17 Januarie tot 31 Januarie READIEX 832 voltooi, waartydens sy 'n lewendige AAW Missile Mobile Sea Range Firing voltooi het. Gedurende hierdie tyd het BUCHANAN ook deelgeneem aan VANDALEX (Anti-Air) en ASU-1-R (anti-oppervlak) lewende vuuroefeninge.

Gedurende Februarie was BUCHANAN in San Diego in die hawe vir onderhoud en inspeksie van mediese gereedheid en inspeksie en skoonmaak van hul-1.

Op 7 Maart het die bevelvoerder van Destroyer Squadron 31 (DESRON 31) die bevelvoerder, bevelvoerder Michael E. Mays, tot die rang van kaptein laat val. BUCHANAN ontplooi op 21 Maart, begin met TRANSITEX 83-8 wat op 1 April 1983 in Pearl Harbor, Hawaii, aankom.

Van 2 April tot 24 April het BUCHANAN operasies in die Noordelike Stille Oseaan uitgevoer, waartydens sy in die Sewende Vloot ingekap het en deelgeneem het aan FLEETEX 83-1. Van 25 April tot 29 April was BUCHANAN in Pusan, Suid -Korea. Terwyl hy daar was, het die skip Project Handclasp -materiaal aan 'n plaaslike weeshuis aangebied.

In Mei begin BUCHANAN met scenariobedrywighede in BALIKATAN/TAGENT FLASH 83. Gedurende hierdie tyd werk sy in die Oos -Chinese See, die Filippynse See en die Suid -Chinese See.

Op 3 Junie 1983 vind BUCHANAN anker in die hawe van Okinawa vir 'n bevelverandering. Bevelvoerder Stephen H. Jones onthef kaptein Mays as bevelvoerder. Kommandeur Jones het by USS Carl Vinson (CVN-70) gerapporteer waar hy 'n ingenieur was. 'N Naval Academy-gegradueerde, sy vorige pligte was diens aan boord van USS ZELLARS (DD-777), USS HAWKINS (DD-873), USS ENTERPRISE (OIN-65) en USS MISSISSIPPI (CGN-40) en 'n diensplig in Viëtnam as bevelvoerder van 'n afdeling rivierpatrolliebote.

BUCHANAN het in die omgewing van OKINAWA deelgeneem aan die amfibiese oefening VALIANT BLITZ van 4 Junie tot 9 Junie. Die laaste deel van Junie is bestee aan operasies in die Oos -Chinese See en die Suid -Chinese see, en eindig met 'n hawe -oproep in Hong Kong. Teen 30 Junie was BUCHANAN in Subic Bay in.

Fase II van die Slagweek 83-2 begin op 4 Julie vir BUCHANAN en eindig op 8 Julie. Op 18 Julie het BUCHANAN geskilder op die DESRON THIRTY-ONE Battle Efficiency & quotE & quot vir die mededingende jaar 1983.

Teen 1 Augustus was sy aan die gang deur die Straat van San Bernardino met die U SS NEW JERSEY Surface Combatant Battle Group onderweg na Pearl Harbor, Hawaii. Op 26 Augustus het BUCHANAN na CMCLAWMT gehaak vir operasies buite Sentraal -Amerika tot en met 31 Augustus.

BUCHANAN was op 1 September in die Rodman -vlootstasie, Panama, in. Van 2 September tot 8 September het sy twee Army LCU's (landingsvaartuie, nuts) langs die kus van Sentraal -Amerika na Honduras begelei. Op 5 September, met behulp van haar eie koppelings en slange, het sy die twee LCU's aangevul terwyl hulle aan die gang was, eers 'n vloot. Op 9 September begin sy met die vervoer huis toe en arriveer op 17 September in San Diego, Kalifornië.

BUCHANAN het San Diego ingevoer vir verlof en onderhoud van 17 September tot 13 Oktober. In Oktober begin sy met Fase I van Engineering MTT (Mobile Team Training). Einde Oktober het sy plaaslike operasies uitgevoer.

Fase II van MIT het op 14 November begin, met aan die gang. Van 23 November tot en met Desember was sy in San Diego, Kalifornië, in vervoer vir onderhoud en instandhouding, met 'n geselekteerde beperkte beskikbaarheid met 'n voltooiingsdatum van 24 Februarie 1984.

Gedurende die jaar 1983 het BUCHANAN ongeveer 20 aanvullings op see voltooi, 3900 uur aan die gang, 1105 uur stoom in die hawe en 3755 uur in koue yster. Ammunisie wat gedurende die jaar bestee is, het 798 5/5 cal. projektiele, ses Tarter-missiele en een ASROC (Anti-Submarine Rocket) missiel.


USS Gilmer (DD-233/ APD-11)

USS Gilmer (DD-233/ APD-11) was 'n Clemson-klasvernietiger wat as 'n vinnige vervoer gedien het, wat deelgeneem het aan die veldtog van Nieu-Guinee, die invalle van Saipan en Taipan, Iwo Jima en Okinawa.

Die Gilmer is vernoem na Thomas Walker Gilmer, op 15 Februarie 1944 aangestel as sekretaris van die vloot, maar vermoor deur die ontploffing van 'n booggeweer op USS Princeton op 28 Februarie.

Die Gilmer is op 24 Mei 1919 van stapel gestuur en teen 30 April 1920 in gebruik geneem.

Die Gilmer was een van die vyf vernietigers van die Clemson -klas wat gewapen was met 5 gewere van 51 kaliber in die plek van die 4 -in -kanonne wat op die res van die klas gebruik is.

Sy was een van die eerste vernietigers wat toegewys is aan die Detachment Beskerming van Amerikaners en Amerikaanse Belange in Turkish Waters in 1920, en verlaat Hampton Roads op 2 Oktober 1920 en arriveer in Konstantinopel op 22 Oktober 1920. Later besoek sy Pola, Italië, op 10 Februarie 1921. , waarskynlik na Zelinika, Joego -Slawië op 21 Januarie 1921. Sy het in Julie 1923 na die Amerikaanse waters vertrek, nadat die gebied bedaar het, alhoewel Konstantinopel aan die Turke oorhandig is.

Na haar terugkeer na die Verenigde State het die Gilmer het deelgeneem aan die normale roetine van die Amerikaanse vloot en deelgeneem aan oefeninge in die Stille Oseaan, die Atlantiese Oseaan en die Karibiese Eilande.

Van Desember 1926 tot Oktober 1929 was sy onder bevel van Robert Todd Young, terwyl sy diens gedoen het by Afdeling 40, Eskader 12, Destroyer Squadrons, Scouting Fleet.

In 1926 het die Gilmer het deelgeneem aan een van die Amerikaanse ingrypings in Nicaragua, om Amerikaanse belange tydens 'n burgeroorlog te beskerm.

In 1928 het die Gilmer was deel van die begeleiding van president Coolidge toe hy Havana op die USS besoek het Texas. Later dieselfde jaar neem sy deel aan ramphulp in die Karibiese Eilande.

Van Oktober 1929 tot die lente van 1931 was sy onder bevel van John Reginald Beardall, die superintendent van die US Naval Academy van Januarie 1942 tot Augustus 1945.

Op 1 Julie 1934 het die Gilmer was used to transport President Roosevelt from the shore to USS Houston at the start of a cruise to Haiti, Puerto Rico, the Virgin Islands, St. Croix and Columbia. Die Gilmer remained with the Presidential Party until 11 July when the Houston passed through the Panama Canal, while the Gilmer remained in the Caribbean.

Die Gilmer was decommissioned at Philadelphia on 31 August 1938.

Die Gilmer was recommissioned on 25 September 1939 after the outbreak of the Second World War. She joined the Atlantic Fleet Destroyer Division and served as a flagship. She carried out patrols and took part in exercises in the Atlantic and Caribbean for the next year, before being transferred to the Pacific.

She reached her new base at San Diego on 4 November 1940, where she carried out similar duties until the Japanese attack on Pearl Harbor.

From October 1941 to June 1942 she was the flagship of Destroyer Division 82, commanded by Captain Jerome Lee Allen.

Die Gilmer was at sea off Puget Sound on 7 December 1941, and spent the next year on a mix of anti-submarine patrols and escort duties. She was then chosen to be converted into a fast transport, and entered drydock on 13 November 1942.

Die Gilmer was redesignated as APD-11 on 22 January 1943. She left Seattle on 28 January, and reached Pearl Harbor on 13 February. However it would be some time before she took part in her first amphibious assault. Her first role was to escort merchant ships to Espiritu Santo, where she arrived on 9 March. She then underwent a period of training with the 4th Marine Raider Battalion, but on 5 April she left Tulagi as the flagship of Transport Division 16 to carry out anti-submarine patrols. She visited Noumea on 22 April and Townsville Australia on 8 May. She then made two round trips between Townsville and Brisbane acting as an escort between 13 May and 22 June. July and August were spent on escort duties between Australia and New Guinea.

She finally took part in her first amphibious landing on 4 September 1943, when she landed troops near Lae, on the Huon Peninsula of New Guinea. She also bombarded Buna Island during this operation. For the next few weeks she was used to support Allied troops on New Guinea and on more escort journeys to Australia. Her second amphibious landing came on 26 December 1943 when she landed troops from the 1st Marine Division at Cape Gloucester, New Britain. She also supported the landings at Finschhafen on 29 December.

On 2 January 1944 the Gilmer landed part of the 126th Infantry at Saidor, New Guinea. She was then used to patrol off Buna and nearby Cape Sudest. On 22 April 1944 she bombarded Humboldt Bay during the US landings there.

On 1 May the Gilmer left Hollandia to sail to Pearl Harbor, where she picked up some Underwater Demolition Teams. On 14 June 1944 she landed these forces early in the invasion of Saipan.

On 16 June the Gilmer found four Japanese coastal transports (the Yusen Maru 1, Yusen Maru 2, Tao Maru en Tatsutaku Maru) and sank all four of them, in what was sometimes called the &lsquobattle of Marpi Point&rsquo, She also took 24 prisoners.

On 23 June the Gilmer bombarded Tinian Town. She also operated with her UDTs off Tinian.

Die Gilmer was then paired with USS William C. Miller to form a small anti-submarine killer group. The pair sank I-55 on 14 July. The US Navy originally believed that they had sunk I-6, but that submarine was lost after a collision with a Japanese merchant ship.

On 12 August the Gilmer departed for Pearl Harbor, where she spent time on UDT and reconnaissance training around Hawaii.

Late in 1944 she appears to have returned to the US for a refit or overhaul , as she was photographed at the Mare Island Navy Yard on 27 November 1944.

On 10 January the Gilmer left Pearl Harbor to take part in rehearsals for the invasion of Iwo Jima. carried out off Ulithi. On 16 February she approached Iwo Jima to take part in the initial attack. UDT teams were landed on the eastern and western beaches, and the Gilmer then screened the battleship Tennessee as she bombarded the shore. Die Gilmer spent a few more days involved in patrolling and screening, before leaving for Leyte on 24 February.

Die Gilmer then took part in the invasion of Okinawa, operating as the flagship for the UDTs. She approached the island on 25 March, and on the following day had a lucky escape with a kamikaze aircraft hit her galley deckhouse while just missing the hull, killing one and wounding three. On 30 March she took part in the pre-invasion bombardment of Okinawa. Die Gilmer remained off Okinawa until 9 April. She then returned to Pearl Harbor for repairs, before returning to Okinawa on 4 July.

This was followed by a period spend as part of the anti-submarine screen for convoys heading from the Philippines to Okinawa. After the Japanese surrender she arrived at Nagasaki on 13 September, and was used to carry liberated POWs back to Okinawa.

On 15 October she left Okinawa heading for Hong Kong, where she arrived on 22 October. On 24 October she left to escort troopships carrying the Chinese 13th Army to Chinwangao (Qinhuangdao). She then spent the next two months on patrol and escort duties along the coast of China, before departing for the United States on 26 November. She reached Philadelphia on 11 January 1946, and was decommissioned on 5 February. She was sold for scrap on 3 December 1946.

Die Gilmer received seven battle stars for World War II service, for operations in Eastern New Guinea (Lae, Finschaffen and Saidor), Bismarck Archipelago (Cape Gloucester and the Admiralty Islands), Saipan, Iwo Jima, Okinawa, Tinian and Hollandia.


End of service

The warship returned to Newport on 10 October and, one month later, moved to New York where she became a Naval Reserve training ship. That duty constituted her mission for the remaining 16 months of her active career. Zellare was decommissioned on 19 March 1971, and her name was struck from the Navy List. Set aside for sale to the Iranian government, she was moved to the Philadelphia Naval Shipyard where she underwent extensive modification over the next 20 months. Hernoem Babr (DDG-7), she was commissioned in the Iranian Navy on 12 October 1973 at the Philadelphia Naval Shipyard. As of 1998, she remained active with the Iranian Navy, [ 1 ] though non-operational since 1994 and awaiting scrapping. [ 2 ] [ 3 ]

Zellare earned one battle star during World War II and four battle stars during the Korean War.


Kyk die video: India - First Right of Reply, United Nations General Debate, 76th Session. #UNGA (Augustus 2022).