Artikels

59 -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

59 -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

59 -eskader (RAF) tydens die Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plekke - Groep en plig - Boeke

No.59-eskader het die Tweede Wêreldoorlog begin as 'n verkenningskader, maar het die grootste deel van die oorlog as 'n anti-skeeps- of duikboot-eskader gedien en vanaf die somer van 1942 die Liberator van die lang afstand af gevlieg.

Aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog was No.59 -eskader toegerus met die Bristol Blenheim -eskader. Dit het in Oktober 1939 na Frankryk verhuis en as 'n strategiese verkenningseenheid gedien gedurende die tydperk van die valse oorlogsperiode en tydens die Duitse offensief in Mei 1940. Die eskader het langer in Frankryk gebly as baie ander Blenhiem -eskaders, en het eers op 20 Mei na Engeland teruggekeer.

Na sy terugkeer na Engeland het die eskader vyf maande lank verkenningsopdragte gevlieg, voordat die taak in Oktober deur die Photographic Reconnaissance Unit oorgeneem is. Bomaanvalle teen die Duitse invalshavens het in Julie 1940 begin, net soos patrollies teen duikbote.

Op 1 April 1941 word nr.59 'n algemene verkenningskader, wat aanvalle teen skeepvaart uitgevoer het, eers met die Blenheims en daarna met Lockheed Hudsons. Bomaanvalle op Duitse besette hawens het gedurende hierdie tydperk voortgeduur - Boulogne is in Junie 1941 gebombardeer.

Die operasies is tussen 18 Desember 1941 en Maart 1942 opgeskort terwyl nuwe bemannings opgelei is om agtien van die eskader se lugspanne te vervang wat vertrek het om Hudsons na die Verre Ooste te vlieg.

Hudson -missies hervat in Maart 1942, voordat die eskader in Augustus na die Consolidated Liberator oorgeskakel het. Twee maande se anti-duikbootpatrollies het op 24 Oktober begin, voordat die eskader in Desember een van 'n klein aantal RAF-eskaders was om die Flying Fortress te bedryf. Die eerste vestingpatrollie is op 23 Januarie 1943 uitgevoer, maar teen Maart het die eskader teruggekeer na die Liberator, wat die uithouvermoë gehad het wat nodig was vir effektiewe patrouille teen duikbote. In Mei 1943 het die eskader die Noord -Ierland verhuis, en vir die res van die oorlog het dit langafstandpatrollies oor die Atlantiese Oseaan gevlieg.

Na die einde van die oorlog in Europa het die 59ste eskader by Transport Command aangesluit en troepe na Indië gevlieg vanaf 1 Oktober 1945 totdat dit op 15 Junie 1946 ontbind is.

Vliegtuie
Junie 1937-September 1939: Hawker Hector
Mei 1939-September 1941: Bristol Blenheim IV
Julie 1941-Augustus 1942: Lockheed Hudson III, V en VI
Augustus-Desember 1942: Consolidated Liberator III
Desember 1942-Maart 1943: Boeing Fortress IIA
Maart 1943-Maart 1945: Consolidated Liberator V
Maart 1946-Junie 1946: Consolidated Liberator VIII

Ligging
Maart-April 1939: Aldergrove
April-Mei 1939: Ou Sarum
Mei-Oktober 1939: Andover
Oktober 1939-Mei 1940: Poix
Mei 1940: Crecy-en-Ponthieu
Mei 1940: Lympne
Mei-Junie 1940: Andover
Junie-Julie 1940: Odiham
Julie 1940-Februarie 1941: Thorney Island
Februarie-Maart 1941: Manston
Maart-Junie 1941: Afskeiding van Bircham Netwon
Maart-Junie 1941: Thorney Island
Junie-Julie 1941: Detling
Julie-Augustus 1941: Afsetting bly by Detling
Julie 1941-Januarie 1942: Thorney Island
Oktober-Desember 1941: Afskeiding van Bircham Newton
Januarie-Augustus 1942: North Coates
Augustus 1942-Februarie 1943: Thorney Island
Februarie-Maart 1943: Chivenor
Maart-Mei 1943: Thorney Island
Mei-September 1943: Aldergrove
September 1943-September 1945: Ballykelly

Eskader kodes: PJ, M, X, BY

Plig
1939-1940: Verkenning
1941-1942: Anti-gestuur
1942-1945: Anti-duikboot

Boeke

Boekmerk die bladsy: Heerlik Facebook Struikel


Spore van die Tweede Wêreldoorlog RAF - 59 -eskader 01/01/1940 - 30/06/1940

Die eskader is in Oktober 1939 na Frankryk verskuif en het verkenningsmissies onderneem voordat hulle deur die oprukkende Duitsers uit hul vliegvelde gedwing is. Nadat hy teruggetrek het na die suide van Engeland, het dit voortgegaan om oor Britse basisse oor Frankryk te werk. In Julie 1940 het die eskader met aanvalle op die Kanaal-hawens en anti-duikbootpatrollies begin bomaanval en gedurende die winter nagaanvalle voortgesit.

Verliese 01/01/1940 - 30/06/1940

04/05/1940: Opleiding, Frankryk. 1 vliegtuig verloor, 3 KIA
12/05/1940:? 1 vliegtuig beskadig, 1 WIA
14/05/1940:?. 2 vliegtuie verlore, 6 MIA
15/05/1940:?, B. 1 Vliegtuig verloor, 1 KIA
16/05/1940:? 1 Vliegtuig verloor
18/05/1940:?, B. 1 Vliegtuig verloor, 2 KIA
19/05/1940: verkenning, F. 1 Vliegtuig verloor
22/05/1940:?, F. 1 Vliegtuig verloor, 3 KIA
26/05/1940:?, B. 1 of 2 vliegtuie verlore, 3 KIA
29/05/1940:?. 2 MIA
04/06/1940: oordrag, VK. 1 vliegtuig verloor, 3 KIA
16/06/1940: verkenning
, F. 1 Vliegtuig verloor, 3 KIA
16/06/1940:?, F. 1 KIA of DOW

04/05/1940 Opleiding, Frankryk

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: L4857, TR-?
Operasie: Opleiding
Verlore: 04/05/1940
Pilot Officer (Pilot) Gordon O. Arscott, RAF 41145, 59 Sqdn., 19 jaar, 04/05/1940, Dieppe Canadian War Cemetery, Hautot sur Mer, F
Sersant (Obs.) George H. Barford, RAF 560547, 59 Sqdn., 29 jaar oud, 04/05/1940, Dieppe Canadian War Cemetery, Hautot sur Mer, F
Vliegtuigman 2de klas (W. Op/Air Gnr.) Peter W. Froom, RAF 619761, 59 Sqdn., 19 jaar, 04/05/1940, Dieppe Canadian War Cemetery, Hautot sur Mer, F
Gebrek en uitgebrande poging tot nagoorskiet by Poix.

Bronne: CWGC en Peter D. Cornwell, The Battle of France, Then and Now, 2008

12/05/1940: ?

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: N6169, TR-?
Operasie: ?
Beskadig: 12/05/1940
Beskadig deur vliegtuigvuur van Belgiese troepe naby Renaix, Frankryk. Een bemanningslid is gewond.

14/05/1940: ?

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: ?, TR-?
Operasie: ?
Verlore: 14/05/1940

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: ?, TR-?
Operasie: ?
Verlore: 14/05/1940

Loodsbeampte Croyden J.E. Chamberlain, RAF 40508 (NZ), 59 vierkante meter, 20 jaar oud, 14/05/1940, vermis
Sersant Frederick J.J. Evans, RAF 561705, 59 Sqdn., 29 jaar, 14/05/1940, vermis
Vliegtuigman 1ste klas Frank Hands, RAF 616584, 59 vierkante meter, 21 jaar oud, 14/05/1940, vermis
Flight Lieutenant Peter A. Hawks, RAF 25078, 59 Sqdn., 25 jaar oud, 14/05/1940, vermis
Sersant George E. Seldon, RAF 563402, 59 Sqdn., 26 jaar oud, 14/05/1940, vermis
Vliegtuigman 1ste klas Clifford G. Shaw, RAF 623583, 59 vierkante meter, 19 jaar oud, 14/05/1940, vermis

15/05/1940:?, B

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: L4859 ?, TR-?
Operasie: ?
Verlore: 15/05/1940
Loods M. Murdoch?
Sersant (Obs.) Cyril A. Morgan, RAF 523510, 59 Sqdn., 22 jaar oud, 15/05/1940, Gembes Churchyard, B

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: N6168, TR-?
Operasie: ?
Verlore: 16/05/1940
Beskadig in aanval deur RAF Hurricane en neergestort in Vitry, Frankryk. Bemanning het oorleef.

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: ?, TR-?
Operasie: ?
Verlore:
Sersant (Obs.) Robert Burns, RAF 515576,, 59 Sqdn., Onbekende ouderdom, 18/05/1940, Tournai Communal Cemetery Allied Extension, B
Pilot Officer (Pilot) Roy A. Durie, RAF 42112, 59 Sqdn., 19 jaar, 18/05/1940, Tournai Communal Cemetery Allied Extension, B

19/05/1940: verkenning, F

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: L4856, TR-K
Operasie: verkenning
Verlore: 19/05/1940
Loodsbeampte Clive R. Wylie
Sersant Liddiard
Vliegtuighouer Houlihan, WIA
59 SQUADRON, POIX: BLENHEIM IV L4856. Lagers verlore tydens verkenningsondersoek oor LESSINES en ATH en brandstof laer as brandstof by ST VAAST-EN-CHAUSS & EacuteE, noordwes van Amiens, 19:00. waar later deur vyandelike vliegtuie bestook is. Loodsbeampte C. R. WYLIE en sersant LIDDIARD ongedeerd. AC HOULIHAN beseerde kop. Vliegtuig TR*K laat vaar.
Kyk: Avion anglais abattu. Loodsbeampte Clive R. Wylie is op 16/06/1940 oorlede op 'n 59 vierkante meter. missie bo Frankryk

22/05/1940:?, F

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: L9266, TR-?
Operasie: ?
Verlore: 22/05/1940
Flying Officer (Pilot) Francis D. Bird, RAF 33300 (Ierland), 59 vierkante meter, 23 jaar oud, 22/05/1940, Fricourt Communal Cemetery, F
Sersant (Obs.) Charles J.W. Brinn, RAF 563306, 59 Sqdn., Onbekende ouderdom, 22/05/1940, Gemeenskaplike begraafplaas Fricourt, F
Vliegtuigman 2de klas (W. Op./Air Gnr.) Gordon D. Coles, RAF 618330, 59 Sqdn., 20 jaar, 22/05/1940, Fricourt Communal Cemetery, F
Geskiet deur RAF Spitfire en neergestort naby Fricourt, Frankryk.
F/O Francis Bird was wenner van die 440 yards en eerste gelykop in die verspring: Inter-Services Athletic Meeting, 1937.

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: ?, TR-?
Operasie: ?
Verlore: 26/05/1940
Vliegtuigman 2de klas (W. Op. [Air]) Albert C. Brogan, RAF 552071, 59 Sqdn., 18 jaar oud, 26/05/1940, Warneton (Waasten) Gemeenskaplike begraafplaas (B)
Sersant (Obs.) Gordon L. Schwind, RAF 581353, 59 Sqdn., 21 jaar oud, 26/05/1940, Warneton (Waasten) Gemeenskaplike begraafplaas (B)

Loodsbeampte (vlieënier) Richard E. Shaw, RAF 42575, 59 Sqdn., 22 jaar oud, 26/05/1940, Jonkerbos War Cemetery, NL

Dit is onbekend of hierdie drie mans in dieselfde bemanning was of nie.

ondersteuning

Sersant Thomas W. McDonagh, RAF 581348, 59 Sqdn., Ouderdom onbekend, 29/05/1940, vermis
Sersant Joseph A.C. Finlayson, RAF 619739, 59 Sqdn., 21 jaar oud, 29/05/1940, vermis

Oorlede tydens die ontruiming van Duinkerken?

04/06/1940:?, VK

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: R3697, TR-?
Operasie: oordrag
Verlore: 04/06/1940
Pilot Officer (Pilot) Stanley W. Ashton, RAF 42476, 59 Sqdn., Onbekende ouderdom, 04/06/1940, Swindon (Radnor Street) Cemetery, UK
Sersant (Obs.) William J. Wilson (Bill), RAF 581485, 59 Sqdn., 27 jaar oud, 04/06/1940, Edgware (St. Margaret) Churchyard, UK
Sersant (W.op/Air.Gnr) Ronald Wilson, RAF 629500, 59 Sqdn., Onbekende ouderdom, 04/06/1940, Ryton Cemetery, UK


16/06/1940: verkenning, F

Tipe: Bristol Blenheim Mk. IV
Reeksnommer: R3817, TR-?
Operasie: verkenning
Verlore: 16/06/1940
Loodsbeampte (vlieënier) Clive R. Wylie, RAF 41769 (NZ), 59 Sqdn., 26 jaar oud, 16/06/1940, Dreux Communal Cemetery, F
Sersant (W.Op./Air Gnr.) Thomas A, Thomas, RAF 625095 (USA), 59 Sqdn., 20 jaar oud, 16/06/1940, Dreux Communal Cemetery, F
Sersant (Obs.) James W. Harris, RAF 563138, 59 Sqdn., 26 jaar oud, 16/06/1940, Dreux Communal Cemetery, F
Sy missie was om die opmars van die Duitse magte waar te neem. Wes van Dreux neergestort.
http://pagesperso-orange.fr/forcedlanding/Commonwealth19.htm

ondersteuning

Sersant (Obs.) George W. Taplin, RAF 580406, 59 Sqdn., 26 jaar oud, 16/06/1940, Bayeux War Cemetery, F


Aankondigings

  • Die Wartime Memories -projek bestaan ​​al 21 jaar. As u ons wil ondersteun, word 'n skenking, hoe gering ook al, baie waardeer; ons moet jaarliks ​​genoeg geld insamel om vir ons webhosting en administrateur te betaal, of hierdie webwerf sal van die internet verdwyn.
  • Op soek na hulp met navorsing oor familiegeskiedenis? Lees gerus ons Vrae oor familiegeskiedenis
  • Die Wartime Memories -projek word deur vrywilligers bestuur en hierdie webwerf word befonds deur donasies van ons besoekers. As die inligting hier nuttig was of u dit geniet het om die verhale te bereik, oorweeg dit om 'n skenking te maak, hoe gering ook al. web.

As u hierdie webwerf geniet

oorweeg dit om 'n skenking te maak.

16 Junie 2021 - Let daarop dat ons tans 'n groot agterstand het met ingediende materiaal; ons vrywilligers werk so vinnig as moontlik daaraan en alle name, verhale en foto's sal op die webwerf gevoeg word. As u reeds 'n storie op die webwerf ingedien het en u UID -verwysingsnommer hoër is as 255865, is u inligting steeds in die tou, moet u dit nie weer indien sonder om eers met ons in verbinding te tree nie.

Ons is nou op Facebook. Hou van hierdie bladsy om ons opdaterings te ontvang.

As u 'n algemene vraag het, plaas dit op ons Facebook -blad.


The Wartime Memories Project is die oorspronklike WW1- en WW2 -herdenkingswebwerf.

  • Die Wartime Memories -projek bestaan ​​al 21 jaar. As u ons wil ondersteun, word 'n skenking, hoe gering ook al, baie waardeer; ons moet jaarliks ​​genoeg geld insamel om vir ons webhosting en administrateur te betaal, of hierdie webwerf sal van die internet verdwyn.
  • Op soek na hulp met navorsing oor familiegeskiedenis? Lees gerus ons Vrae oor familiegeskiedenis
  • Die Wartime Memories -projek word deur vrywilligers bestuur en hierdie webwerf word befonds deur donasies van ons besoekers. As die inligting hier nuttig was of u dit geniet het om die verhale te bereik, oorweeg dit om 'n skenking te maak, hoe gering ook al. web.

As u hierdie webwerf geniet

oorweeg dit om 'n skenking te maak.

16 Junie 2021 - Let daarop dat ons tans 'n groot agterstand het met ingediende materiaal; ons vrywilligers werk so vinnig as moontlik daaraan en alle name, verhale en foto's sal op die webwerf gevoeg word. As u reeds 'n storie op die webwerf ingedien het en u UID -verwysingsnommer hoër is as 255865, is u inligting steeds in die tou, moet u dit nie weer indien sonder om eers met ons in verbinding te tree nie.

Ons is nou op Facebook. Hou van hierdie bladsy om ons opdaterings te ontvang.

As u 'n algemene vraag het, plaas dit op ons Facebook -blad.


Tweede Wêreldoorlog: Northolt se Poolse helde

Tussen Augustus-November 1940 woed die Slag van Brittanje oor ons lug, tydens 'n kritieke vroeë fase van die Tweede Wêreldoorlog. RAF Northolt het 'n operasionele frontlinie geword, met sy vlieëniers 'n belangrike rol in die redding van die land.

Poolse vegvliegtuie is in Brittanje gestig as deel van 'n ooreenkoms met die Poolse regering in ballingskap in 1940.

Baie bestaan ​​hoofsaaklik uit Poolse vlieëniers, sommige van hulle veterane, en baie was gevestig in Northolt.

Die Poolse vlieëniers het Engels geleer by die nabygeleë RAF Uxbridge, waar hulle ook in formasie vlieg beoefen het met driewiele met radio's, kompasse en spoedaanwysers.

Tydens die intense Slag van Brittanje van vier maande het die verskillende eskaders in Northolt altesaam 148 Duitse Luftwaffe-vliegtuie neergeskiet en 52 beskadig. 'N Verdere 25 is deur vlieëniers geëis en as' waarskynlik 'aangeteken.

Die Luftwaffe het die vliegveld in Augustus 1940 gebombardeer as deel van 'n gekonsentreerde poging teen die RAF. 'N Totaal van 4 000 bomme is aangeteken dat dit binne 'n periode van 15 maande binne twee myl van die vliegveld geval het, hoewel slegs twee aangeteken is dat hulle die vliegveld self getref het.

Onder leiding van die stasiebevelvoerder, groepskaptein Stanley Vincent, is die vliegveld gekamoefleer om soos behuising te lyk. Northolt was omring deur behuisings en hy het gedink dat 'n groot, oop gebied die aandag sou trek. 'N Valse stroom is oor die hoofbaan geskilder terwyl die hangars versier is om soos huise en tuine te lyk. Die resultaat was so effektief dat vlieëniers wat van ander vliegvelde na Northolt vlieg, dikwels gesukkel het om die vliegveld te vind.

Daar was 30 geallieerde vlieëniers wat tydens die Slag van Brittanje van RAF Northolt gevlieg het, waarvan 10 Pools was. Die ander was dienspligtiges uit België, Kanada, Tsjeggo -Slowakye, Nieu -Seeland en natuurlik uit die hele Brittanje.

Die Poolse Oorlogsmonument wat toegewy is aan alle Poolse vlieëniers wat tydens die Tweede Wêreldoorlog hul lewens verloor het, is naby die suidoostelike hoek van die vliegveld.

Na die Slag om Brittanje het die stasie 'n basis gebly vir dagoperasies - en dit het ook die tuiste geword van die persoonlike vliegtuie van premier Winston Churchill, wat gebruik is om te vlieg om ander geallieerde leiers te ontmoet.

GEEN. 303 POLISH FIGHTER SQUADRON

Nr. 303 (Kościuszko) Poolse vegvliegtuig eskader was een van die 16 Poolse eskaders in die RAF tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Daar word geglo dat dit die hoogste telling was van die RAF se 66 eskaders wat by die Slag van Brittanje betrokke was.

'N Ander leesstof:

Die eskader is in Julie 1940 gestig en na RAF Northolt ontplooi. Daar was 135 Poolse grondpersoneel wat die span van 21 vlieëniers ondersteun-waarvan baie ervare veterane was. Die Slag om Brittanje het in Augustus begin en hulle was binnekort in aksie.

Op 2 September is hulle drie keer tot aksie geroep, of 'geskarrel'. Op die laaste skarrel het hulle twee Duitse vliegtuie neergeskiet. Die voormalige vliegtuig is opgeëis deur die voormalige vlieënier van die Tsjeggo -Slowaakse lugmag, sersant Josef František, wat met 'n totaal van 17 'moordenaars' tydens die Slag van Brittanje die hoogste vlieënier van die RAF was.

Die eskader onderskep gereeld Duitse bombardemente op pad na Londen en het gehelp om die konstante stroomaanvalle af te weer of te verswak.

In die oorvloedige hondegevegte oor Londen op 15 September 1940 was die eskader sterk betrokke, met nege orkane wat 'n Duitse aanval gedurende die oggend onderskep het. Nege moord is geëis. In die namiddag is nog ses Duitse plekke afgeneem.

Omdat die vlieëniers deurgaans hul lewens in gevaar gestel het, was daar gereeld beserings en borgtogte en ongelukkig sewe sterftes. Maar relatief tot die aantal vyandelike vliegtuie wat neergeskiet is, was die verliese klein.

Die sukses van die eskader in die geveg kan hoofsaaklik toegeskryf word aan die jare van uitgebreide en streng vooroorlogse opleiding wat baie van die polisielede wat al lank dien, in hul vaderland ontvang het, baie meer as baie van hul jonger en onervare RAF-kamerade wat daarna in die stryd.

Taktiek en vaardigheid het ook 'n rol gespeel.

By 'n geleentheid, na 'n lang lugstryd, het sersant Stanislaw Karubin, nommer 303, 'n Duitse vegter op boomtopvlak gejaag. Toe hy by die stert van die Duitse vegter ingaan, besef Karubin dat sy orkaan opraak. Eerder as om terug te keer na die basis, het hy die afstand gesluit en reg bokant die Duitse vegter geklim.

Die Duitse vlieënier was so geskok om die onderkant van die orkaan binne sy bereik van sy kajuit te sien dat hy instinktief sy hoogte verminder het om 'n botsing te vermy en in die grond neergestort het.

Teen 1941 was die onmiddellike bedreiging vir die Verenigde Koninkryk verby en RAF het op die offensief oor beset Europa gegaan. Die Poolse eskader het oorgeskakel na die gebruik van die Spitfire en het talle bombardemente oor vyandelike gebied begelei.

Inligting verskaf deur RAF Northolt -historikus

ANDER POLENS Vierkante

Al drie die volgende eskaders het ook beduidende tyd by RAF Northolt deurgebring, en almal het in Desember 1946 ontbind:


Die laaste posseremonie ter herdenking van die diens van (404203) sersant Douglas Robert Rutherford, nommer 59 -eskader, Royal Air Force, Tweede Wêreldoorlog.

Die Last Post Ceremony word elke dag in die herdenkingsgebied van die Australian War Memorial aangebied. Die seremonie herdenk meer as 102 000 Australiërs wat hul lewe gegee het in oorlog en ander operasies en wie se name op die ererol verskyn. By elke seremonie word die verhaal agter een van die name op die ererol vertel. Die verhaal van hierdie dag was aangebied deur Ricahrd Cruise op (404203) sersant Douglas Robert Rutherford, nommer 59, eskader, Royal Air Force, Tweede Wêreldoorlog.

404203 Sersant Douglas Robert Rutherford, nommer 59 -eskader, Royal Air Force
Gedood in aksie 2 Maart 1942

Storie gelewer 8 Junie 2017

Ons bring vandag hulde aan sersant Douglas Rutherford.

Douglas Robert Rutherford is op 27 Februarie 1918 in Maryborough, Queensland, gebore aan Robert en Gertrude Rutherford. Hy het 'n suster, Violet, gehad.

As jong man het Douglas Rutherford die Torquay State School, en daarna Maryborough Boys Grammar School, bygewoon. Na sy opleiding werk hy as bankbeampte by die Commonwealth Bank in Maryborough.

Op 21 Junie 1940 het Rutherford aangesluit by die Royal Australian Air Force. Hy was een van byna 27 500 RAAF -vlieëniers, navigateurs, draadlose operateurs, skutters en ingenieurs, wat gedurende die oorlog by eskaders aangesluit het wat deel was van die Empire Air Training Scheme.

Na sy inskrywing het Rutherford as lugwaarnemer begin opleiding en het hy binnekort vir diens in die buiteland begin, eers na Kanada, daarna na Brittanje. In Vancouver ontmoet hy sy oom, Herbert Stainton, wat 'n ingenieur was aan boord van die troepeskip Keiserin van Asië.
Nadat hy in Brittanje aangekom het, het Rutherford verdere spesialisopleiding ondergaan voordat hy na nommer 59 -eskader geplaas is. Die eskader was onderdeel van die Royal Air Force Coastal Command en was toegerus met 'n tweemotorige Lockheed Hudson-ligwerper, kusverkenningsvliegtuig.

Op 2 Maart 1942 was Rutherford op sy eerste sending toe die Hudson waarin hy lugwaarnemer was tydens 'n patrollie oor die Noordsee verlore geraak het.

Rutherford en al drie sy bemanningslede - sersant Keith Lauder, vliegbeampte Donald Bain en sersant Winston Jones - is dood.

Hul lyke is nooit teruggevind nie, en vandag word hul name herdenk op die Air Forces -gedenkteken wat uitkyk op die rivier die Teems, die Runnymede -gedenkteken wat Britse vliegtuie en die Statebond bevat sonder 'n bekende graf.
Douglas Rutherford was 24 jaar oud.

Sy naam is ook op die ererol aan my linkerkant, onder ongeveer 40 000 Australiërs wat gesterf het terwyl hulle in die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen het.

Dit is maar een van die vele verhale oor diens en opoffering wat hier by die Australian War Memorial vertel word. Ons onthou nou sersant Douglas Robert Rutherford, wat sy lewe vir ons, vir ons vryhede en in die hoop op 'n beter wêreld gegee het.


Tweede Wêreldoorlog databasis


ww2dbase Die Lancaster-bomwerpers, wat die eerste keer in 1942 gebruik is, was viermotorige bomwerpers wat as swaar bomwerpers van Brittanje gedien het. Die ontwerp was eintlik 'n bomwerpervariant van Manchester, Mk III, maar die verbetering was so beduidend dat die variant 'n totaal nuwe naam gekry het. Toe die bloudrukke van hoofontwerper Roy Chadwick vir die Lancaster aanvaar is, is die meeste van die oorspronklike Manchester -bomwerpers weer as Lancaster -bomwerpers herbou. Hulle vermoë om groot hoeveelhede bomme te dra, was een van die redes waarom die Britse lugmarskalk Arthur Harris die byname "Bomber Harris " en die meer beskuldigende "Butcher Harris " gekry het. Met hierdie wapen kon Harris op 30-31 Mei 1942 2 000 ton hoë plofstof in 'n venster van 90 minute in Keulen laat val. Die Lancaster-bomwerpers het 45 000 inwoners van Keulen dakloos gelaat. Op 14-15 Februarie 1945 het Lancaster-bomwerpers en hul Amerikaanse eweknieë die Duitse stad Dresden verwoes en minstens 25 000 mense doodgemaak (sommige skattings was so hoog as 60 000). In totaal het Lancaster -bomwerpers 156,000 missies gevlieg en 608,612 ton bomme laat val. Die POF het duur betaal vir die suksesvolle uitvoering van die tapytbom -missies met Lancaster -bomwerpers, en verloor 3,249 in aksie, byna die helfte van die 7,377 wat dit in diens geneem het.

ww2dbase Sommige Lancaster-bomwerpers het gevorderde kommunikasiestelsels, soos die 1155-ontvanger en die 1154-sender wat radio-rigting-vinding, stem- en Morse-vermoëns verskaf het. Sommige latere modelle is ook toegerus met radarstelsels vir navigasie of om te waarsku teen inkomende vyandige onderskepers.

ww2dbase Net soos hoe Lancaster -bomwerpers direk uit die ontwerp van Manchester ontwikkel is, uit Lancaster is die Lincoln -bomwerper en die Lancastriese burgerlike vliegtuig na die Tweede Wêreldoorlog gebore. Sommige Lancaster -bomwerpers wat ná WW2 in diens gebly het, is omskep in vervoer en tenkwaens.

ww2dbase Bronne: die val van Berlyn, Wikipedia.

Laaste groot hersiening: April 2007

10 November 1940 Die eerste Avro Manchester Mk. 1 bomwerper wat afgelewer moet word, gaan na nommer 207 Squadron RAF (Squadron Leader Noel Challis Hyde), gebaseer op RAF Waddington in die graafskap Lincolnshire, Engeland, Verenigde Koninkryk.
9 Januarie 1941 Die Avro Lancaster swaar bomwerper het vir die eerste keer gevlieg.
6 Junie 1941 Die Britse lugministerie het 'n kontrak aan Avro uitgereik vir die verskaffing van 454 Lancaster Mk I swaar bomwerpers wat aangedryf word deur vier Merlin XX -enjins, plus twee prototipe Lancaster Mk II met vier Bristol Hercules VI -enjins.
7 Februarie 1942 Die eerste van die nuwe Avro Lancaster -bomwerpers wat in die RAF Bomber Command afgeskryf is, het plaasgevind toe vlugsersant D. F. Nicholson van 44 Squadron, nader aan RAF Skellingthorpe in Lincolnshire, Engeland, Verenigde Koninkryk besef dat hy die windrigting verkeerd gelees het. In plaas daarvan om weer rond te gaan, het hy probeer om op die regte aanloopbaan te draai, maar het beheer verloor en in 'n bevrore sneeubank gegly wat die onderstel laat ineenstort het.
3 Maart 1942 RAF het die Renault -aanleg in Billancourt, naby Parys, Frankryk gebombardeer, terwyl die Lancaster -bomwerper sy debuut gemaak het met die ontginning van die hawe in Brest, Frankryk.
20 April 1943 Die bekendste van alle Lancaster -bomwerpers, ED888, is afgelewer by nommer 103 Squadron RAF by RAF Elsham Wolds in Elsham, Lincolnshire, Engeland, Verenigde Koninkryk. ED888, wat as M-Mother gedien het (later aangepas by Moeder-van-almal), sou teen die tyd dat dit vroeg in 1945 afgetree het, 'n rekord van 140 voltooide operasies tot sy eer gebring het.
13 Maart 1945 'N Britse nr. 617 eskader RAF Lancaster-bomwerper het 'n Grand Slam-bom van 22,000 pond laat val in die Ashley Range in die New Forest in Hampshire, Engeland, Verenigde Koninkryk.
22 April 1945 Terwyl 'n lae vlak "opslag " van die vliegveld by RAF Fulbeck in Lincolnshire, Engeland, Verenigde Koninkryk uitgevoer is, het 'n Lancaster-bomwerper, seriële PB463, 'n gebou getref en neergestort en al sewe bemanningslede en agt toeskouers op die grond doodgemaak. Nog twintig personeel het beserings opgedoen, van wie vier later in die hospitaal dood is.

B.I

Masjinerie4 Rolls-Royce Merlin XX V12-enjins, elk op 1 280 pk
Bewapening8x7.7mm Browning -masjiengewere in drie torings, 10 000 kg bomme
Bemanning7
Span31,09 m
Lengte21,11 m
Hoogte5,97 m
Vleuelgebied120,50 m²
Gewig, leeg16 705 kg
Gewig, gelaai28.636 kg
Spoed, maksimum448 km/h
Diensplafon8.160 m
Bereik, normaal4,320 km

Het u hierdie artikel geniet of vind u hierdie artikel nuttig? As dit die geval is, oorweeg dit om ons op Patreon te ondersteun. Selfs $ 1 per maand sal baie help! Dankie.

Deel hierdie artikel met jou vriende:

Besoekers ingedien kommentaar

1. Alan Chanter sê:
7 Jan 2008 03:21:18 AM

Bemanning: 7 (vlieënier, navigator, radiooperateur, vlugingenieur, bom-aimer, middelste boonste skutter en stertskutter)

2. Brian Kilgore sê:
9 Jan 2012 08:52:24 AM

Die Globe and Mail -koerant - in Kanada - bevat 'n Lancaster op bladsy twee, met toevallig 'n klein verhaaltjie en 'n foto in die lug van die www.warplane.com Lancaster, geskryf/geskiet deur Peter Cheney van die G & ampM. Kan ongelukkig nie 'n webskakel vind nie.
BAK

3. james sê:
14 Mei 2012 04:33:12

die lancaster -bomwerper is een van die suksesvolste bomwerpers gedurende daardie era

4. Dekaan Robert Denyer sê:
27 Julie 2012 08:54:14

My oupa was 'n baas van rolls royce en het die radiosender uit die eerste lancaster -bomwerper gekry om na Duitsland te vlieg en sy bomme in die oorlog te laat val, ek en my pa moes onlangs sy werkkamer en rekenaarkamer opruim terwyl hy vra ons het dit alles na die raad geneem om afvalopslagplek in brugwater te neem, aangesien dit nie meer nodig was nie, want dit was nou die groot ouderdom van 92. Ons het dit aan die werkers gegee met die inligting oor die toerusting. Hulle het gesê dat ons van ons geskiedenis kan weet of dit waardevol is, en indien wel, wat sou die waarde van hierdie item wees, dankie

5. Alan Chanter sê:
20 Mei 2013 08:31:26

Statistieke toon aan dat ten minste 59 Bomber Command Squadrons die Avro Lancaster -bomwerper tydens die oorlog bedryf het. Hulle het meer as 156,000 soorte gevlieg en 608,612 ton hoë ontploffingsbomme laat val, benewens meer as 51 miljoen branders.

6. Hugh mackay sê:
8 Mei 2017 08:24:19 AM

Hallo. . Ek soek inligting oor my pa. Wie is 37 jaar gelede oorlede toe ek 6 was. Eers toe ek 30 was, het my ma vir my gesê dat my pa op die Lancaster boomer was in die Eerste Wêreldoorlog. Sy bynaam was stertpistool Charlie, sy naam was Hugh Neil Murray Mackay. Hy het in Sutherland Strathy Scotland gewoon. Kan u my asseblief help? Vriendelike groete hugh

7. John Cavill sê:
12 Nov 2017 06:30:04

was 'n paar lansasters wat in doncaster gebou is

8. Anoniem sê:
27 Des 2017 08:59:17 AM

Pas die MOD toe vir u pa se oorlogsrekord. Dit sal jou 'n beginpunt gee. Sterkte!

9. Markus sê:
10 Junie 2019 13:50:54

Skoonpa is op die foto langs 'n Lancaster in Halifax. Die naam op die vliegtuig was Horsey Hairy. Is daar enige plek op die internet waar inligting oor hierdie vliegtuig gevind kan word? Dankie by voorbaat.

10. William Hawke sê:
27 Junie 2019 07:10:42

Ek skryf 'n werklike fiksieboek, wat die bomaanval van die Royal Air Force in die Tweede Wêreldoorlog insluit. My pa was 'n vooruitskieter - 'n kombers op 'n Lancaster. VRAAG: Was daar 'n interne kommunikasiestelsel op Lancasters? Hoe weet hy wanneer hy uit sy rewolwer moet val, deur die venster loer en die bomvrag laat val?

Alle kommentaar wat besoekers ingedien het, is 'n mening van diegene wat die voorleggings lewer en weerspieël nie die sienings van WW2DB nie.


SESTE KWADRON RAF: 'n Geskiedenis van die eskader in die Groot Oorlog vanaf sy stigting

Verkenner -eskader aan die Wesfront, uitstekende geskiedenis met offisierolle en slagoffers, en baie onbekende illustrasies.

Beskrywing

Dit is 'n naelbyt opwindende vertelling, dit is die geskiedenis van 'n spesialis RFC Scout-eskader wat in 1916 gestig is. Dit dien bo die westelike front in die gevegte van die Somme, Arras, derde Ieper (Passchendaele) en die Duitse offensiewe in Maart 1918, toe dit Sestig Eskader van die nuwe RAF geword het. Alhoewel daar 'n volledige bespreking is van tegniese probleme, 'n woordelys van tegniese terme en 'n gids vir die vliegtuig waarmee die eskader toegerus is, is die hoofdoel van die boek die opwindende verhaal van luggeveg teen die gedugte Duitse vyand. Soos lord Hugh Cecil in sy lewendige voorwoord skryf: 'Baie mense voel angstig om enigsins te vlieg, maar om te vlieg en te veg, om alleen in 'n vliegtuig duisende voet bo die grond te sit, om 'n vyand te sien, om te gaan om hom aan te val, vinniger te vlieg as wat 'n sneltrein beweeg, om naby te waag soos dit waag, in die wete dat die geringste botsing hulpeloos op die grond sal val, om te ontduik en te duik en om te draai en te draai, om weg te kruip in wolke of in die verblinding van die son, om 'n masjiengeweer af te vuur terwyl u nie die beheer oor en die roer van u eie vliegtuig verloor nie, om die vyand se koeëls hier en daar op u masjien te sien sien, en weet dat as 'n koeël die enjin tref, dit beteken óf dood óf 'n bedenklike landing en gevangenskap, en as 'n koeël die petroltenk tref, beteken dit dat jy lewendig in die lug verbrand word, en om nog te veg en te ontsnap, om die volgende dag weer uit te gaan, en seker te lees hiervan is om te besef nuwe en deurdringende krag die ontsaglike maatstaf van wat menslike sk siek kan doen en menslike moed waag ’. Dit is geïllustreer met 21 foto's en foto's en twee kaarte, en vergesel van twee bylaes wat offisiere bevat wat in die eskader gedien het en hul lotgevalle.


Nadraai

Die openbare deel van die Moskou -ooreenkoms is met groot fanfare aangekondig op 25 Augustus 1939, die dag waarop Hitler beplan het om sy 𠇋litzkrieg ” (vinnige, verrassingsaanvalle) -staking oos in Pole te begin. Maar vroeër op dieselfde dag het Groot-Brittanje en Frankryk, met die wete dat die Nazi-Sowjet-ooreenkoms hangende was, gereageer deur hul belofte aan Pole te formaliseer in 'n verdrag wat verklaar dat elkeen in die verdediging van Pole sou veg as dit aangeval word.

Hitler was ontsteld oor hierdie teenbesteding, maar het vinnig sy bevel vir die inval gekanselleer. Dan, in 'n wilde waagstuk dat Frankryk en Groot -Brittanje nie hul verdragsverpligtinge teenoor Pole sou nakom nie, en wetende dat hy niks van die Sowjet -leër te vrees het nie, beveel Hitler sy troepe om op 1 September 1939 oos na Pole te slaan. Twee dae later Op 3 September verklaar Frankryk en Groot -Brittanje oorlog teen Duitsland. Die Tweede Wêreldoorlog het begin. En minder as twee jaar daarna het Hitler sy ooreenkoms met Stalin geskrap en op 22 Junie 1941 ongeveer 3 miljoen Nazi -soldate na die Sowjetunie gestuur.

Vier jaar later, sonder hoop op 'n Duitse oorwinning in die Tweede Wêreldoorlog, pleeg Hitler selfmoord op 30 April 1945. Op 8 Mei aanvaar die Geallieerdes Nazi -Duitsland se oorgawe.


Kyk die video: Battle for Serbia 1944 Documentary (Augustus 2022).