Artikels

Lockheed AC-130 Specter Gunship: Interne aansig (3 van 3)

Lockheed AC-130 Specter Gunship: Interne aansig (3 van 3)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lockheed AC-130 Specter Gunship: Interne aansig (3 van 3)

'N Oorsig van binne in die AC-130 Specter-geweer, wat die werkende dele van die agterste gewere wys.

Hierdie vliegtuig, nr. 53-3129, was die eerste produksie AC-130, en is gebou in 1953. Dit het die naam "First Lady" geword en was in diens tot 10 September 1995, toe dit amptelik afgetree is. Hierdie foto is die vorige jaar geneem.


AC130_Spectre_Max

Die AC-130 kanonne is 'n swaar gewapende grondaanvalvliegtuig. Die basiese vliegtuigraamwerk word vervaardig deur Lockheed, en Boeing is verantwoordelik vir die omskakeling in 'n geweerskip en vir vliegtuigondersteuning. Dit is 'n variant van die C-130 Hercules-vervoervliegtuig. Die AC-130 Gunship II het die AC-47 Gunship I in Vietnam vervang.

Die enigste gebruiker van die gunship is die Amerikaanse lugmag, wat AC-130H Spectre en AC-130U Spooky-variante gebruik. Die AC-130 word aangedryf deur vier turboprops en het 'n bewapening wat wissel van 20 mm Gatling-gewere tot 105 mm haubits. Dit het 'n standaard bemanning van twaalf tot dertien lugreders, insluitend vyf offisiere (twee vlieëniers, 'n navigator, 'n elektroniese oorlogsbeampte en 'n brandbeheerbeampte) en ingeroep personeel (vlugingenieur, elektroniese operateurs en lugskutters).

Die Amerikaanse lugmag gebruik die AC-130-skutskepe vir noue lugondersteuning, lugverbod en magbeskerming. Ondersteuningsfunksies sluit in die ondersteuning van grondtroepe, begeleiding van konvooie en vlieënde stedelike operasies. Air interdiction missies word uitgevoer teen beplande teikens en doelwitte van geleenthede. Magbeskermingsopdragte sluit in die verdediging van lugbase en ander militêre fasiliteite. Die vuurskiet -eskaders is deel van die spesiale opdrag van die lugmag en word almal aan AFSOC op Hurlburt Field in Noordwes -Florida toegewys.


Lockheed AC -130 Specter Gunship: Interne aansig (3 van 3) - Geskiedenis

Na die Berlynse hysbak en die Koreaanse Oorlog het die USAF besef dat daar 'n nuwe vervoer nodig is met 'n groot onbelemmerde laairuimte, turboprop -enjins vir beter prestasie en ruwe veldvermoë. Die wenner van die USAF-ontwerpkompetisie was die Lockheed C-130. Met 'n hoë-gemonteerde vleuel om die vragruimte te maksimeer en 'n hidroulies bediende oprit aan die agterkant van die romp, stel die C-130 die standaarduitleg vir alle toekomstige vragvliegtuie.

Die aanvanklike C-130A was so gewild onder vlieëniers en kon tot so 'n besonderse prestasie beskik dat die basiese vliegtuigraam spoedig by talle ander take aangepas is. Baie vroeë modelle is omskep in lugskepe van die AC-130, toegerus met groot kaliber gewere en swaar pantser. Ander toepassings waarin die C-130 sukses behaal het, is onder meer soek-en-redding, brandstof in die lug, vroeë waarskuwing in die lug en vervoer van spesiale magte.

Meer as 2 000 C-130 vliegtuie is in talle variante gebou. Die huidige produksie is gefokus op die nuutste C-130J-modelle.

Gegevens hieronder vir C-130H en AC-130U
Laaste wysiging 06 April 2011

Viëtnam-oorlog (USAF, USN, USMC, 1965-1972)
Yom Kippur War (Israel, 1973)
Iran-Operasie Eagle Claw (USAF [C-130, KC-130], 1980)
Grenada-Operation Urgent Fury (USAF [C-130, AC-130, EC-130, MC-130], 1983)
Panama-Operation Just Cause (USAF [C-130, AC-130], 1989)
Irak-Operation Desert Storm (USAF, USMC [C-130, AC-130, KC-130], 1991)
Bosnië-Operation Deliberate Force (USAF [EC-130E/H, AC-130H, MC/HC-130P], Italië [C-130], Spanje [KC-130], 1995)
Kosovo - Operation Allied Force (USAF [AC -130H], 1999)
Afghanistan-Operation Enduring Freedom (USAF, USMC [C-130, AC-130U, EC-130, KC-130], 2001-hede)
Irak-Operasie Iraqi Freedom (USAF, USMC, Japan [C-130, AC-130U, EC-130, KC-130], 2003-hede)
Libië-Operation Unified Protector / Odyssey Dawn (Kanada, Denemarke, Italië, Noorweë, Katar, Swede, USAF [C-130, AC-130U, EC-130], USMC [KC-130J], 2011)

Algerië, Al Quwwat al Jawwawiya al Jaza'eriya (Algeriese lugmag)
Argentinië, Fuerza A rea Argentina (Argentynse Lugmag)
Australië (Royal Australian Air Force)
België, Belgishe Luchtmacht/Force Arienne Belge (Belgiese lugmag)
Bolivia, Fuerza A rea Boliviana (Boliviaanse lugmag)
Brasilië, For a A rea Brasileira (Brasiliaanse lugmag)
Kameroen, l'Armee de l'Air du Cameroun (Kameroense lugmag)
Kanada (Kanadese weermag, lugkommando)
Tsjaad, Force Arienne Tchadienne (Tsjaad Lugmag)
Chili, Fuerza A rea de Chile (Chileense Lugmag)
Colombia, Fuerza A rea Colombiana (Columbian Air Force)
Denemarke, Kongelige Danske Flyvevnetnet (Royal Danish Air Force)
Ecuador, Fuerza A rea Equatoriana (Ecuadoraanse Lugmag)
Egipte, Al Quwwat al Jawwiya il Misriya (Egiptiese lugmag)
Frankryk, Armée de l'Air (Franse lugmag)
Gaboen, Armée de l'Air Gabonaise (Gabon Air Force)
Griekeland, Elliniki Polimiki Aeroporia (Hellenic Air Force)
Honduras, Fuerza A rea Hondure a (Hondurese Lugmag)
Indië, Bharatiya Vayu Sena (Indiese lugmag)
Indonesië, Tentara Nasional Indonesia - Angkatan Udara (Indonesiese Lugmag)
Iran (Imperial Iranian Air Force)
Iran (Islamitiese Republiek van die Iranse lugmag)
Irak, Al Quwwat Al Jawwiya al Iraqiya (Irakse lugmag)
Israel, Tsvah Haganah le Israel - Heyl Ha'Avir (Israeliese weermag - Lugmag)
Italië, Aeronautica Militare Italiana (Italiaanse Lugmag)
Japan, Nihon Koku-Jieitai (Japan Air Self Defense Force)
Jordanië, Al Quwwat al-Jawwiya al-Malakiya al-Urduniya (Royal Jordanian Air Force)
Koeweit, al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya (Kuwaiti Lugmag)
Libië, Al Quwwat al Jawwiya al Jamahiriya al Arabia al Libyya (Libiese Lugmag)
Maleisië, Tentera Udara Diraja Malaysia (Royal Malaysian Air Force)
Mexiko, Fuerza A rea Mexicana (Mexikaanse lugmag)
Marokko, Al Quwwat al Jawiyya al Malakiya Marakishiya (Royal Moroccan Air Force)
Nederland, Koninklijke Luchmacht (Royal Netherlands Air Force)
Nieu -Seeland (Royal New Zealand Air Force)
Nigerië (Nigeriese lugmag)
Noorweë, Kongelige Norske Luftforsvaret (Royal Norwegian Air Force)
Oman, Al Quwwat al-Jawwiya al-Sultanat Oman (Royal Oman Air Force)
Pakistan, Pakistan Fiza'ya (Pakistaanse Lugmag)
Peru, Fuerza A rea del Per (Peruaanse lugmag)
Filippyne, Hukbong Himpapawid ng Pilipinas (Philippine Air Force)
Portugal, For a A rea Portuguesa (Portugese Lugmag)
Katar (Qatar Emiri Air Force)
Saoedi -Arabië, Al Quwwat al Jawwiya al Malakiya as Sa'udiya (Royal Saudi Air Force)
Singapoer (Republiek van Singapoer Lugmag)
Suid-Afrika, Suid-Afrikaanse Lugmag (South African Air Force)
Suid-Korea, Han-guk Kong Goon (Lugmag van die Republiek Korea)
Spanje, Ej rcito del Aire Espa ola (Spaanse Lugmag)
Soedan, Silakh al Jawwiya As'Sudaniya (Soedanese Lugmag)
Swede, Svenska Flygvapnet (Sweedse lugmag)
Taiwan, Chung-Kuo Kung Chuan (Lugmag van die Republiek van China)
Thailand, Kongtap Agard Thai (Royal Thai Air Force)
Tunisië, Al Quwwat al-Jawwiya al-Jamahiriyah At'Tunisia (Republiek van Tunisië se lugmag)
Turkye, T rk Hava Kuvvetleri (Turkse lugmag)
Verenigde Arabiese Emirate (United Arab Emirates Air Force)
Verenigde Koninkryk (Royal Air Force)
Verenigde State (Amerikaanse lugmag)
Verenigde State (Amerikaanse kuswag)
Verenigde State (US Marine Corps)
Verenigde State (Amerikaanse vloot)
Uruguay, Fuerza A rea Uruguaya (Uruguayaanse Lugmag)
Venezuela, Fuerza A rea Venezolana (Venezolaanse Lugmag)
Jemen (Unified Jemen Air Force)
Zaire, Force Arienne Zairoise (Zaire Air Force)


Lêer: AC-130U Line Drawing.svg

Klik op 'n datum/tyd om die lêer te sien soos dit destyds gelyk het.

Datum TydDuimnaelsketsAfmetingsGebruikerLewer kommentaar
huidige22:15, 9 Maart 2013551 × 408 (84 KB) Curioushavedape (bespreking | bydraes) lyne
8 Maart 2011, 15:22551 × 408 (84 KB) Jetijones (bespreking | bydraes) regmaak
18:31, 16 Februarie 2011551 × 408 (78 KB) Jetijones (bespreking | bydraes) <> | Datum = 2011-16-02 | Skrywer = Jetijones | Toestemming = | other_versions = >> Kategorie: Tekeninge

U kan nie hierdie lêer oorskryf nie.


Bevoegdhede en statistieke

Vlak: Wissel af van 9-B na  9-A

Naam: AC-130 Spectre / Spooky / Ghostrider / Stinger II

Klassifikasie: Gunship

Gewig:Die gewig is gewoonlik 55,52 ton en die maksimum opstyggewig is 69,76 ton

Vlieënier (s): 2 (1 vlieënier en 'n vlieënier)

Benodige voorvereiste vir gebruik: Opleiding en 13 bemanningslede

In gebruik deur: Amerikaanse lugmag

Aangedryf deur:ل Allison T56-A-15 turboprops

Operasionele tydsraamwerk: Etlike ure, hoër met middel-lug-hervulling  

Aanval sterkte: Wissel af. Muurvlak met outokanonne (Met wapens soos die M61 Vulcan, GAU-12 Equalizer, GAU-23/A en 40 mm Bofors), hoër in sarsies. AC-130J Ghostrider is Muurvlak aan Klein geboue vlak met sy plofbare slim ammunisie en M102 houwitser (standaard HE -dop het 'n 2,1 kg vuller TNT of samestelling B).


Graderings en resensies

Historiese akkuraatheid vinnige blik

Pragtige model. Net 'n paar historiese regstellings om dit perfek te maak. 1) Hierdie vliegtuig was 'n AC-130A. nie 'n AC-130H nie. 2) Die AC-130A het nie eksterne brandstoftenks tussen die enjins gehad nie. 3) Die gewere was 1-6 genommer. Guns 1 & 2 was die 20MM gatling (soos in hierdie model getoon). Guns 3 & 4 was 7,62 miniguns (kan nie uit die foto's sien of dit in hierdie model is nie). Gewere nommer 5 en 6 was 40MM kanonne. Hierdie model toon een kanon. Hoop dit help.


Подпишитесь, чтобы загрузить AC 130 Spooky

Dit is my funksionele replika-weergawe van die AC-130 Spooky. Ek laai ook 'n praktiese weergawe van die speletjie op.
Ek is nog besig om die ai aan te pas om die teiken behoorlik te sirkel. Dit word die beste gebruik as u die vliegtuig vlieg en die ai die wapens laat gebruik. Pasop dat u nie te veel rol gee terwyl u aanval nie, u blaas u eie vleuel af =).

-Die Lockheed AC-130 gunship is 'n swaar gewapende grondaanval vliegtuig variant van die C-130 Hercules vervoer vliegtuig. Die enigste gebruiker van die gunship is die Amerikaanse lugmag, wat die AC-130U Spooky en AC-130W Stinger II [3] -variante gebruik vir noue lugondersteuning, lugverbod en kragbeskerming.

Wapens is gemonteer om van die hawekant van die vliegtuig sonder druk af te vuur. Tydens 'n aanval voer die geweerskip 'n pylonkeer, wat in 'n groot sirkel om 'n teiken vlieg, sodat dit baie langer kan skiet as konvensionele aanvalsvliegtuie. Die AC-130H Spectre was gewapen met twee 20 mm M61 Vulcan kanonne, een Bofors 40 mm outokanon en een 105 mm M102 kanon na 1994 is die 20 mm kanonne vir die meeste missies verwyder. Die opgegradeerde AC-130U & quotSpooky & quot het 'n enkele 25 mm GAU-12 Equalizer in plaas van die Spectre se tweeling 20 mm kanonne, 'n verbeterde vuurbeheerstelsel en verhoogde ammunisievermoë. Die AC-130W is gewapen met een 30 mm Bushmaster-kanon, AGM-176 Griffin-missiele en GBU-39 bomme met 'n klein diameter.


Geskiedenis van die C-130

Die Hercules word bestuur deur meer as 70 lugmagte en burgerlike gebruikers en is die militêre vliegtuig met die langste en deurlopende produksie in die geskiedenis. Die oorsprong daarvan dateer uit die Koreaanse Oorlog.

Bron: @bens_aviation_photography

Die geboorte van die C-130

Toe die VSA die Koreaanse Oorlog betree, het die Amerikaanse Lugmag besef dat hulle 'n hoogs bekwame vragvliegtuig nodig het, wat onder meer op kort en onvoorbereide aanloopbane kan beland. Om aan hierdie behoefte te voldoen, het die Air Force Tactical Air Command in 1951 'n tender vir 'n medium luglift geopen. Nege maatskappye stel hul projekte voor, en Lockheed se voorstel is gekies. Twee YC-130 prototipes is gebou, en die eerste vlug het drie jaar later by die Lockheed-fasiliteit van Burbank plaasgevind. Uiteindelik het Lockheed 'n produksiekontrak gekry.

Die pasgebore C-130A Hercules is in diens in 1956. Die vliegtuig het vier Allison T56-turboprop-enjins met die kenmerkende driebladige skroewe. Twee eksterne ondervlotenks is bygevoeg om die reikafstand te vergroot. Later variante van die Hercules (uitgesluit die J-weergawe) het na die vierbladige skroewe beweeg, en baie van hulle vlieg vandag nog.

Bestry aksie en operasionele geskiedenis

Die eerste Hercules-ongeluk het in 1958 plaasgevind toe vier Sowjet-MiG-17's tydens 'n verkenningsmissie 'n C-130A oor Armenië afgeskiet het.

In 1953 word die C-130 Hercules die grootste vliegtuig wat ooit op 'n vliegdekskip geland het. Hierdie rekord is behaal deur 'n USMC KC-130, wat 29 aanry-en-gaan-aanlandings, 21 onbelemmerde landings en 21 ongestutte opstyg op USS Forrestal gemaak het.

Bron: Amerikaanse vloot

In 1964 is USAF C-130's na Viëtnam ontplooi, waar C-130's van die 6315th Operations Group Forward Air Control-missies gevlieg het ter ondersteuning van USAF-bomwerpers wat tydens die beginjare van die Viëtnamese oorlog aan stakingsmissies oor Laos deelgeneem het. Herke is ook gebruik in verkenningsopdragte en om chemikalieë af te lewer om die vyand se vervoerlyne te beïnvloed. 'N Totaal van sewentig C-130 is tydens die Viëtnam-oorlog deur die Amerikaanse lugmag en die Amerikaanse mariene korps verlore gegaan.

Bron: Amerikaanse lugmag

Die eerste AC-130 Spectre Gunships van die 16de Special Operations Wing het in 1967 in Viëtnam aangekom en grondaanvalle en nabye lugsendingsmissies teen die Noord-Viëtnamese weermag en Viet Cong gelewer. Hierdie swaar gewapende Herkies was toegerus met miniguns, roterende kanonne en selfs 'n 105 mm kanon. Tydens die Viëtnam -oorlog het altesaam ses gewerskepe weens vyandelike vuur verlore gegaan.

Meester Sers. Jacob Mercer (links) berei hom voor om 'n 105 mm-haubits-kanon aan boord van 'n AC-130 te laai. | Bron: Amerikaanse lugmag

In 1968 is C-130's van die 463ste Tactical Airlift Wing gebruik om bomme te laat val om helikopterlandingsones in Viëtnam skoon te maak. Intussen het USAF C-130's op 'n ander kontinent in 1964 die geskiedenis gemaak in die Operasie Dragon Rouge, en 'n groep Belgiese valskermsoldate oor die Belgiese Kongo laat val en opgehef om gyselaars wat deur Simba-rebelle gehou is, te red.

In 1969 het 'n USAF C-130 valskerm twee sensors naby 'n Chinese kernfasiliteit laat val om data oor Chinese atoomvermoëns te versamel.

C-130's het ook heraanbodings- en aanvalmissies uitgevoer tydens die inval in Afghanistan en, twee jaar later, van Irak.

Die vliegtuig speel ook 'n belangrike rol in die voorkoming van natuurrampe, die verspreiding van olie oor groot oliestortings en die afvoer van water en vertraag om brande te bestry. In 2017 het C-130's muskietbeheervloeistowwe gespuit oor watermassas in Texas wat deur die orkaan Harvey geskep is.

Waterbomopleiding | Bron: 302ste Airlift Wing

Interessant genoeg was 'n voormalige RAF C-130 'n toetsbed vir die enjins van sy Europese mededinger, die A400.

Die veelsydigste vliegtuig ooit?

Die C-130 word in baie variante vervaardig vir verskillende soorte missies, dit is die mees relevante:

  • AC-130: 'n vuurwapenvariant van die Hercules: die nuutste weergawe kan 'n 30 mm -outokanon en 'n 105 mm -haubits -kanon huisves, asook geleide missiele en bomme
  • C-130: die tradisionele vliegtuigraamwerk, dit deel die meeste van sy funksies met die ander variante. Dit sluit in: 'n laai -oprit en deur, 'n vragkompartement van 12,5 meter wat 90 soldate of 634 valskermsoldate kan vervoer, asook helikopters en pantservoertuie
  • C-130-30: 'n uitgerekte weergawe van die Hercules, met verbeterde laairuimte
  • EC-130: elektroniese oorlogvoering variant van die Hercules
  • HC-130: Search And Rescue -variant van die Hercules, hoofsaaklik bedryf deur die Amerikaanse kuswag
  • KC-130: Hercules met lugaanvullingsvermoë
  • LC-130: Danksy ski's kan Hercules op ys en sneeu beland. LC-130's vlieg gereeld na Groenland en Antarktika
  • MC-130: multi-missie vliegtuie, ontwerp vir infiltrasie, exfiltrasie, lugopvulling en verkenning
  • PC-130: Maritime Patrol -variant van die Hercules
  • RC-130: verkenningsvliegtuie
  • WC-130: weerverkenningsvliegtuie, wat in staat is om orkaan te jag
  • YC-130: die eerste prototipe van die Hercules
  • L-100: burgerlike variant van die C-130, bestuur deur sewe vragondernemings.

Geen ander vliegtuig ter wêreld kan al hierdie missies verrig nie, sodat die C-130 die titel kan wees van die veelsydigste vliegtuig ooit.

Bron: @anthony_fogarty_aviation


Hierdie lys vertoon die eerste 500 lêers in die pakket. As die pakket meer bevat, moet u dit aflaai om dit te sien.

Lêernaam/gids Lêer datum Lêergrootte
README.txt05.03.101,16 kB
tekstuur05.03.100 B
tekstuur.us_8005.03.100 B
C130_11.BMP01.28.08512,07 kB
C130_17_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_17_T.dds01.30.08512,12 kB
C130_18_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_18_T.dds02.11.08512,12 kB
c130_1_LM.dds02.11.08682,80 kB
C130_1_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_20_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_20_T.dds01.30.08512,12 kB
C130_2_T.dds07.28.08512,12 kB
C130_3_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_4_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_5_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_6_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_7_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_8_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C14_LM.dds02.11.08170,80 kB
C130_C14_T.dds01.30.08512,12 kB
C130_C15_LM.dds02.11.08170,80 kB
C130_C15_T.dds01.30.08512,12 kB
C130_C23_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_C23_T.dds01.30.08512,12 kB
C130_C24_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_C24_T.dds02.15.08512,12 kB
C130_C25_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_C25_T.dds02.15.08512,12 kB
c130_C26_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_C26_T.dds02.15.08512,12 kB
c130_C27_LM.dds02.11.0842,80 kB
C130_C27_T.dds01.30.08512,12 kB
vlag.dds01.28.088,12 kB
tekstuur.cfg01.28.08166 B
miniatuur.jpg01.28.0812,84 kB
C130_10_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_10_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_11.bmp01.28.08512,07 kB
C130_15_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_1_LM.dds01.28.08512,12 kB
C130_1_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_1_T_Bump.dds01.28.081,00 MB
C130_2_T.dds07.28.08512,12 kB
C130_2_T_Bump.dds01.28.081,00 MB
C130_3_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_3_T_Bump.dds01.28.081,00 MB
C130_4_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_4_T_Bump.dds01.28.081,00 MB
C130_5_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_5_T_Bump.dds01.28.081,00 MB
C130_6_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_6_T_Bump.dds01.28.081,00 MB
C130_7_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_8_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_9_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C10_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C10_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C11_LM.dds01.28.0864,12 kB
C130_C11_T.dds01.28.08256,12 kB
C130_C12_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C12_T.bmp01.28.082,00 MB
C130_C13_LM.dds01.28.08152 B
C130_C13_T.dds01.28.08128,12 kB
C130_C13_TD.dds07.28.08136 B
C130_C13_TN.dds01.28.08128,12 kB
C130_C14_LM.dds01.28.08170,80 kB
C130_C14_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C15_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C15_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C16.bmp01.28.081,00 MB
C130_C16_LM.dds01.28.08152 B
C130_C18_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C18_T.bmp01.28.082,00 MB
C130_C19_LM.dds01.28.0864,12 kB
C130_C19_T.bmp01.28.081,00 MB
C130_C1_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C1_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C20_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C20_T.bmp01.28.082,00 MB
C130_C21_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C21_T.bmp01.28.082,00 MB
C130_C22_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C22_T.bmp01.29.082,00 MB
C130_C2_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C2_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C3_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C3_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C4_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C4_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C5_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C5_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C6_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C6_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_C7_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C7_T.dds07.28.08512,12 kB
C130_C8_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C8_T.dds07.28.08512,12 kB
C130_C9_LM.dds01.28.08128,12 kB
C130_C9_T.dds01.28.08512,12 kB
C130_Glass_T.dds07.21.0864,12 kB
C130_Glass_T_Spec.dds05.29.0885,48 kB
vlag.dds01.28.088,12 kB
Fresnel_Ramp.dds01.28.08640 B
hum.dds01.28.08512,12 kB
hum_LM.dds01.28.08128,12 kB
flyawaysimulation.txt10.29.13959 B
Gaan na Fly Away Simulation.url01.22.1652 B


Lockheed AC -130 Spector Gunship USAF - 1: 200 -skaal

As foutiewe / stukkende goedere ontvang word of items in u bestelling ontbreek, moet Jumblies Models binne 24 uur na ontvangs van die goedere per e -pos in kennis gestel word. Gee aan of die goedere foutief, beskadig of ontbreek. Jumblies Models sal u a.s.a.p kontak met instruksies oor hoe om die goedere terug te stuur. 'N Plaasvervanger sal na ontvangs van die teruggestuurde model gestuur word.

Let asseblief daarop dat ons 'n opgawe van 30 dae teruggee vanaf aankoopdatum.

Goedere wat om ander redes teruggestuur word (bv. Verkeerde goedere wat bestel is of 'n model waarvan die kliënt nie hou nie) moet in 'n nuwe, ongebruikte toestand en sonder skade aan die Jumblies Models ontvang word. Om goedere terug te stuur, moet u Jumblies Models binne 7 werksdae na ontvangs per e -pos stuur. Die posgeld word nie terugbetaal deur hierdie terugvoerrede nie. 'N Volledige terugbetaling van die modelbedrag word terugbetaal by ontvangs van die goedere wat teruggestuur is.

Ons aanvaar alle groot kredietkaarte aanlyn, beveilig deur Paypal (Visa, Delta, Switch, Solo, Electron, Mastercard). Jammer, ons aanvaar nie American Express nie. Paypal word ook aanvaar.

Deposito's vooraf bestel

Deposito's word vereis vir elke voorafbestelde model. Deposito bedrag & rsquos kan wissel van & pond5.00 - & pond20.00, afhangende van die volle prys van die model.

Alle deposito's wat ontvang is, is

  • Nie oordraagbaar na ander aankope of produkte nie
  • Nie terugbetaalbaar as u u bestelling kanselleer nie
  • Nie terugbetaalbaar as u nie die balans van die voorafbestelde modelle binne 7 dae na ontvangs van die kennisgewing betaal nie.
  • Nie terugbetaalbaar as die produk na 'n geadverteerde vrystellingsdatum vrygestel word nie (alle vrystellingsdatums kan onderhewig wees aan verandering en is ramings tydens die aankondiging)
  • Terugbetaalbaar as ons nie die voorafbestelde produk aan u kan verskaf nie weens die toekenning deur die vervaardiger.
  • Terugbetaalbaar as die produk deur die vervaardiger gekanselleer word.
  • Terugbetaalbaar as die produk nie vrygestel is vanaf 9 maande na u oorspronklike bestellingsdatum nie, en u wil kanselleer. (Let daarop dat die kansellasietoestand van 9 maande ongeldig is wanneer die model vrygestel is)

As u 'n kennisgewing ontvang dat u voorafbestelling in voorraad is en u nie meer die produk benodig wat u vooraf bestel het nie, moet u ons binne 7 dae per e-pos of telefoon in kennis stel. As ons ons nie by 3 afsonderlike geleenthede in kennis stel nie, sal alle huidige uitstaande voorafbestellings kanselleer. Ons is nie verplig om die deposito's wat op die uitstaande voorafbestellings betaal is, terug te betaal nie. Terugbetalings word na ons goeddunke gemaak.