Artikels

Zane DD- 337 - Geskiedenis

Zane DD- 337 - Geskiedenis


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zane
(DD-337: dp. 1.215 (n.); 1. 314'4 "; b. 30'11bS"; dr. 9'4 "(gemiddelde); B. 35.0 k .; cpl. 122; a. 4 4 ", 1 3", 1221 "tt .; cl. Clemson)

Zane (Destroyer No. 337) is op 15 Januarie 1919 neergelê op die Mare Island Navy Yard, Vallejo, Kalifornië, gelanseer op 12 Augustus 1919, geborg deur juffrou Marjorie Zane, die dogter van majoor R. T. Zane; herklassifiseer DD-337 op 17 Julie 1920 en op 15 Februarie 1921 in gebruik geneem op Mare-eiland, het luitenant-koms. P. Seymour in bevel.

Na sy uitrusting en afskud, het Zane laat in Junie 1921 by Port Costa, Kalifornië aangevuur en noordwaarts na die Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, geseil vir winkels. Zane keer weer suidwaarts terug na Mare Island en sluit op 22 Junie by Destroyer Division 14 aan in San Francisco, Kalifornië, by Destroyer Division 14 en vertrek die volgende dag na die hawe na die Asiatic Station.

Op 'n seil oor Pearl Harbor, Midway en Guam het Zane op 24 Augustus Cavite, Filippynse Eilande, bereik. Die vernietiger werk toe in die Filippyne - uit Cavite, Manila, Olongapo en Lingayen Golf - met maneuvers en oefeninge gedurende die lente van 1922. Sy vertrek uit Manila op 3 Junie 1922, op pad na Chinese waters.

Zane bereik die Yangtze -riviermonding op 6 Junie, en terwyl hy na die monding van die Whangpoo -rivier stoom, onderweg na Sjanghai, sien hy hoe die Chinese rivier, gestoomde Tse Kiang, van stuurboord af naderkom. pad, terwyl sy koers en spoed handhaaf, en niks doen om 'n botsing te vermy nie. Zane het probeer om 'n besmetting te vermy toe dit op hande lyk - maar te laat. Teen 1158 het Tse Kiang die verwoestervaartuig gestamp.

Gelukkig was die skade gering; en Zane gaan verder en bereik twee en 'n half uur later Sjanghai en lê vas aan die sustersskip Rathburne (DD-113) by die Amerikaanse boeie. Zane het die Yangtsepoo -droogdok op 15 Junie betree vir herstelwerk en was die volgende dag ongekook.

Zane het op 5 Julie na Chefoo gegaan en die hawe in Noord -China bereik op die 7de en daar gebly tot die 30ste, toe sy na Chinwangtao, die hawe aan die voet van die Groot Muur, na Peking verhuis het. Sy lê van 31 Julie tot 5 Augustus in Chinwangtao, toe sy op die laaste dag terugkeer na Chefoo.

Zane vaar op 25 Augustus vanaf Chefoo, huiswaarts, en besoek Nagasaki, Japan, op die eerste been van haar reis terug na die weskus van die Verenigde State. Daarna het die vernietiger by Midway en Pearl Harbor aangekom, en op 2 Oktober San Francisco bereik. Zane het op 9 Oktober na die Mare Island Navy Yard oorgeskakel en alle torpedo's, torpedogereedskap en landingsmagtoerusting ingehandig gedurende die drie dae daarna. Sy het daarna in Martinez, Kalifornië, aangevuur voordat sy San Diego en San Pedro bereik het. Zane is op 1 Februarie 1923 uit San Diego gestaak en het sewe jaar lank op "Red Lead Row" gebly.

Ljan CJ Parrish in bevel van 25 Februarie 1930, het Zane vir die volgende dekade aktief as 'n eenheid van die Slagmag opgetree, behalwe vir 'n kort tydperk. na Destroyer Division 10, Destroyer Squadron 4, Destroyers, Battle Force, Destroyer Flotilla 2, het die skip gedurende die 1930's in 'n verskeidenheid eskaders gedien, maar almal binne die 2d Destroyer Flotilla.

Sy het deelgeneem aan sommige van die tussenoorlogse vlootprobleme-die grootskaalse vlootmaneuvers wat in die vroeë 1920's ingestel is en die ontwikkeling van toerusting en taktieke wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebruik is, ontwikkel het. Sy het gewissel van die weskus van die Verenigde State tot in die Karibiese Eilande en die westelike Atlantiese Oseaan, sowel as buite die Canal Zone.

Met die nuwe bouprogramme vir die vernietiger wat meer moderne, vinniger en swaarder gewapende skepe uitdraai, het die behoefte om die ou "spoeldekke" in die vernietigerrol te behou, verminder. Terselfdertyd het die behoefte aan snelmynveërs, vinnige mynleggers, watervliegtenders en dies meer nodig geword om aan die steeds groeiende eise aan die vloot te voldoen.

Omgeskakel na 'n hoëspoedmynveër by die Pearl Harbor Navy Yard en herklassifiseer as DMS-14 op 19 November 1940, het Zane hoofsaaklik op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog in Hawaïese waters gewerk. Op die oggend van 7 Desember 1941 is sy by Pearl City vasgemeer in 'n nes saam met haar drie susterskepe van Mine Division 4-Trever (DMS-16), Wasmuth (DMS-15) en Perry (DMS-17).

Die bemanning was net besig met ontbyt, toe 'n seëlman op die horlosie omstreeks 0775 'n enkele vliegtuig waarneem dat 'n bom 'n bom op die suidelike punt van Ford -eiland laat val ná 'n lang sweef van noordwaarts. Toe eers besef die mans aan die voorkant dat dit 'n Japannese vliegtuig was.

Met 10 persent van haar aangewese mans en 25 persent van die beamptes aan wal, het Zane na die algemene kwartaal gegaan en binne drie minute na die aanvanklike ontploffing haar 0,50-kaliber masjiengeweerbattery beman. Haar bevelvoerder, Lt. L. M. LeHardy, was senior offisier wat in die afdeling dryf en berig: "0800 Japannese vliegtuig wat laag oor Ford Island gly, vyandelike karakter nou positief. Dit was nie 'n oefening nie."

Zane het aan die brand gesteek by 'alle vliegtuie wat binne 'n redelike afstand van die nes verby is', en het Zane by 0803 begin voorberei om aan die gang te kom. Om 0830 het Zane 'n "vreemde duikboot" 200 meter oos van Medusa (AW1) opgemerk, vasgemaak in die nabygeleë kooi K-23. Zane se posisie in die nes het haar egter nie in staat laat skiet met 'n vuurwapen van 4 duim nie-haar doel is aangetas deur Perry (DMS-17), vasgemeer aan die buitekant. Monaghan (DD-354) het egter die hele probleem gou-gou akademies gemaak by 0840, toe sy die Japannese tipe "A" duikboot in die steek gelaat het en haar vernietig het deur te ram en met dieptekoste.

Intussen het die vloot geleidelik begin terugveg, en toe die tweede golf van Japanse vliegtuie aankom, vind die vyand 'n beslis warm ontvangs. Gewere van 'n nabygeleë skip - moontlik Medusa - het 'n Japanse vliegtuig neergedaal, wie se bom naby Perry in die water gebars het. Die vyandelike vliegtuig het in die vlam gebars op die afdraande en neergestort op die strand naby die onlangs voltooide deperming -stasie tot die luide gejuig van alle hande aan die bokant in Zane.

Daarna het die skepe van MinDiv 4 individueel aan die gang gekom en het hulle opgestaan ​​om patrollie in die see te neem. Zane het geen skade aangerig deur die vyand tydens die aanval nie, maar die melee van 'vriendelike' lugvuurvuur ​​van 'n aantal skepe in die omgewing - waaronder sommige in die nes self - het 'n aantal toutjies en antennas gesny.

Teen 1410 het Zane en Wasmuth 'n tweelingskip, vasgemeer-mynveeg ingerig met 400 draaddraad tussen hulle en het die ingangskanaal van Pearl Harbor ingegaan om 1547, in die omgewing van die hekskip te vee voordat die veegdraad geskei het. Daarna het Zane teruggekeer na die see, en hervat Zane patrollies teen die duikboot en het dit uitgevoer in 'n tyd toe onderzeese waarnemings - die meeste van hulle fiktief - vermeerder het.

Zane het plaaslik vanuit Pearl Harbor in die lente van 1942 vertrek. Sy het op 5 April die Hawaiiaanse eilande verlaat en 'n konvooi van 8 knope (nommer 4079) begelei na San Pedro, Kalifornië. Mare Island Navy Yard voordat sy vroeg in Junie na Pearl Harbor teruggekeer het.

Intussen het die oorlogsgety begin draai. Agt maande na Pearl Harbor was die Amerikaanse vloot gereed om sy eerste amfibiese operasie te begin - met die kodenaam "Watchtower". Die doelwit: die Japannese Solomon-eilande. Die wegspringdatum: 7 Augustus 1942.

Amerikaanse intelligensie het geweet dat daar talle onontginde gebiede buite die objektiewe strandhoofde bestaan, maar invalbeplanners het dit die beste geag om ten minste die presiese grense van enige mynvelde wat in die gebiede bestaan, te bepaal. Gevolglik sou Zane en vier van haar susterskepe-Hopkins (DMS-13), Southard (DMS-10), Hovey (DMS-11) en Trever-'n gebied vee wat strek vanaf die 100-vou-kromme na Port Purvis in die Gavutu-eilandgebied, voordat hulle in twee groepe verdeel is om gelyktydig na die strand "Rooi" te gaan en 'n lengte van 1000 meter oor die Lengo-kanaal na die onontbeerlike seestraat te maak. Japannese strandbatterye het op die skepe oopgemaak, maar hulle vuur was wisselvallig en die vyand het geen skade aangerig nie. Teen 1550 op D -dag, 7 Augustus, is die gebied deeglik gevee. Geen myne is gevind nie.

In die daaropvolgende weke het die stryd om Guadalcanal warm geword, met die Japannese wat hulle hardnekkig op die eiland handhaaf. Die Amerikaners was genoodsaak om hul versterkings gedurende die oggendure in te bring toe hulle die lug beheer. Snags het die Japannese-met hul uitnemende naggevegvermoëns-die tros in die Solomons regeer. Zane werk van Tulagi en Guadalcanal af, en breek haar veg- en patrolliebedrywighede met periodieke instandhouding in Noumea, Nieu -Caledonië. Op 8 September, tydens so 'n veegoperasie, het die mynveër golwe van hoë vlieënde Japannese vliegtuie na Guadalcanal gekyk.

In die herfs, namate die gevegte meer wanhopig geword het, het die behoefte aan voorrade - veral lugvaart -petrol om die "Cactus Air Force" in die lug te hou - vermeerder. By Espiritu Santo het Zane en haar susterskip Trever tromme lugvaart petrol op hul dekke opgestapel, torpedo's, ammunisie en winkels, en— elk met twee motor -torpedo (PT) bote op sleeptou - het na Guadalcanal gevaar. Hulle het op 25 Oktober 1942 om 0530 die hawe van Tulagi bereik.

Trever het haar aflaai teen 0700 voltooi. Om 0809 lui die algemene lugaanvalalarm aan wal. Trever vertrek en staan ​​in die hawe self; Zane is ongeveer dieselfde tyd aan die gang en lê ongeveer 700 meter voor Trever in die skuilplek van Tulagi, Kokotambu en Songoangona -eilande.

Om 0955 het die seinstasie by Tulagi albei skepe meegedeel dat drie vyandelike skepe in die seestraat tussen Savo en Florida -eilande opgemerk is en die "Iron Bottom Bay" binnegekom het. Trever se bevelvoerder, die taakgroepbevelvoerder, komdr. D. Agnew, het die aanbeveling dat sy skepe by die Malialarivier skuiling soek, vaag beskou. Agnew wou nie, volgens sy woorde, 'vasgevang soos rotte' wees nie.

Zane en Trever - hul ou enjins wat klop - het met maksimum spoed uitgestaan ​​en die kanaal wat uit 1014 uit Tulagi gelei het, skoongemaak. Uitkykpunte het byna gelyktydig die stapels en masttoppe van drie skepe opgemerk - 21 000 meter ver en 250 grade gedraai. kursus. Binne vyf minute het die Amerikaanse uitkykpunte opgemerk dat die drietal vyandelike skepe die koers verander het om te sluit.

Die drie vyandelike skepe - die vernietigers Akatsuki Ikazuchi en Shiratsugu - bestaan ​​uit die eerste aanvalseenheid wat gestuur is om tydens die dag vlootgeweer te ondersteun aan Japannese landmagte wat gehoop het om Henderson Field te verower. Elkeen van die Japannese skepe-met hul ses 5-duim-gewere-het hul Amerikaanse eweknieë verbygesteek, maar slegs vyf.

Teen 1020 het die vyandformasie weer van koers verander om die reeks nog verder te sluit en hul swaarder batterye in die hand te werk. Zane en Trever het intussen die seewater op koers na Sealark Channel omsingel. Tien minute later, met 'n afstand van ongeveer 9200 meter, het die Japannese vernietigers losgebrand en die geveg teen die see was aan die gang.

Die Japannese het, met die oog op hul beplande missie, bombardeer ammunisie in plaas van wapens deurdringende skulpe. Kort voor lank begin skulpe ontstellend naby die zig -zag Trever en Zane beland. Laasgenoemde het byvoorbeeld gesien hoe 'n dop net voor haar boog land en een aan elke kant van die voorkant, van die boë af. Een vyandskulp het 'n regstreekse treffer op Zane behaal, en myneveër se nommer een 3-duim-houer vorentoe geslaan en drie mans onmiddellik doodgemaak. Ander skulpe sny tuig, antennas en elke halwerf weg, behalwe die een na die gat. Daardie een het die nasionale vaandel gepas gevlieg.

Vermoedelik, om 1040, draai die Japannese skepe weg om Seminole (AT-65) en 'n klein patrollievaartuig by Lunga Point te betrek. Die ruskans wat die twee myneveërs met 'n hoë snelheid gebied het, was noodlottig vir die vlootboot en die YP - die Japannese skepe het hulle summier laat sak voordat hulle uittree, deur Amerikaanse vliegtuie van Henderson Field. Trever en Zane het intussen aan die oostekant teruggetrek. Teen 1066 verander die twee minecraft se rigting na die suide en weste van San Cristobal.

Zane het tot einde 1942 in die voorste gebiede van die Suidwes-Stille Oseaan-teater gebly. Weer in samewerking met Trever het die hoëspoedmynveër middel-November PT-bote van Motor Torpedo Boat Sauadron 2 van Noumea na Espiritu Santo gesleep. Zane het later 'n konvooi van die New Hebrides na Tulagi en Guadalcanal begelei voordat sy in Januarie 1943 na Sydney, Australië, gestuur is vir herstelwerk en 'n goed verdiende rus vir haar bemanning.

Terwyl hy in Sydney was, is Zane versoek om 'n reddingsmissie uit te voer. Op 22 Januarie 1943 het die Japannese duikboot 1-21-'n vaartuig met 'n indrukwekkende rekord van "moordenaars" sedert sy eerste op Kersaand 1941-die Amerikaanse stoomskip Peter H. Burnett getorpedeer en uitgeskakel. Die volgende dag het Zane bevele ontvang om na die laaste gerapporteerde posisie van die kreupel stoomskip te gaan.

Om 2565 op 25 Januarie het Zane 'n Catalina -vliegboot van die Royal Australian Air Force (RAAF) gewaar. Sy het op sy beurt die mynveër na die plek van Peter H. Burnett se reddingsboot nommer drie gelei. Klaarblyklik het die bemanning en passasiers van die stoomboot gedink dat die skip sou sink as gevolg van die torpedo -skade agter en het haar verlaat, maar hul skip was steeds aan die dryf.

Zane het omstreeks 1430 14 mans - 12 bemanningslede (insluitend die meester, Charles Darling) en twee Amerikaanse weermagpassasiers - aan boord geneem en koers verander na die laaste gerapporteerde posisie van die skip waaruit die mans gekom het. Die RAAF Catalina het daarna die posisie van die verlate persoonlik uitgestraal, wat Zane in staat gestel het om die toneel te bereik om 1735. Daarna het sy 13 per motorboot 13 van die mans terug na hul skip oorgeplaas; een man is aan boord van Zane onder mediese behandeling aangehou vir sy beserings wat opgedoen is toe die stoomskip getorpedeer is. Die mynveër het toe Peter H. Burnett op sleeptou geneem en haar na Sydney getrek waar hulle albei veilig op die 27ste aangekom het.

Zane is einde Februarie terug na Guadalcanal. By haar afwesigheid was daar 'n verandering in die situasie op die eens bitter omstrede eiland - die Japannese het dit op 7 en 8 Februarie ontruim en uiteindelik in Amerikaanse hande gelaat.

Daar was egter meer werk wat gedoen moes word in die nasleep van "Wagtoring". Terwyl Guadalcanal uiteindelik beveilig is, het Amerikaanse beplanners na die Russells gekyk - 60 myl wes noordwes van Guadalcanal - eilande wat veral besoekers onthou vir "reën, modder en pragtige kokosneute". Die operasie met die naam "Cleanslate", was die eerste voorwaartse eilandspringbeweging wat in die Suidelike Stille Oseaan gemaak is.

Zane het as deel van Taak -eenheid (TU) 61.1.3 vier landingsvaartuie - twee LCVP's, een LCV en 'n LCM - na die doelgebied gesleep. As deel van die "Spit Kit Expeditionary Force" het die myneveër dus 'n deel van die troepe in werking gestel om die Russells te beset. Op 21 Februarie 1943 het die operasie "Cleanslate" begin, maar daar was geen teenkanting van die vyand wat die eilande onlangs ontruim het nie. Soos vise -admiraal George C. Dyer in sy biografie van admiraal Richmond K. Turner, The Amphibians Came to Conquer, geskryf het, het '' Cleanslate 'met presisie gegaan, maar sonder fanfare of publisiteit. "

Dyer het ook geskryf dat die amfibiese magte ''n uitstekende geleentheid gehad het om die tientalle voorstelle wat uit' Watchtower 'voortspruit, saam te stel en dit te toets onder omstandighede wat baie meer robuust is as wat enige repetisie aan die agterkant kan bied. het nie net vaardigheid nie, maar selfvertroue by die amfibieë gevoeg. " By die afhandeling van "Cleanslate" het admiraal Turner self berig dat die operasie die tegniek ontwikkel het om troepe te beweeg sonder die voordeel van aanvalsvragskepe (AKA's) of aanvalstransport (APA's). Turner ~ het verwag dat hierdie ervaring nuttig sou wees om toekomstige offensiewe te beplan.

Vir Zane was haar volgende amfibiese operasie 'Toenails' - die aanranding en besetting van New Georgia. Zane en Talbot (APD-7) bestaan ​​uit TU 31.1.1, die "Onaiavisi Occupation Unit." Elkeen het op 29 Junie 'n geselskap van die leër se 169ste infanterieregiment en 'n LCVP in die Russells opgetel en hul doel bereik, die twee klein eilande wat die mees direkte benadering na die Zanana -strand op die eiland New Georgia bewaak. Die strand sou die wegspringpunt wees vir die aanslag op die strategiese vliegveld Munda.

Slegte weer - lae plafonne, matige buie met ooreenstemmende swak sigbaarheid, skuifende en rukwinde en onstuimige see - het "Toenails" van die begin af belemmer; maar Zane en Talbot het op 30 Junie omstreeks 0225 die ingang van die Onaiavisi -kanaal bereik om hul taak te begin. Kort voor 0300 het Zane egter 'n hewige reënbui tydens die troepe van die troepe afgestorm. Die ongeluk het die landingsproses egter nie belemmer nie; want beide Zane en Talbot het daarin geslaag om beide kompanieë van die 169ste regiment aan wal aan te lê op Dume (nou bekend as Sasavele-eiland) en Baraulu-eilande om die Onaiavisi-ingang te hou totdat die strand-tot-wal-beweging na Zanana Beach kon begin.

Zane het tot op die grond bly staan ​​tot 0523, toe sy uiteindelik daarin kon slaag om terug te kom. Die hoëspoedmynveër het egter byna onmiddellik agter geland en haar propellers beskadig. Sy probeer weer haar eie krag gebruik om vry te kom, maar ondanks hulp deur Talbot, kon sy dit nie doen nie. Zane se penarie was ver van goed: sy was 'n sitende eend, net vyf kilometer van die Japanse Munda-vliegveld af. Soos admiraal Dyer vertel, het "geen waarskuwende Japannese artilleriemens 'n battery opgetel om Zane onder skoot te neem nie."

Rail (AT-139)-wat die dagvaarding om 0942 ontvang het-het Zane uiteindelik om 1419 van die rotse afgetrek. Die vloot sleepboot ('n voormalige mynveër self) het Zane daarna na die Solomons geneem vir herstelwerk en op 2 Julie by Tulagi aangekom.

Na genoeg tydelike pleisters om die skip onder haar eie mag uit Guadalcanal te verlaat, het Zane via Espiritu Santo en Pearl Harbor na die Mare Island Navy Yard gegaan vir permanente herstelwerk en skepe. Die hoëspoedmynveër vaar weer op 23 September weswaarts en vertrek vanaf Mare-eiland, op pad na Pearl Harbor. Toe sy op 30 September by Oahu kom, het sy vir die res van die jaar 1943 en tot middel Januarie 1944 in die Hawaiiaanse operasionele gebied gebly.

Zane vertrek op 22 Januarie 1944 uit Pearl Harbor en neem daarna deel aan OT, die skepping van 'Flintlock' - die inval in die Marshalls. As deel van die Southern Attack Force is Zane begelei in die Southern Transport Screen, TU 52.7.1, saam met susterskip Perry, vier vernietigers en twee subchasers (SC's). Sy het vervoer tydens die Kwajalein -fase van "Flintlock" nagegaan en daarna gedien as 'vee' -skip en mynverwyderingsvaartuig tydens die inval en besetting van Eniwetok. In daardie deel van die operasie het sy geringe skade opgedoen deur ontploffende myne, waarvan sommige binne 100 meter van die skip ontplof het.

Nadat sy in Maart teruggekeer het na Pearl Harbor vir beskikbaarheid, het Zane Whileg die somer deelgeneem aan haar laaste groot operasie, "Forager." Zane was weer 'n mynbedieningsvaartuig en was deel van Task Groun 12.13, die Minesweeping and Hydrographic Survey Group. Eenheid 2, waaraan die skip geheg is, bevat drie van haar susterskepe: Chandler (DMS-9), Palmer (DMS-5) en Howard (DMS-7).

Tydens die landingsfases van "Forager" - wat op 15 Junie begin het toe vise -admiraal Turner se taakmag 52 (die Northern Attack Force) die mariniers aan wal gestuur het onder bevel van luitenant -generaal H. "Howlin 'Mad" Smith, USMC - Zane boeien neergelê en dryfmyne met geweervuur ​​vernietig en weer as mynvernietigingsvaartuig gewerk. Sy sien verskeie vliegtuie wat die strandkoppe aanval, maar almal was buite die bereik van haar gewere.

Toe mariniers en troepe onder leiding van generaal -majoor RS Geiger op 22 Julie op Guam aan wal gaan onder die dekkende geweervuur ​​van die admiraal HW Hill se taakspan, werk Zane as 'n onderzeeër -begeleide vaartuig en stoom in die voorhoede van 'n reserwe -vervoergroep, TG. 53,19. Die Guam-operasie was beduidend die laaste toer in die voorste linie vir die veteraan-mynveër; want nadat sy tot 8 Augustus in die Marianas gebly het, het sy haar by die bevelvoerder, dienseskader (ServRon) 10, by Ulithi, in die Carolines aangemeld vir diens as 'n sleepwa.

Zane het vir die res van die oorlog doelwit-sleep- en plaaslike begeleidingspligte uitgevoer en in die Palaus, Marianas, Carolines en die Filippyne aangeraak voordat V-Day haar middel Augustus 1945 voor anker in San Pedrobaai, buite Leyte, gevind het. Tydens hierdie noodsaaklike, maar onlamistiese pligte, is sy op 5 Junie 1945 herklassifiseer van 'n hoë mynveër na 'n diverse hulpmiddel, AG-109.

Die oorlogmoeë skip vertrek in Oktober uit die westelike Stille Oseaan en begin haar lang reis huiswaarts vanaf Leyte op die 13de. Nadat Zane onderweg by Eniwetok, Pearl Harbor en San Diego aangekom het, het Zane op 25 November die Panamakanaal oorgesteek en uiteindelik op 29 November by Norfolk, VA, gekom. Sy is op 14 Desember 1945 daar uit diens gestel.

Die skip is op 8 Januarie 1946 van die vlootlys verwyder en is op 22 Oktober 1946 by Luria Brothers and Co., Inc. haar hulk is op 3 Maart 1947 geskrap.

Zane (DMS-14) het ses gevegsterre ontvang vir haar Tweede Wêreldoorlog-diens van Pearl Harbor na die Marianas. Boonop ontvang sy die Navy Unit Commendation vir haar dienste in Guadalcanal in 1942 en 1943.


Kyk die video: ЧТО ТЕБЯ ОЖИДАЕТ НА 40 УРОВНЕ ПРИКЛЮЧЕНИЙ В Genshin Impact! САМЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ ДЕЙСТВИЯ! (Mei 2022).